Транспортная система Демократической Республики Конго включает официальные учреждения и широко распространенные неформальные способы перевозки. Среди ответственных органов — Министерство транспорта, связи и устранения транспортной изолированности (Ministère des Transports, Voies de Communication et Désenclavement), Министерство инфраструктуры и общественных работ (Ministère des Infrastructures et Travaux Publics), подразделение по инфраструктуре (Cellule Infrastructures), национальный орган координации развития (CONADEP), налоговая администрация (DGI), Управление гражданской авиации (RVA), Национальная железнодорожная компания Конго (SNCC), транспортно-портовая компания (SCTP), а также провинциальные и городские органы власти. Частные и неформальные перевозчики восполняют пробелы, которые официальная система во многих местах не покрывает. Согласно приведенным плановым данным, автомобильные дороги обеспечивают около 92% грузовых перевозок и 91% пассажирских. По данным Всемирного банка за 2022 год, примерно 35% национальных дорог имели хорошее или удовлетворительное состояние. Поэтому многие маршруты зависят от дождей, эрозии, наводнений, строительных работ и ситуации с безопасностью. На бумаге протяженность дорожной сети составляет около 152 400 км, из которых приблизительно 5 065 км имеют твердое покрытие. Национальная дорога RN1 образует центральный маршрут от Бананы через Матади, Киншасу, Лубумбаши и Касумбалесу до Сакании. Однако между многими западными и восточными районами страны нет непрерывного сухопутного сообщения. В Киншасе государственный автобусный перевозчик Transco работает наряду с маршрутными такси и такими службами, как пара-транзитная служба Esprit de Vie, пара-транзитная служба Esprit de Mort и служба желтых такси Taxi Jaune. Неформальные мототакси и пешие поездки остаются необходимой частью повседневных перемещений многих людей. Надежных общенациональных статистических данных о распределении видов транспорта нет, поэтому данные по Киншасе нельзя автоматически применять ко всей стране. Железные дороги обслуживают главным образом отдельные коридоры и грузовые перевозки. Южная сеть SNCC имеет протяженность около 3 641 км, а линия SCTP между Матади и Киншасой — около 366 км. Железная дорога Chemins de Fer des Uélé протяженностью около 1 026 км не работает с начала 2000-х годов. Плохая инфраструктура, ограниченное количество подвижного состава, медленные поездки и ненадежное расписание ограничивают пассажирские перевозки. Общая протяженность судоходных рек и озер составляет примерно 16 238 км. Река Конго и ее притоки обеспечивают сообщения, в том числе между Киншасой и Браззавилем, Киншасой и Кисангани, а также Гомой и Букаву. Многие рейсы выполняют небольшие частные или неформальные перевозчики. Речная навигация частично ненадежна, поэтому может потребоваться пилот; надежно рассчитывать на ночные поездки нельзя. Уровень воды, сезон, ситуация с безопасностью, поврежденные пристани и отсутствие кранов меняют продолжительность и стоимость поездки. В 2016 году для речного транспорта сообщалось примерно о 2 719 000 пассажиров и доле грузовых перевозок в 5,4%. Авиация служит реальной альтернативой, когда сухопутных или водных маршрутов нет либо они небезопасны. Управление гражданской авиации (Régie des Voies Aériennes, RVA) отвечает, помимо прочего, за управление воздушным движением, авиаперевозки, безопасность полетов и информацию для пассажиров. Маршруты, частота рейсов и цены зависят от конкретной компании, аэропорта и ситуации с безопасностью; стабильного общенационального перечня тарифов нет. Для управления транспортным средством необходимы регистрационные документы и водительское удостоверение. Налоговая администрация (Direction Générale des Impôts, DGI) участвует в регистрации транспортных средств и выдаче подтверждения регистрации. Национальная комиссия по выдаче водительских удостоверений (Commission Nationale de Délivrance des Permis de Conduire, CONADEP) отвечает за водительские удостоверения на национальном уровне; соответствующие комиссии работают также на провинциальном и городском уровнях. Официальный порядок получения удостоверения включает теоретический и практический экзамены; минимальный возраст — 18 лет. Биометрическое водительское удостоверение планируется, однако оно пока не стало завершенным общенациональным стандартом. Дорожное движение, знаки, светофоры и разметку регулирует Закон № 78/022 от 30 августа 1978 года (Loi 78/022). В Демократической Республике Конго ездят по правой стороне дороги. Дорожная бригада (Brigade routière) и жандармерия могут штрафовать за опасную парковку, перегруз, управление автомобилем под воздействием алкоголя и небезопасную перевозку пассажиров, а также за другие нарушения; транспортное средство также могут задержать и эвакуировать на стоянку. Показатель безопасности дорожного движения ВОЗ за 2021 год составлял 16,3 смертельного случая на 100 000 жителей. В дальних поездках в зависимости от маршрута сочетаются автомобильный, водный, железнодорожный и воздушный транспорт. Постоянно действующий автомобильный и железнодорожный мост между Киншасой и Браззавилем не построен. Проект подъездной дороги при поддержке Африканского банка развития планировалось завершить в 2027 году, и на данный момент она еще не образует действующий маршрут. Надежной общенациональной таблицы цен нет: тарифы зависят от маршрута, вида транспорта, перевозчика, сезона, ситуации с безопасностью, налогов и проверок. По ориентировочной оценке CPSD за 2016 год, поездка на лодке туда и обратно между Киншасой и Кисангани занимала около 80 дней. В отдельном примере для конкретного проекта путь Киншаса—Кенге—Киквит—Батшамба занимал около шести часов; эту цифру нельзя использовать для оценки времени поездок по всей стране. Сильная зависимость от автомобильных дорог приводит к пробкам, пыли, выбросам топлива и шуму. Дожди, эрозия, наводнения, низкий уровень воды и небезопасная обстановка снижают устойчивость всей транспортной системы. Для Киншасы техническая помощь в 2025 финансовом году направлена на повышение климатической устойчивости и экологичности городского транспорта; актуальной общенациональной оценки выбросов от транспорта нет. Приведенные цифры относятся к разным годам обследований и поэтому не описывают текущее положение единообразно.
Транспорт в Демократической Республике Конго
Транспортная система Демократической Республики Конго в основном опирается на автомобильные дороги, а также включает железные дороги, водные пути и авиацию. Состояние путей, погода, безопасность и расстояния часто определяют, доступно ли сообщение, сколько оно стоит и насколько оно предсказуемо. В Киншасе автобусы Transco, маршрутные такси, желтые такси Taxi Jaune, мототакси и пешие поездки дополняют друг друга.
VivAVia может ошибаться. Проверяй важную информацию.