Verkehr in Burkina Faso

Motorräder und andere motorisierte Zweiräder, auf Französisch als „engins à 2 roues“ bezeichnet, prägen die städtische Mobilität. Das PMDUV berichtet für 2021 von mehr als 3.238.383 motorisierten Zweirädern. Je nach Stadt ergänzen Taxis und Dreiräder den privaten Verkehr. Der öffentliche Verkehr ist in kleineren Städten weniger entwickelt; Gehwege, Übergänge und befestigte Straßen fehlen teilweise, sodass Fußgänger auf der Fahrbahn besonders gefährdet sind. Ein formeller Busdienstanbieter (SOTRACO) bietet städtische und interkommunale Busverbindungen an. Busverkehr ist für Ouagadougou, Bobo-Dioulasso, Koudougou, Ouahigouya, Dédougou und Banfora dokumentiert; Strecken in Gaoua und Manga sind für 2026 bestätigt, ein laufender Betrieb dort ist jedoch nicht dokumentiert. Einzelfahrten und Abonnements sind verfügbar. Aktuelle Beispielpreise liegen bei etwa 200 FCFA pro Fahrt in Ouagadougou sowie 150 FCFA in Bobo-Dioulasso und Koudougou. Monatsabonnements kosten ungefähr 10.000 FCFA in Ouagadougou, 6.000 FCFA in Bobo-Dioulasso und 5.000 FCFA in Koudougou. Sonderabonnements gibt es für Schülerinnen und Schüler, Studierende, ältere Menschen und Menschen mit Behinderungen. Stadt, Fahrpreis und Fahrplan sollten vor der Fahrt geprüft werden; Taxis, informelle Transportdienste und Dreiräder dienen häufig als Alternativen. Der Schienenverkehr ist nicht durchgehend organisiert. Der Bahnbetreiber SITARAIL betreibt die Verbindung im Rahmen des Konzessionssystems zwischen Burkina Faso und Côte d’Ivoire; der Personenverkehr zwischen Ouagadougou und Niangoloko wurde am 17. November 2023 wieder aufgenommen. Eine direkte Verbindung von Ouagadougou nach Abidjan ist in der jüngsten offiziellen Quelle nicht bestätigt. Frequenz, Fahrplan und Preis werden zentral nicht zuverlässig veröffentlicht und müssen direkt vor der Reise geprüft werden. Der Schienenverkehr ist vor allem für einige regionale Fernverbindungen und den Güterverkehr relevant. Der Verkehr zwischen Städten und Regionen erfolgt überwiegend auf der Straße. In Ouagadougou fungiert ein zentraler Fernbusbahnhof (Ouagarinter) als wichtiger Verkehrsknotenpunkt. Private Anbieter wie STAF, TSR und Rakiéta bedienen je nach Angebot und Betriebsstatus unterschiedliche Strecken. Preise und Abfahrtszeiten hängen vom Anbieter, Fahrzeug, Ziel und Leistungsumfang ab. Hauptstraßen und Nebenstrecken unterscheiden sich erheblich; viele Nebenstrecken sind unbefestigt, sodass sich die Fahrzeit je nach Jahreszeit und Straßenzustand ändern kann. Ouagadougou und Bobo-Dioulasso verfügen über Flughäfen. ANAC und ASECNA sind Teil des institutionellen Rahmens der Luftfahrt, doch aktuelle Verbindungen und Frequenzen sollten vor der Buchung bestätigt werden. Für Fahrten mit Auto und Motorrad gehören Führerschein, Fahrzeugzulassungsdokument (carte grise), Haftpflichtversicherung und je nach Fahrzeug eine gültige technische Untersuchung zu den wichtigen Dokumenten. DGTTM, CCVA, ONASER, Polizei, Gendarmerie und kommunale Behörden kontrollieren unter anderem Dokumente, Fahrzeugzustand und Überladung. Die Verlängerung von Führerscheinen wird für burkinische Staatsangehörige und Personen mit rechtmäßigem Aufenthalt angeboten. Üblicherweise werden eine CNIB oder ein Reisepass sowie ein abgestempelter Antrag benötigt; die Bearbeitung kann etwa 3 bis 14 Arbeitstage dauern. Gebühren und genaue Anforderungen sollten am zuständigen Schalter geprüft werden. Das WHO-Basisprofil nennt höchstens 50 km/h in Städten und 90 km/h außerhalb von Städten; örtliche Behörden können andere Geschwindigkeitsbegrenzungen festlegen. Die Benutzung eines Handys während des Fahrens ist verboten. Die Helmpflicht gilt auf allen Straßenarten für Fahrer und Mitfahrer aller motorisierten Zweiräder. Das Profil nennt keine gesetzliche Pflicht, den Helmriemen zu schließen; aus Sicherheitsgründen sollte der Helm dennoch richtig sitzen und befestigt sein. Sicherheitsgurte müssen vorne und hinten verwendet werden, und es gibt eine Regelung für Kinderrückhaltesysteme. Die Alkoholgrenzen liegen allgemein bei höchstens 0,05 g/dl Blutalkohol und bei 0,02 g/dl für Fahranfänger. Verkehrsunfälle betreffen besonders Fußgänger, Radfahrer und Motorradfahrer. Im öffentlichen Personenverkehr wurden von 2019 bis zum ersten Quartal 2024 1.303 Unfälle, 901 Verletzte und 324 Tote registriert. Häufige Ursachen sind überhöhte Geschwindigkeit, Kontrollverlust, Müdigkeit oder Alkohol sowie technische Mängel. Für 2021 meldete Burkina Faso 1.272 Verkehrstote; die WHO schätzte 6.137 Tote beziehungsweise 27,8 Tote je 100.000 Einwohner. Diese Zahlen beziehen sich auf historische Berichtszeiträume und nicht auf die aktuelle tägliche Situation. Zu Fuß gehen, Radfahren, Busse und der Schienenverkehr verursachen im Betrieb im Allgemeinen weniger Emissionen als private Fahrzeuge. Der Verkehr beeinflusst die Luftqualität und Gesundheit, erzeugt Lärm und verursacht Treibhausgasemissionen. Die CDN 3.0 für 2026 bis 2030 nennt die Erneuerung der Fahrzeugflotte, emissionsärmere Verkehrsmittel und Verkehrsinfrastruktur als Handlungsfelder. Genannte Ziele wie 500 Schulbusse, möglicherweise 2.500 im Zeitraum 2025 bis 2030, 1.070 Elektrofahrzeuge und 5.000 erneuerte Taxis in Ouagadougou und Bobo-Dioulasso sind Pläne und kein Nachweis bereits umgesetzter Maßnahmen.