பங்களாதேஷில் போக்குவரத்து

பங்களாதேஷின் முறையான போக்குவரத்து அமைப்பில் முக்கிய நெடுஞ்சாலைகள், உள்ளூர் சாலைகள், தனியார் பேருந்துகள், அரசுப் பேருந்துச் சேவைகள், ரயில்வே, உள்நாட்டு நீர்வழிகள், விமான நிலையங்கள், முறைசாராச் சேவைகள் அடங்கும். Bangladesh Road Transport Authority (BRTA), ஓட்டுநர் உரிமங்கள், வாகனப் பதிவு, தொழில்நுட்பத் தகுதி, கட்டணங்கள், குறிப்பிட்ட பயணியர் வாகனங்களுக்கான பாதை அனுமதிகள் ஆகியவற்றை ஒழுங்குபடுத்துகிறது. Roads and Highways Department (RHD) முக்கிய சாலைகள் மற்றும் பால்களை நிர்வகிக்கிறது; ஓர் அதிகாரப்பூர்வ தரவுத்தளப் பதிவு 4,409.301 கிலோமீட்டர் நீளத்தில் 118 National Highways, 5,106.892 கிலோமீட்டர் நீளத்தில் 156 Regional Highways, 13,220.387 கிலோமீட்டர் நீளத்தில் 724 Zilla Highways ஆகியவற்றைக் குறிப்பிடுகிறது. அதிகாரப்பூர்வ தரவுத்தளப் பதிவுகள் ஒன்றுக்கொன்று மாறுபடலாம். Local Government Engineering Department (LGED) மற்றும் உள்ளூர் நிர்வாகங்கள் பல Upazila, Union, கிராமச் சாலைகளுக்குப் பொறுப்பாக உள்ளன; அவற்றின் நிலையும் ஆண்டு முழுவதும் செல்லக்கூடிய தன்மையும் பிராந்தியத்துக்கு ஏற்ப மாறும். நகர மற்றும் நகரங்களுக்கு இடையிலான போக்குவரத்தில் தனியார் பேருந்துகள் பெரும்பங்கு வகிக்கின்றன; அரசுக்குச் சொந்தமான Bangladesh Road Transport Corporation (BRTC) சேவையைத் துணைபுரிகிறது. டாக்காவில் Dhaka Transport Coordination Authority (DTCA) உள்ளிட்ட அமைப்புகள் போக்குவரத்துத் திட்டமிடலை ஒருங்கிணைக்கின்றன. Dhaka Mass Transit Company Limited (DMTCL) மெட்ரோ, Uttara North முதல் Motijheel வரையிலான சேவைப் பாதையில் இயங்குகிறது; அதற்கு MRT Pass மற்றும் Rapid Pass பயன்படுத்தப்படுகின்றன. திட்டமிடப்பட்ட அல்லது செயல்படுத்தப்பட்ட Bus Rapid Transit திட்டமான BRT Line 3, 22.4 கிலோமீட்டர் தூரத்தில் 16 நிலையங்களுடன் Airport, Mohakhali, Ramna, Gulistan, Keraniganj ஆகியவற்றை இணைக்க உள்ளது; அதன் தற்போதைய நிலை சமீபத்திய அறிவிப்புகளைப் பொறுத்தது. டாக்காவுக்கான பழைய World Bank, ADB ஆய்வுகள் பேருந்துகளின் பங்கை 47 சதவீதம், மிதிவண்டி ரிக்ஷாக்களை 16 சதவீதம், கார்கள் 11 சதவீதம், மோட்டார் சைக்கிள்கள் 8 சதவீதம், நடப்பது 5 சதவீதம் என மதிப்பிட்டன; இந்த எண்ணிக்கைகள் தற்போதையவை அல்ல, பங்களாதேஷ் முழுவதற்கும் பொருந்தாது. Bangladesh Railway நாடு முழுவதும் ரயில் இணைப்புகளை வழங்குகிறது. இணையத்தில் பயணச்சீட்டு வாங்க, முதலில் கணக்கு உருவாக்கி, பின்னர் பயணத் தேதி, புறப்படும் இடம், சேருமிடம், வகுப்பு, இருக்கை ஆகியவற்றைத் தேர்ந்தெடுக்க வேண்டும். கிழக்கு மற்றும் மேற்கு பகுதிகளுக்கான அதிகாரப்பூர்வ கால அட்டவணைகள், பொருந்தும் கட்டண அட்டவணைகள், மாற்றம் மற்றும் ரத்து குறித்த தற்போதைய அறிவிப்புகளே நம்பகமானவை. உள்நாட்டு நீர்வழிகளில் லாஞ்சுகள், படகுகள், வேகப் படகுகள் இயங்குகின்றன. Bangladesh Inland Water Transport Authority (BIWTA) பல உள்நாட்டு இணைப்புகள், முனையங்கள், ஆழப்படுத்தும் பணிகளை இயக்கி பராமரிக்கிறது; Department of Shipping (DOS) கப்பல் பதிவு, தொழில்நுட்ப ஆய்வுகள், குழுவினர், பாதுகாப்பு மற்றும் சுற்றுச்சூழல் தேவைகள் உள்ளிட்டவற்றை மேற்பார்வையிடுகிறது. கட்டண அட்டவணையில் டாக்கா மண்டலத்தில் 46 பயணியர் சேவைகளும், Narayanganj, Barishal, Patuakhali, Aricha மண்டலங்களில் 59 சேவைகளும் உள்ளன. புறப்பாடு, பயண நேரம், கிடைக்கும் தன்மை ஆகியவை நீர்மட்டம், வானிலை, பருவம், இயக்குநர் அறிவிப்புகளைப் பொறுத்தது. இறங்குதுறையில் (ঘাট), லாஞ்சு மற்றும் படகுச் சேவைகள் பெரிய முனையங்களிலிருந்து வேறுபட்ட முறையில் ஒழுங்கமைக்கப்பட்டிருக்கலாம். Civil Aviation Authority of Bangladesh (CAAB) விமான நிலையங்கள், வான்வழி வழிசெலுத்தல் கையேடு, NOTAM அறிவிப்புகளை ஒழுங்குபடுத்துகிறது. பங்களாதேஷில் மூன்று சர்வதேச விமான நிலையங்களும் Cox’s Bazar, Rajshahi, Jashore, Saidpur, Barishal ஆகிய இடங்களில் ஐந்து பட்டியலிடப்பட்ட செயல்பாட்டு உள்நாட்டு விமான நிலையங்களும் உள்ளன. பிற விமானத் தளங்களுக்கு முன் அனுமதி தேவைப்படலாம்; அவற்றில் வழக்கமான சேவை இருக்கும் என்பது உறுதியல்ல. எனவே விமான அட்டவணை, விலைகளை சம்பந்தப்பட்ட விமான நிறுவனத்திடமும் தற்போதைய விமான நிலையத் தகவலிலும் சரிபார்க்க வேண்டும். கார் அல்லது மோட்டார் சைக்கிளைத் தாங்களே ஓட்டுபவர்கள் முதலில் BRTA-BSP அமைப்பில் கற்றல் உரிமம் பெற்று, பின்னர் தேவையான தேர்வுகளை முடிக்க வேண்டும். வெளியிடப்பட்ட அடிப்படைத் தேவைகள் தொழில்முறை அல்லாத ஓட்டுதலுக்கு குறைந்தபட்சம் 18 வயதும், தொழில்முறை ஓட்டுதலுக்கு 21 வயதும் எனக் குறிப்பிடுகின்றன; குறைந்தது எட்டாம் வகுப்பு வரை படித்திருத்தல், மருத்துவத் தகுதி, அடையாளம் மற்றும் முகவரிச் சான்று, எழுத்து, வாய்மொழி, நடைமுறைத் தேர்வுகள் ஆகியவையும் பொதுவாகத் தேவை. வாகனப் பதிவுக்கு BRTA விண்ணப்பம், உரிமை அல்லது இறக்குமதி ஆவணங்கள், ஆய்வு, நிர்ணயிக்கப்பட்ட கட்டணங்கள் தேவை; அதன் பின் பதிவு அல்லது Digital Registration Certificate (DRC), தகுதிச் சான்றிதழ், வரி டோக்கன் ஆகியவை நடைமுறையின் பகுதியாகின்றன. வணிகப் பயணியர் வாகனங்களுக்கு, சம்பந்தப்பட்ட சேவைக்கு நிர்ணயிக்கப்பட்டிருந்தால் பாதை அனுமதி (রুট পারমিট) கூடுதலாகத் தேவை. வெளிநாட்டு ஓட்டுநர்கள் செல்லுபடியாகும் தேசிய ஓட்டுநர் உரிமத்துடன் International Driving Permit-ஐயும் வைத்திருக்க வேண்டும்; பன்னிரண்டு மாதங்களுக்குப் பிறகு தொடர்ந்து ஓட்ட பங்களாதேஷ் ஓட்டுநர் உரிமம் தேவைப்படலாம். பயன்படுத்துவதற்கு முன் தற்போதைய விதியைச் சரிபார்க்கவும். பங்களாதேஷில் வாகனங்கள் சாலையின் இடப்புறமாகச் செல்கின்றன. ஓட்டுநர்கள் போக்குவரத்துக் குறிகள், சிக்னல்களைப் பின்பற்ற வேண்டும்; மோட்டார் சைக்கிள் ஓட்டுநர்கள் தலைக்கவசம் அணிய வேண்டும்; குறிக்கப்பட்ட கடப்பிடங்கள் அல்லது மேம்பாலங்களில் பாதசாரிகளுக்கு சிறப்பு கவனம் செலுத்த வேண்டும். குறிப்பிட்ட சூழலில் தேவைப்படும் உரிமங்கள், பதிவுகள், தகுதி, வரி, அனுமதிகள் வாகனம், ஓட்டுநர், வணிகச் செயல்பாடு ஆகியவற்றுக்கு இருக்க வேண்டும்; உரிமமற்ற, தகுதியற்ற அல்லது அளவுக்கு மீறிய கூட்டமுள்ள வாகனங்களைப் பாதுகாப்பான வழக்கமான தேர்வாகக் கருதக்கூடாது. மிதிவண்டி ரிக்ஷா, CNG ஆட்டோ ரிக்ஷா, டாக்ஸி கட்டணங்கள் பேசி நிர்ணயிக்கப்படலாம் அல்லது செயலி வழியாகப் பெறலாம்; பணமாகவோ சம்பந்தப்பட்ட செயலி வழியாகவோ செலுத்துவது வழங்குநர் மற்றும் இடத்தைப் பொறுத்தது. கட்டணங்கள் BDT அல்லது taka-வில் கணக்கிடப்படுகின்றன. பேருந்து, ரயில், மெட்ரோ, உள்நாட்டு நீர்வழிக் கட்டணங்கள் பாதை மற்றும் அதிகாரப்பூர்வ கட்டணப் பட்டியலைப் பொறுத்தவை; ரிக்ஷா, CNG ஆட்டோ ரிக்ஷா, டாக்ஸி ஆகியவற்றுக்கு பேசி நிர்ணயித்த அல்லது செயலி வழிக் கட்டணம் இருக்கலாம்; விமானக் கட்டணங்கள் சந்தை மற்றும் நேரத்தைப் பொறுத்து மாறும். போக்குவரத்து நெரிசல், விடுமுறைகள், வேலைநிறுத்தங்கள், எரிபொருள் விநியோகம், வானிலை காரணமாகச் சாலைப் பயண நேரம் பெரிதும் மாறும். இரவுப் பயணம், மோசமான பராமரிப்பு, உரிமமற்ற அல்லது போதிய பயிற்சியற்ற ஓட்டுநர்கள், நெரிசலான பேருந்துகள், பாதசாரிகளுக்கான பலவீனமான பாதுகாப்பு ஆகியவை விபத்து அபாயத்தை அதிகரிக்கின்றன. உள்நாட்டு நீர்வழிகளில் அளவுக்கு மீறிய கூட்டமுள்ள அல்லது தொழில்நுட்பத் தகுதியற்ற கப்பல்கள், பாதுகாப்பு உபகரணங்கள் இல்லாமை ஆகியவை மேலும் அபாயம் தருகின்றன; அவசர எண் 999. போக்குவரத்தால் வெளியேற்ற வாயுக்கள், கரும்புகை, நுண்துகள்கள், சாலைத் தூசி, ஒலி மாசு ஏற்படுகின்றன; நெரிசலும் கூடுதல் சுமையை உருவாக்குகிறது. Department of Environment (DOE) மற்றும் Ministry of Environment, Forest and Climate Change (MoEFCC)-ன் National Air Quality Management Plan 2024–2030, தொழில்நுட்பத் தகுதியின் ஒரு பகுதியாகக் கடுமையான வாகனச் சோதனை மற்றும் பராமரிப்பு, Vehicle Inspection Centers, அதிக மாசு வெளியிடும் வாகனங்களுக்கான கட்டுப்பாடுகள், மின்சார வாகனங்கள் மற்றும் மின்னேற்ற உள்கட்டமைப்பு விரிவாக்கம், பேருந்து, மெட்ரோ, நடைப்பயணம், இயந்திரமற்ற போக்குவரத்து மேம்பாடு ஆகியவற்றை உள்ளடக்குகிறது. சேவை இயங்குகிறதா, எந்த ஆவணங்கள் பொருந்துகின்றன, என்ன விலை வசூலிக்கப்படுகிறது என்பவற்றைப் பயணத்திற்கு முன் BRTA, Bangladesh Railway, DMTCL, BIWTA, CAAB அல்லது சம்பந்தப்பட்ட இயக்குநரிடம் சரிபார்க்க வேண்டும்.