朝鲜的交通

朝鲜的交通系统包括铁路、城市公共交通、公路、步行、有限的海运和内河运输，以及零散的航空联系。铁道部、陆海运输部、城市管理部和地方行政机构分担正式职责，但许可和管制安排只有部分透明。《朝鲜铁路法》规范铁路运营、客货运输、铁路保护和制裁。《朝鲜道路法》是主要道路法律框架，制定于1997年，后经修订。 铁路是全国长途交通的骨干。根据以联合国亚洲及太平洋经济社会委员会资料为基础的2014年清单，全国有10条主要铁路干线和约90条支线。有记录的国际铁路连接包括新义州—丹东、南浦—集安、南阳—图们和豆满江—哈桑，但不能假定目前有客运服务。2014年的历史估算显示，铁路承担74.8%的客运量和90.7%的货运量；公路分别为24.9%和6.1%，海运分别为0.3%和3.2%。这些数字是历史参考值，并非当前全国测量数据。 平壤有地铁、有轨电车、无轨电车和公共汽车。其他城市的交通系统更加零散，省级地区和农村地区的网络和服务密度通常较低。电力短缺、零部件受限和维护问题可能导致服务中断。有报告描述了对轨枕、道床、桥梁、隧道和挡土墙的维修，但关于全国运行表现的独立证据仍然有限。 公路运输包括小汽车、公共汽车、卡车以及非正式小巴或卡车服务。驾驶须持有效的朝鲜驾驶执照；道路状况、交通标志和驾驶习惯各不相同。没有可靠证据表明外国访客可以普遍自驾或租车。骑自行车是部分当地居民日常采用的交通方式，但有报道称游客无法租赁或购买自行车；游客准入情况不能作为国内自行车使用状况的证据。步行仍是城市短途和最后一段路程的实用方式，但人行道质量和无障碍情况没有一致记录。 跨地区旅行可能需要内部许可。平壤居民卡可能有助于进入首都，正式规则也没有完全公开。外国访客通常通过有组织的安排，在当地导游或陪同人员带领下旅行。朝鲜自2020年以来总体边境管制一直很严格，仅有限度开放，也并非所有客运线路都已恢复。持美国护照者如需获准旅行，必须取得特别验证（Special Validation）；非军事区（DMZ）不是常规入境点。根据有报道的美国旅行指引，外国访客还须遵守当地指示；GPS设备和卫星电话属非法物品。 目前没有可靠的全国公开资料来源可查证票价、售票规则、班次和旅行时间。基础设施状况、电力供应、维护、季节和车辆供应都可能造成延误。电动城市交通方式在城市内产生的直接排放较低，但整体环境影响取决于发电方式。没有可靠的全国交通排放清单可用于精确的全国比较。