中非共和国的交通出行

中非共和国公路网全长约 24,000 至 25,600 公里，因调查口径而异；其中仅约 3% 铺设路面，约 893 公里。许多路段是土路或碎石路。桥梁、洪水和路面损坏会增加出行难度，尤其是在大约 5 月至 11 月的雨季。总体而言，季节性降雨每年至少可能有八个月影响道路通行。班吉以外的部分路线需要越野车；个别路段可能暂时无法通行。古加—姆拜基—班吉连接线的施工于 2025 年开始，相关走廊规划延续至 2028 年。许多路线没有可靠且稳定的行程时间。 在班吉，乘客可搭乘绿色公交车、黄色出租车、摩托车出租车和小型客运车。与现代一体化公交系统相比，城市交通更多由私人和非正规服务提供者构成。过度拥挤、维护不佳、扒窃和交通事故风险是实际问题。步行仍是城市内外的重要替代方式。没有资料证明全国设有自行车基础设施；不过，班吉、宾博和贝古阿开展过行人安全和标志宣传活动。 中非共和国没有定期的全国客运或货运铁路服务。提及的铁路项目涉及境外区域走廊或长期连通规划。乌班吉河和刚果河上有独木舟及本地渡船（bac）服务，承担部分渡河和跨境连接。班吉至宗戈的航线速度慢、班次不规律、受水位影响且风险较高。港口、桥梁和水路运输项目已规划或正在实施，但尚未构成可靠的全国运输系统。 班吉姆波科国际机场是主要航空枢纽。国家民航局（ANAC）负责民航事务。没有资料证明存在可靠的全国国内航班网络；航班时刻和价格会变化，每次出行都应核实最新信息。陆路长途交通包括经杜阿拉前往班吉，或经黑角、布拉柴维尔、班吉和恩贾梅纳的路线。经布拉柴维尔和乌班吉河的水路以及国际航班也补充了这些连接。中非共和国是内陆国，只能通过邻国境内的运输路线到达海边。 车辆靠右行驶。交通规则涉及车速、超载、毒品影响下驾驶以及遵守交通标志等事项。对外国驾驶员，官方旅行建议提到携带有效本国驾照及依据《1968 年公约》签发的国际驾驶许可证；还应随身携带身份证件或护照。发生事故后，除非即时危险要求继续驾驶，否则应等待警察或宪兵到场。夜间出行和未设防的检查站会增加风险。偏远路线上的武装检查站和安全限制可能进一步影响通行。 目前没有可靠核实全国统一票价。历史价格曾由部际命令设定，而燃油价格变化会使城市和城际交通成本波动。渡船和船只票价没有可靠的全国记录；也没有可靠证据证明存在收费道路。洪水、侵蚀、排水不足及路面材料流失也损害交通基础设施。适应气候变化的道路规划项目旨在减少这类破坏，但部分区域走廊项目被列为环境风险项目。