El transporte en Antigua y Barbuda

El transporte por carretera es la principal forma de desplazarse por Antigua y Barbuda. La Junta de Transporte de Antigua y Barbuda (Antigua and Barbuda Transport Board, ABTB) opera los autobuses públicos y también desempeña funciones relacionadas con la matriculación de vehículos, las inspecciones, las marcas viales, las señales de tráfico, los permisos de servicio público y el sistema nacional de autobuses escolares. Los autobuses suelen recoger pasajeros en East Bus Station y West Bus Station, mientras que los minibuses privados circulan por rutas establecidas. El servicio es más relevante en St. John’s y las comunidades cercanas. La información turística sitúa aproximadamente el horario de los autobuses entre las 05:30 y las 18:00, pero los horarios y la disponibilidad pueden cambiar, y no se ha verificado ningún horario en tiempo real fiable para todo el país. Los taxis utilizan permisos de servicio público administrados por la ABTB y se encuentran en paradas de taxi y en el aeropuerto. Por lo general, las tarifas están indicadas, por lo que los pasajeros deben comprobar la licencia del vehículo y la información sobre las tarifas antes de viajar. La investigación disponible no ha confirmado un sistema nacional fiable de taxis por aplicación o con taxímetro. El Ministerio de Turismo, Aviación Civil, Transporte e Inversiones, el Departamento de Tráfico de la Real Fuerza de Policía de Antigua y Barbuda, el Ministerio de Vivienda y Obras Públicas y la ABTB comparten distintas responsabilidades de transporte, carreteras y cumplimiento de las normas. El Consejo de Barbuda se ocupa de asuntos de infraestructura local en Barbuda. Los coches de alquiler y particulares son fundamentales para los desplazamientos individuales. Las carreteras pueden ser estrechas y sinuosas, y fuera del centro de St. John’s suele haber pocas aceras. Los visitantes que alquilan un coche necesitan un permiso de conducir válido de su país de origen y una licencia de conducir temporal. La licencia temporal cuesta EC$50 o US$20 y puede obtenerse en la comisaría de Coolidge o en la comisaría de Dockyard; se requieren el permiso de conducir original y una dirección local. No se ha confirmado que un permiso internacional de conducción sustituya a la licencia temporal local. Es obligatorio contar con seguro de responsabilidad civil para vehículos de motor. En Antigua y Barbuda se conduce por la izquierda. La velocidad máxima es de 40 mph en las autopistas y de 20 mph en zonas urbanizadas, comunidades y la ciudad. Los conductores deben respetar las señales de tráfico y las instrucciones de la policía, evitar usar dispositivos móviles en la mano mientras conducen y permanecer en el lugar de un accidente hasta que llegue la policía, salvo que la asistencia médica exija marcharse. Las obras pueden modificar temporalmente el tráfico; entre los proyectos identificados en 2026 figuran obras en All Saints Road y en Two Mile Road de Barbuda, entre el aeropuerto y River Dock. Barbuda Express y otros servicios de ferry conectan Antigua y Barbuda por mar. Según la información actual de Barbuda Express, la travesía dura unos 90 minutos, pero los horarios, retrasos y cancelaciones dependen del operador, el tiempo y la disponibilidad de las embarcaciones. En julio de 2026 se anunciaban varias salidas semanales y es recomendable reservar con antelación. Los vuelos regionales o chárter son una alternativa. El Aeropuerto Internacional V. C. Bird, identificado habitualmente con el código ANU, gestiona vuelos internacionales y regionales y ofrece servicios de transporte terrestre. No hay constancia de un servicio local de transporte terrestre en Redonda. Caminar resulta útil para desplazamientos locales, sobre todo en zonas urbanizadas, pero no hay infraestructura peatonal continua en todas las islas. El ciclismo se practica sobre todo para desplazamientos locales o recreativos, y no hay constancia de una red protegida para bicicletas que abarque toda la isla. Por tanto, la visibilidad, la convivencia en la carretera y las condiciones del tráfico son importantes para peatones y ciclistas. Un borrador del plan de Barbuda propone conexiones más seguras para caminar y montar en bicicleta, barrios de quince minutos y transporte público accesible; son objetivos de planificación, no medidas implantadas en toda la isla. La investigación disponible no identifica ningún ferrocarril de pasajeros actual ni una entidad ferroviaria activa en Antigua y Barbuda. La política de transporte ambiental incluye la movilidad insular sostenible de bajas emisiones (Sustainable Low-Emission Island Mobility), vehículos eléctricos, recarga solar y carreteras resilientes al clima. Entre los proyectos documentados figuran nueve autobuses eléctricos asociados con la Asociación de Autobuses de Antigua y Barbuda y dos minivanes eléctricas asociadas con los servicios médicos de emergencia. La política gubernamental también menciona incentivos para importar vehículos eléctricos y autobuses eléctricos adicionales, pero el transporte no se ha convertido por completo a vehículos eléctricos. La implementación todavía plantea cuestiones relacionadas con las normas, la infraestructura de recarga, la gestión del ciclo de vida de las baterías y la fiabilidad de los datos de transporte.