परिवहन एंटीगुआ और बारबुडा में

एंटीगुआ और बारबुडा में आने-जाने का मुख्य साधन सड़क परिवहन है। एंटीगुआ और बारबुडा परिवहन बोर्ड (Antigua and Barbuda Transport Board (ABTB)) सार्वजनिक बस सेवाएँ चलाता है और वाहन लाइसेंसिंग, निरीक्षण, सड़क चिह्नों, यातायात संकेतों, सार्वजनिक-सेवा परमिटों तथा राष्ट्रीय स्कूल बस प्रणाली से जुड़े कार्य भी संभालता है। बसें आम तौर पर ईस्ट बस स्टेशन और वेस्ट बस स्टेशन से यात्रियों को सेवा देती हैं, जबकि निजी मिनीबस निर्धारित मार्गों पर चलती हैं। सेवा सेंट जॉन्स और आसपास के समुदायों में सबसे अधिक प्रासंगिक है। पर्यटन संबंधी जानकारी के अनुसार बसें लगभग 05:30 से 18:00 के बीच चलती हैं, लेकिन समय-सारिणी और उपलब्धता बदल सकती है और पूरे देश के लिए विश्वसनीय रीयल-टाइम समय-सारिणी सत्यापित नहीं हुई है। टैक्सियाँ ABTB द्वारा प्रशासित सार्वजनिक-सेवा परमिटों के तहत चलती हैं और टैक्सी स्टैंड तथा हवाई अड्डे पर मिल सकती हैं। किराए आम तौर पर प्रदर्शित किए जाते हैं, इसलिए यात्रा से पहले लाइसेंस प्राप्त वाहन और किराए की जानकारी जाँचनी चाहिए। उपलब्ध शोध में पूरे देश के लिए विश्वसनीय ऐप-आधारित या मीटर वाली टैक्सी प्रणाली स्थापित होने की पुष्टि नहीं हुई है। पर्यटन, नागरिक उड्डयन, परिवहन और निवेश मंत्रालय; एंटीगुआ और बारबुडा रॉयल पुलिस बल का यातायात विभाग; आवास और निर्माण मंत्रालय; तथा ABTB परिवहन, सड़कों और प्रवर्तन से जुड़ी अलग-अलग जिम्मेदारियाँ साझा करते हैं। बारबुडा परिषद बारबुडा में स्थानीय अवसंरचना मामलों को संभालती है। व्यक्तिगत यात्रा के लिए किराये की कारें और निजी कारें महत्वपूर्ण हैं। सड़कें संकरी और घुमावदार हो सकती हैं तथा सेंट जॉन्स के केंद्रीय क्षेत्र के बाहर अक्सर बहुत कम फुटपाथ होते हैं। कार किराये पर लेने वाले आगंतुकों को अपने देश का वैध ड्राइविंग लाइसेंस और अस्थायी ड्राइविंग लाइसेंस चाहिए। अस्थायी लाइसेंस की कीमत EC$50 या US$20 है और इसे कूलिज पुलिस स्टेशन या डॉकयार्ड पुलिस स्टेशन के माध्यम से प्राप्त किया जा सकता है; इसके लिए मूल ड्राइविंग लाइसेंस और स्थानीय पता आवश्यक है। अंतरराष्ट्रीय ड्राइविंग परमिट को स्थानीय अस्थायी लाइसेंस के विकल्प के रूप में पुष्टि नहीं की गई है। मोटर-वाहन तृतीय-पक्ष बीमा अनिवार्य है। एंटीगुआ और बारबुडा में वाहन सड़क के बाईं ओर चलते हैं। अधिकतम गति राजमार्गों पर 40 mph और निर्मित क्षेत्रों, समुदायों तथा शहर में 20 mph है। चालकों को यातायात संकेतों और पुलिस के निर्देशों का पालन करना चाहिए, वाहन चलाते समय हाथ में मोबाइल उपकरण का उपयोग नहीं करना चाहिए और दुर्घटना स्थल पर पुलिस के आने तक रुके रहना चाहिए, जब तक चिकित्सा सहायता के लिए वहाँ से जाना आवश्यक न हो। सड़क निर्माण कार्य अस्थायी रूप से यातायात की स्थिति बदल सकते हैं; 2026 में पहचानी गई परियोजनाओं में ऑल सेंट्स रोड और बारबुडा के हवाई अड्डे तथा रिवर डॉक के बीच टू माइल रोड पर काम शामिल है। Barbuda Express और अन्य फेरी सेवाएँ समुद्र के रास्ते एंटीगुआ और बारबुडा को जोड़ती हैं। वर्तमान Barbuda Express जानकारी के अनुसार यात्रा में लगभग 90 मिनट लगते हैं, लेकिन प्रस्थान, देरी और रद्दीकरण संचालक, मौसम और जहाज की उपलब्धता पर निर्भर करते हैं। जुलाई 2026 में प्रति सप्ताह कई प्रस्थान सूचीबद्ध थे और पहले से आरक्षण करना उचित है। क्षेत्रीय या चार्टर उड़ानें एक विकल्प प्रदान करती हैं। वी. सी. बर्ड अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डा (V.C. Bird International Airport), जिसे आम तौर पर ANU कोड से पहचाना जाता है, अंतरराष्ट्रीय और क्षेत्रीय विमानन संभालता है तथा भूमि-परिवहन सेवाएँ प्रदान करता है। रेडोंडा में स्थानीय भूमि-परिवहन सेवा का कोई प्रमाण नहीं मिला है। पैदल चलना स्थानीय रूप से उपयोगी है, खासकर निर्मित क्षेत्रों में, लेकिन द्वीपों पर हर जगह निरंतर पैदल यात्री अवसंरचना उपलब्ध नहीं है। साइकिल चलाना मुख्य रूप से स्थानीय या मनोरंजक गतिविधि है और पूरे द्वीप में सुरक्षित साइकिल मार्गों का कोई प्रमाण नहीं मिला है। इसलिए पैदल चलने या साइकिल चलाने वालों के लिए दृश्यता, सड़क साझा करना और यातायात की स्थिति महत्वपूर्ण हैं। बारबुडा की एक मसौदा योजना में अधिक सुरक्षित पैदल और साइकिल संपर्क, पंद्रह-मिनट वाले पड़ोस और सुलभ सार्वजनिक परिवहन का प्रस्ताव है; ये योजना-लक्ष्य हैं, पूरे द्वीप में लागू किए गए उपाय नहीं। उपलब्ध शोध में एंटीगुआ और बारबुडा में कोई वर्तमान यात्री रेलवे या सक्रिय रेलवे निकाय नहीं मिला है। पर्यावरणीय परिवहन नीति में सतत कम-उत्सर्जन द्वीप गतिशीलता, इलेक्ट्रिक वाहन, सौर चार्जिंग और जलवायु-सहनीय सड़कें शामिल हैं। दस्तावेजीकृत परियोजनाओं में एंटीगुआ और बारबुडा बस एसोसिएशन से जुड़े नौ इलेक्ट्रिक बसें और आपातकालीन चिकित्सा सेवाओं से जुड़ी दो इलेक्ट्रिक मिनीवैन शामिल हैं। सरकारी नीति इलेक्ट्रिक-वाहन आयात प्रोत्साहनों और अतिरिक्त इलेक्ट्रिक बसों का भी उल्लेख करती है, लेकिन परिवहन को पूरी तरह इलेक्ट्रिक वाहनों में परिवर्तित नहीं किया गया है। मानक, चार्जिंग अवसंरचना, बैटरी के जीवन-चक्र का प्रबंधन और विश्वसनीय परिवहन डेटा अब भी कार्यान्वयन संबंधी मुद्दे हैं।