Transportasi di Antigua dan Barbuda

Transportasi jalan raya merupakan cara utama untuk bepergian di Antigua dan Barbuda. Antigua and Barbuda Transport Board (ABTB) mengoperasikan layanan bus umum dan juga menangani fungsi terkait perizinan kendaraan, inspeksi, marka jalan, rambu lalu lintas, izin layanan umum, dan sistem bus sekolah nasional. Bus biasanya melayani penumpang dari East Bus Station dan West Bus Station, sedangkan minibus swasta beroperasi pada jalur yang telah ditetapkan. Layanan paling relevan di sekitar St. John’s dan komunitas sekitarnya. Informasi pariwisata menyebut jam operasi bus kira-kira pukul 05:30 hingga 18:00, tetapi jadwal dan ketersediaan dapat berubah, dan jadwal waktu nyata nasional yang andal belum terverifikasi. Taksi menggunakan izin layanan umum yang dikelola melalui ABTB dan dapat ditemukan di pangkalan taksi serta bandara. Tarif umumnya dipasang, sehingga penumpang sebaiknya memeriksa kendaraan berizin dan informasi tarif sebelum bepergian. Berdasarkan penelitian yang tersedia, belum ada sistem taksi berbasis aplikasi atau argo nasional yang andal. Ministry of Tourism, Civil Aviation, Transportation and Investments, Royal Police Force of Antigua and Barbuda Traffic Department, Ministry of Housing and Works, dan ABTB berbagi tanggung jawab yang berbeda terkait transportasi, jalan, dan penegakan aturan. Barbuda Council menangani urusan infrastruktur setempat di Barbuda. Mobil sewaan dan mobil pribadi menjadi sarana utama perjalanan perorangan. Jalan dapat sempit dan berkelok, dan di luar pusat St. John’s sering kali hanya tersedia sedikit trotoar. Pengunjung yang menyewa mobil memerlukan surat izin mengemudi yang masih berlaku dari negara asal dan surat izin mengemudi sementara. Izin sementara tersebut berbiaya EC$50 atau US$20 dan dapat diperoleh melalui Coolidge Police Station atau Dockyard Police Station; surat izin mengemudi asli dan alamat setempat diperlukan. Belum dipastikan bahwa izin mengemudi internasional dapat menggantikan izin sementara setempat. Asuransi pihak ketiga kendaraan bermotor diwajibkan. Antigua dan Barbuda menggunakan lajur kiri. Batas kecepatan maksimum adalah 40 mph di jalan raya dan 20 mph di kawasan terbangun, komunitas, dan kota. Pengemudi harus mematuhi rambu lalu lintas dan instruksi polisi, menghindari penggunaan perangkat seluler genggam saat mengemudi, dan tetap berada di lokasi kecelakaan sampai polisi tiba kecuali bantuan medis mengharuskan pergi. Pekerjaan jalan dapat mengubah kondisi lalu lintas untuk sementara; proyek yang diidentifikasi pada 2026 mencakup pekerjaan di All Saints Road dan Two Mile Road di Barbuda, antara bandara dan River Dock. Barbuda Express dan layanan feri lainnya menghubungkan Antigua dan Barbuda melalui laut. Berdasarkan informasi terkini Barbuda Express, penyeberangan memakan waktu sekitar 90 menit, tetapi keberangkatan, keterlambatan, dan pembatalan bergantung pada operator, cuaca, serta ketersediaan kapal. Pada Juli 2026 tercantum beberapa keberangkatan per minggu, dan pemesanan lebih awal disarankan. Penerbangan regional atau carter menjadi alternatif. V.C. Bird International Airport, yang umumnya dikenal dengan kode ANU, melayani penerbangan internasional dan regional serta menyediakan layanan transportasi darat. Tidak ada layanan transportasi darat setempat yang terverifikasi di Redonda. Berjalan kaki berguna untuk perjalanan setempat, terutama di kawasan terbangun, tetapi infrastruktur pejalan kaki yang berkesinambungan tidak tersedia di seluruh pulau. Bersepeda terutama dilakukan untuk perjalanan setempat atau rekreasi, dan tidak ada jaringan jalur sepeda terlindung se-pulau yang terverifikasi. Karena itu, jarak pandang, berbagi ruang jalan, dan kondisi lalu lintas perlu diperhatikan oleh orang yang berjalan kaki atau bersepeda. Sebuah rancangan rencana Barbuda mengusulkan koneksi berjalan kaki dan bersepeda yang lebih aman, lingkungan dengan akses dalam lima belas menit, dan transportasi umum yang mudah diakses; hal tersebut adalah sasaran perencanaan, bukan langkah yang sudah diterapkan di seluruh pulau. Berdasarkan penelitian yang tersedia, Antigua dan Barbuda saat ini tidak memiliki kereta penumpang atau badan perkeretaapian aktif yang teridentifikasi. Kebijakan transportasi lingkungan mencakup mobilitas pulau rendah emisi yang berkelanjutan, kendaraan listrik, pengisian daya tenaga surya, dan jalan yang tangguh terhadap iklim. Proyek yang terdokumentasi mencakup sembilan bus listrik yang terkait dengan Antigua and Barbuda Bus Association dan dua minivan listrik yang terkait dengan layanan medis darurat. Kebijakan pemerintah juga menyebut insentif impor kendaraan listrik dan tambahan bus listrik, tetapi transportasi belum sepenuhnya beralih ke kendaraan listrik. Standar, infrastruktur pengisian daya, pengelolaan daur hidup baterai, dan data transportasi yang andal masih menjadi tantangan penerapan.