Қырғызстанда шамамен 34 000 шақырым жол бар. Көлік және коммуникациялар министрлігінің дерегінше, жолаушылар тасымалының шамамен 98%-ы, жүк тасымалының 96%-ы автомобиль жолдарына тиесілі. 2024 жылы автобустар 8 495,8 млн жолаушы-шақырым, таксилер 1 223,7 млн, әуе көлігі 1 975,2 млн, троллейбустар 82,3 млн, ал теміржол небәрі 25,4 млн жолаушы-шақырым тасымалдаған. Бұл сандар күнделікті сапарларда автобустар, шағын автобустар мен таксилер пойыздарға қарағанда жиі қажет болатынын көрсетеді. Қалалық автобус пен троллейбус қызметін жергілікті өзін-өзі басқару органдары мен әкімдіктер ұйымдастырады. Қала маңы және қалааралық бағыттарды Көлік және коммуникациялар министрлігі жергілікті органдармен үйлестіреді. Тасымалдаушы әдетте бекітілген қызмет шартымен жұмыс істейді, ал жаңа бағыттың кестесі қызмет басталғанға дейін кемінде бес апта бұрын қолжетімді болуы керек. Жолаушылар белгіленген аялдамаларға мініп-түсіп, жолақысын төлеп, сапар аяқталғанша билетті сақтауы тиіс. Бішкекте муниципалдық автобус пен троллейбус жолақысы қолма-қол ақшасыз төлемде 17 KGS, қолма-қол төлемде 20 KGS; қолма-қол төлеген жолаушы түбіртекті сақтауы керек. Бұл тариф Қырғызстанның басқа қалаларына автоматты түрде қолданылмайды. Қалааралық және қала маңы автобустары мен шағын автобустары алыс жолға шығудың негізгі нұсқасы. Баға тасымалдаушыға, сапарға және маусымға байланысты. Көлік министрлігі мен Kyrgyz Avtobeketi жариялаған мысалдар: Бішкек–Нарын 270 немесе 400 KGS, Бішкек–Талас 395 KGS, Қаракөл–Бішкек шамамен 400–403 KGS. Ауа райы, қысқы жол жағдайы, таулы жер және шекара тәртібі қолжетімділікті өзгертуі мүмкін болғандықтан, жөнелту уақытын және бағаны сапар алдында тексеру керек. Халықаралық автобус сапарына билет, қажет болса багаж құжаттары, рұқсат етілген тасымалдаушы және бекітілген шекара өткелі қажет. Жолаушыларды теміржолмен тасымалдау заңмен бекітілген; railway.kg сайтында билеттерді іздеп, сатып алуға болады. Теміржолдың ұлттық ауқымдағы қолданылуы шектеулі, ол автобустар сияқты елдің барлық өңірін қамтымайды. Ұшақ кейбір алыс сапарларға қолайлы, алайда бағалар мен жөнелту уақыттары өзгеретіндіктен, сапарға жақын уақытта тексерген дұрыс. Kyrgyz Avtobeketi автобус станциясы мен қалааралық тасымалды, ал Kyrgyz Temir Zholu теміржол қызметтерін ұйымдастырады. Жеке көліктер кең таралған. Табиғи ресурстар министрлігі 2026 жылғы 1 қаңтарда 1 909 961 көлік тіркелгенін хабарлады; бұдан бұрынғы ресми деректе 2025 жылғы 1 қаңтарда жеке меншіктегі 1 248 810 жеңіл автомобиль болғаны көрсетілген. Көлікті тіркеу және қайта тіркеу бүкіл елде электронды түрде жүргізіледі. Қажет жеке басты куәландыратын, меншік және импорт құжаттары нақты іске және иесінің мәртебесіне байланысты. Көлік сатып алғаннан кейін иесі бес жұмыс күні ішінде көлік иелерінің міндетті азаматтық-құқықтық жауапкершілігін сақтандыруы және полистің күшін сақтауы керек; сақтандыру мерзімі 12 айдан аспайды. Жол қозғалысына қатысушылар 1999 жылғы №421 қаулыны және кейінгі түзетулерді қамтитын Қырғыз Республикасының Жол қозғалысы қағидаларын сақтайды. Ішкі істер министрлігінің Жол қауіпсіздігі бас басқармасы (GUOBDD) жол қауіпсіздігін бақылайды. Жүргізушілер көлік пен тасымалға қажет құжаттарды көрсетуге, техникалық жарамды көлік пайдалануға және қауіпсіздік белдігі орнатылған болса тағуға тиіс. Коммерциялық жолаушы тасымалы үшін қолданыстағы лицензия немесе рұқсат қажет. 2024 жылы 7 102 жол апаты тіркеліп, ресми реттеуші бағалауында оның 88,3%-ы жүргізушіге қатысты себептерден болған; жылдамдық, көлік күйі және жүргізуші әрекеті қауіпсіздікке тікелей әсер етеді. Қалааралық және қала маңы тасымалындағы жолаушыларға белгілі бір билет қайтару қорғанысы беріледі. Тасымалдаушы кінәлі болса, орын берілмесе немесе жөнелту бір сағаттан артық кешіксе, ақшаны қайтару мүмкін. Қалааралық билетті жөнелтуге екі сағаттан ерте қайтарса, әдетте 5% ұсталады; одан кеш, бірақ жөнелтуге дейін қайтарса, әдетте 15% ұсталады. Жолаушы қалааралық сапардан қалып қойса, үш күн ішінде 25% үстеме төлеп басқа уақытқа ауыстыру немесе 25% ұсталыммен ақшасын қайтару мүмкін болуы мүмкін. Қала маңындағы сапарда тиісті кезең әдетте 30 минутты құрайды. Велосипедпен жүру мен жаяу жүру жеке қозғалыс түрлері ретінде қолданылады, бірақ қолдағы зерттеу бүкіл елге ортақ қолжетімділік, тариф, желі немесе қолдау жүйесін анықтамайды. Сондықтан инфрақұрылым мен жергілікті тәртіпті тиісті қала не муниципалитеттен бөлек тексеру керек. Велосипедшілер мен жаяу жүргіншілер қоғамдық жолдар мен ортақ кеңістікте жүргенде жол қозғалысы қағидаларын сақтауы тиіс. Автокөлік көлікке байланысты экологиялық қысымның басым көзі болып табылады. Экономика министрлігі автокөлік көлігі жалпы шығарындылардың шамамен 90%-ын тудырады деп бағалаған. Қырғызстанда 15 278 электр көлігі және Бішкекте 100-ден астам зарядтау нүктесі тіркелген; бұл көлік паркінің шамамен 0,8%-ы. Бүкіл елге арналған Green Taxi қызметі жоспарланғанымен, ұлттық ауқымда толық жұмыс істеп тұрғаны қолдағы дәлелдермен расталмайды. 2024–2027 жылдарға арналған бірыңғай техникалық байқау жүйесі жоспарланған іске асыру процесі болып табылады; қолдағы деректер оның бүкіл елде және барлық жағдайда аяқталып, міндетті болғанын дәлелдемейді.
Қырғызстандағы көлік қатынасы
Қырғызстанда жолаушылар мен жүктердің басым бөлігі автомобиль жолдарымен тасымалданады. Автобустар, шағын автобустар, таксилер мен жеке көліктер күнделікті қатынаста маңызды орын алады; теміржолдың практикалық қамтуы шектеулі, ал әуе қатынасы алыс жолдарға қызмет етеді. Жолақы, кесте және қолжетімділік қалаға, сапарға, тасымалдаушыға, маусымға, төлем тәсіліне, жол жағдайына және шекара бақылауына байланысты.
VivAVia can make mistakes. Check important information.