Transportasi di Jamaika

Transport Authority (TA) melisensikan kendaraan penumpang umum di seluruh Jamaika, menyetujui layanan dan tarif, serta memantau kepatuhan. PPV berlisensi secara sah biasanya menampilkan pelat nomor merah dan stiker TA yang masih berlaku. Kereta pedesaan dan taksi berlisensi mengangkut penumpang di dalam maupun antarparoki. Penumpang dapat melaporkan dugaan kendaraan ilegal atau tarif berlebihan kepada TA di 876-926-8912 atau melalui WhatsApp di 876-551-8196 dan 876-279-8515. Tabel tarif resmi berlaku, dan TA menyetujui penyesuaian tarif PPV sebesar 16% dalam dua tahap 8% mulai 2 Juni dan 1 Juli 2026; tabel tarif untuk layanan tertentu menentukan jumlah yang harus dibayar. Jamaica Urban Transit Company (JUTC) adalah penyedia bus milik negara, terutama melayani Kingston Metropolitan Transport Region, dikenal sebagai KMTR, dengan perluasan menuju koridor antarparoki. Kartu JUTC SmartFare tersedia di Half-Way Tree Transport Centre, Downtown Transport Centre, Greater Portmore Office, dan Spanish Town Layby. Pada layanan JUTC 612 antara Spanish Town dan Ocho Rios, tarif sejak 25 Maret 2026 adalah J$400 tunai atau J$350 dengan SmartFare untuk orang dewasa. Lansia, pelajar, anak-anak, dan penyandang disabilitas membayar J$200 dengan SmartFare pada layanan tersebut. Tarif dan jadwal berbeda menurut layanan, bukan seragam di seluruh Jamaika. Jamaica Railway Corporation (JRC) adalah badan perkeretaapian menurut undang-undang. Layanan kereta penumpang umum berhenti pada 1992. Layanan percontohan pelajar antara Old Harbour atau Linstead dan Spanish Town tercatat mulai 10 Januari 2022, tetapi layanan kereta umum reguler pada 2026 belum dikonfirmasi. Kereta wisata antara Montpelier dan Appleton serta persiapan rute Spanish Town–Kingston disebut sebagai proyek yang direncanakan, bukan layanan yang sedang beroperasi. Pengemudi pribadi memerlukan pendaftaran kendaraan, lisensi kendaraan, asuransi, dan Certificate of Fitness sesuai kelas kendaraan. Island Traffic Authority (ITA) dan Tax Administration Jamaica memproses langkah perizinan terkait. Izin sementara berbiaya J$1.800 dan berlaku selama satu tahun. Setelah memegangnya setidaknya enam bulan, pemohon mengikuti tes tertulis, lapangan, dan jalan raya; tes Road Code memiliki 20 soal dan memerlukan setidaknya 15 jawaban benar. Jamaika berkendara di sisi kiri. Pengemudi tetap di kiri, menyalip dari kanan, dan mengikuti batas kecepatan yang terpasang atau sesuai kelas kendaraan, termasuk zona keselamatan sekolah. Batas alkohol adalah 35 mikrogram per 100 mililiter napas atau 80 miligram per 100 mililiter darah. Perangkat elektronik genggam dilarang digunakan saat mengemudi, tetapi penggunaan bebas genggam diizinkan. Pengendara dan penumpang sepeda motor memerlukan helm pelindung yang terpasang serta rompi visibilitas tinggi; pesepeda memerlukan perlengkapan pelindung yang diwajibkan hukum; anak-anak harus menggunakan sistem penahan yang ditentukan peraturan yang berlaku. Berjalan kaki legal di seluruh sistem jalan Jamaika, tetapi trotoar dan penyeberangan tersebar tidak merata. National Works Agency (NWA) menangani lampu lalu lintas dan banyak proyek penyeberangan, trotoar, serta keselamatan jalan; proyek trotoar 2026 tercatat untuk Hope Road di Kingston. Bersepeda memiliki hak dan kewajiban jalan formal, tetapi bukti yang tersedia tidak menunjukkan jaringan sepeda nasional; karena itu, bersepeda sering bersifat lokal atau digunakan untuk perjalanan jarak pendek tahap akhir. Perjalanan jarak jauh di Jamaika terutama menggunakan jalan dan layanan penumpang umum. Airports Authority of Jamaica (AAJ) mengawasi Sangster International Airport di Montego Bay, Norman Manley International Airport di Kingston, Ian Fleming International Airport, serta lapangan terbang lainnya. Jamaica Civil Aviation Authority (JCAA) mengatur keselamatan udara dan lalu lintas udara. Bukti resmi yang tersedia tidak mengonfirmasi layanan feri penumpang antarpulau reguler. National Transport Policy Jamaika mengaitkan transportasi dengan keselamatan, efisiensi, akses terjangkau, dan keberlanjutan lingkungan. Kebijakan ini mendukung kendaraan efisien, transportasi umum, dan kereta sebagai cara mengurangi emisi. Peraturan menetapkan standar emisi gas buang, terutama partikulat diesel dan nitrogen oksida, serta batas kebisingan kendaraan. Standar nasional untuk pengisian dan pengoperasian kendaraan listrik belum terverifikasi.