Verkehr in Antigua und Barbuda

Der Straßenverkehr ist die wichtigste Möglichkeit, sich in Antigua und Barbuda fortzubewegen. Die Verkehrsbehörde von Antigua und Barbuda (Antigua and Barbuda Transport Board, ABTB) betreibt öffentliche Busverbindungen und übernimmt außerdem Aufgaben im Zusammenhang mit der Zulassung von Fahrzeugen, Prüfungen, Straßenmarkierungen, Verkehrsschildern, Genehmigungen für den öffentlichen Verkehr und dem nationalen Schulbussystem. Busse bedienen gewöhnlich Fahrgäste von der East Bus Station und der West Bus Station aus, während private Minibusse auf festgelegten Linien verkehren. Das Angebot ist vor allem für St. John’s und nahe gelegene Gemeinden relevant. Tourismusinformationen nennen für den Busbetrieb ungefähr die Zeit von 05:30 bis 18:00 Uhr, aber Fahrpläne und Verfügbarkeit können sich ändern; ein verlässlicher landesweiter Echtzeitfahrplan wurde nicht bestätigt. Taxis benötigen von der ABTB verwaltete Genehmigungen für den öffentlichen Verkehr und sind an Taxiständen sowie am Flughafen verfügbar. Die Fahrpreise sind im Allgemeinen ausgehängt; Reisende sollten daher vor der Fahrt das zugelassene Fahrzeug und die Fahrpreisinformationen prüfen. In der verfügbaren Recherche wurde kein verlässliches landesweites appbasiertes oder taxametergestütztes Taxissystem bestätigt. Das Ministerium für Tourismus, Zivilluftfahrt, Verkehr und Investitionen (Ministry of Tourism, Civil Aviation, Transportation and Investments), die Verkehrsabteilung der Königlichen Polizei von Antigua und Barbuda (Royal Police Force of Antigua and Barbuda Traffic Department), das Ministerium für Wohnungsbau und öffentliche Arbeiten (Ministry of Housing and Works) und die ABTB teilen sich unterschiedliche Zuständigkeiten für Verkehr, Straßen und Durchsetzung. Der Kommunalrat von Barbuda (Barbuda Council) ist auf Barbuda für lokale Infrastrukturangelegenheiten zuständig. Mietwagen und Privatfahrzeuge sind für die individuelle Fortbewegung zentral. Straßen können schmal und kurvenreich sein, und außerhalb des Zentrums von St. John’s gibt es häufig nur wenige Gehwege. Besucher, die ein Auto mieten, benötigen einen gültigen Führerschein ihres Heimatlandes und eine befristete lokale Fahrerlaubnis. Diese kostet EC$50 oder US$20 und ist über die Polizeistation Coolidge (Coolidge Police Station) oder die Polizeistation Dockyard (Dockyard Police Station) erhältlich; der Originalführerschein und eine lokale Adresse werden benötigt. Eine internationale Fahrerlaubnis wurde nicht als Ersatz für die lokale befristete Fahrerlaubnis bestätigt. Eine Kfz-Haftpflichtversicherung ist vorgeschrieben. In Antigua und Barbuda herrscht Linksverkehr. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt auf Fernstraßen 40 mph und in bebauten Gebieten, Gemeinden und der Stadt 20 mph. Fahrer müssen Verkehrsschilder und Anweisungen der Polizei befolgen, während der Fahrt die Nutzung von Mobilgeräten in der Hand vermeiden und an einem Unfallort bleiben, bis die Polizei eintrifft, es sei denn, medizinische Hilfe erfordert das Verlassen des Unfallorts. Straßenarbeiten können die Verkehrsbedingungen vorübergehend ändern; für 2026 wurden Arbeiten an der All Saints Road und an der Two Mile Road auf Barbuda zwischen dem Flughafen und River Dock identifiziert. Der Fährdienst Barbuda Express (Barbuda Express) und andere Fährverbindungen verbinden Antigua und Barbuda auf dem Seeweg. Nach den aktuellen Angaben dieses Fährdienstes dauert die Überfahrt etwa 90 Minuten, aber Abfahrten, Verspätungen und Ausfälle hängen vom Betreiber, vom Wetter und von der Verfügbarkeit der Schiffe ab. Im Juli 2026 waren mehrere wöchentliche Abfahrten aufgeführt; eine frühzeitige Reservierung ist sinnvoll. Regional- oder Charterflüge bieten eine Alternative. Der Internationale Flughafen V. C. Bird (V.C. Bird International Airport), der üblicherweise unter dem Code ANU geführt wird, wickelt internationale und regionale Luftfahrt ab und bietet Bodentransportdienste. Für Redonda gibt es keinen belegten lokalen Landverkehr. Zu Fuß zu gehen ist lokal nützlich, insbesondere in bebauten Gebieten, aber auf den Inseln gibt es keine durchgängige Infrastruktur für Fußgänger. Radfahren findet hauptsächlich lokal oder zur Erholung statt; ein nachgewiesenes inselweites Netz geschützter Radwege gibt es nicht. Sichtverhältnisse, die gemeinsame Nutzung der Straße und die Verkehrslage sind daher für Fußgänger und Radfahrer wichtig. Ein Entwurf für Barbuda schlägt sicherere Verbindungen für Fuß- und Radverkehr, Fünfzehn-Minuten-Nachbarschaften und einen barrierefreien öffentlichen Verkehr vor; dabei handelt es sich um Planungsziele und nicht um auf der gesamten Insel umgesetzte Maßnahmen. In der verfügbaren Recherche wurde keine aktuelle Personenbahn und keine aktive Eisenbahnbehörde für Antigua und Barbuda identifiziert. Zur umweltbezogenen Verkehrspolitik gehören nachhaltige emissionsarme Inselmobilität (Sustainable Low-Emission Island Mobility), Elektrofahrzeuge, Solarladestationen und klimaresiliente Straßen. Zu den dokumentierten Projekten gehören neun Elektrobusse im Zusammenhang mit dem Busverband von Antigua und Barbuda (Antigua and Barbuda Bus Association) und zwei elektrische Minivans im Zusammenhang mit medizinischen Notfalldiensten. Die Regierungspolitik verweist außerdem auf Importanreize für Elektrofahrzeuge und zusätzliche Elektrobusse, aber der Verkehr wurde noch nicht vollständig auf Elektrofahrzeuge umgestellt. Standards, Ladeinfrastruktur, das Management des Batterielebenszyklus und verlässliche Verkehrsdaten bleiben Umsetzungsfragen.