Транспорт жана коммуникациялар министрлигинин маалыматы боюнча, Кыргызстанда жолдордун узундугу болжол менен 34 000 километр, ал эми автомобиль транспорту жүргүнчү ташуунун болжол менен 98%ын жана жүк ташуунун 96%ын түзөт. 2024-жылы автобустар 8 495,8 миллион жүргүнчү-километрди, таксилер 1 223,7 миллионду, аба транспорту 1 975,2 миллионду, троллейбустар 82,3 миллионду жана темир жол болгону 25,4 миллион жүргүнчү-километрди ташыган. Бул көрсөткүчтөр күнүмдүк жол жүрүүдө автобус, кичи автобус жана таксилер поезддерге караганда эмне үчүн көбүрөөк колдонуларын көрсөтөт. Шаардык автобус жана троллейбус кызматтарын жергиликтүү өз алдынча башкаруу органдары жана мэриялар уюштурат. Шаар четиндеги жана шаарлар аралык каттамдарды Транспорт жана коммуникациялар министрлиги жергиликтүү бийлик органдары менен биргеликте координациялайт. Ташуучу адатта бекитилген тейлөө келишиминин негизинде иштейт; жаңы кызмат башталардан кеминде беш жума мурун анын каттам убактысы тууралуу маалымат жеткиликтүү болушу керек. Жүргүнчүлөр белгиленген аялдамадан түшүп-мүнүп, жол кирени төлөп, сапар бүткөнгө чейин билетин сакташы керек. Бишкекте муниципалдык автобус жана троллейбус үчүн жол кире накталай эмес төлөмдө 17 KGS, накталай төлөмдө 20 KGS; накталай төлөгөн жүргүнчүлөр чекти сакташы керек. Бул шаардык тариф автоматтык түрдө Кыргызстандын башка жерлерине жайылбайт. Шаар аралык жана шаар четиндеги автобус менен кичи автобустар алыс жолго чыгуунун негизги варианты. Баа ташуучуга, сапарга жана мезгилге жараша болот. Транспорт министрлиги жана Кыргыз Автобекети жарыялаган маалыматтардагы мисалдар: Бишкек–Нарын 270 же 400 KGS, Бишкек–Талас 395 KGS жана Каракол–Бишкек болжол менен 400–403 KGS. Аба ырайы, кышкы жол шарттары, тоолуу жер жана чек арадагы жагдайлар каттамга таасир этиши мүмкүн болгондуктан, учурдагы жөнөө убактысын жана бааны сапарга чейин текшериңиз. Эл аралык автобус сапарында билет, зарыл болсо багаж документтери, уруксат берилген ташуучу жана бекитилген чек ара өткөрмө бекети керек. Темир жол жүргүнчү ташуу мыйзамда каралган жана билеттерди railway.kg сайтынан издеп, сатып алууга болот. Бирок өлкө боюнча колдонулушу чектелүү, ал эми темир жол автобус сыяктуу жалпы улуттук камтууну камсыз кылбайт. Аба транспорту айрым алыс сапарларга ылайыктуу, бирок баалар жана жөнөө убактысы өзгөрүп турат; пландалган сапарга жакын убакта текшериңиз. Кыргыз Автобекети автобус бекеттерин жана шаарлар аралык каттамдарды, ал эми Кыргыз Темир Жолу темир жол кызматтарын тейлейт. Жеке унаалар кеңири колдонулат. Жаратылыш ресурстары министрлиги 2026-жылдын 1-январына карата 1 909 961 унаа катталганын билдирген; мындан мурдагы расмий маалыматта 2025-жылдын 1-январына карата жеке менчикте 1 248 810 жеңил автомобиль көрсөтүлгөн. Унааны каттоо жана кайра каттоо өлкө боюнча электрондук түрдө жүргүзүлөт. Керектүү өздүк, менчик жана импорт документтери иштин жагдайына жана ээсинин макамына жараша болот. Унааны алгандан кийин ээси беш жумуш күнүнүн ичинде автотранспорт каражаттарынын ээлеринин жарандык жоопкерчилигин милдеттүү камсыздандырууну алышы керек жана полисти күчүндө кармоого тийиш; полис 12 айдан ашпоого тийиш. Жол кыймылынын катышуучулары 1999-жылдагы №421 токтомду жана кийинки өзгөртүүлөрдү камтыган Кыргыз Республикасынын Жол кыймылынын эрежелерин аткарышат. Ички иштер министрлигинин Жол кыймылынын коопсуздугун камсыздоо башкы башкармалыгы, GUOBDD, жол коопсуздугун көзөмөлдөйт. Айдоочулар талап кылынган унаа жана ташуу документтерин көрсөтүп, техникалык жактан коопсуз унаа колдонуп, унаада коопсуздук куру болсо аны тагынышы керек. Коммерциялык жүргүнчү ташуу үчүн тиешелүү лицензия же уруксат талап кылынат. 2024-жылы 7 102 жол кырсыгы катталып, жөнгө салуучунун расмий баалоосу алардын 88,3%ын айдоочуга байланышкан себептерге жүктөгөн; демек, ылдамдык, унаанын абалы жана айдоочунун жүрүм-туруму коопсуздукка түз таасир этет. Шаар аралык жана шаар четиндеги каттамдардын жүргүнчүлөрүнө кайтаруу боюнча айрым укуктар берилет. Ташуучу жооптуу болгондо, орун берилбегенде же жөнөө бир сааттан ашык кечиккенде акча кайтарылышы мүмкүн. Шаар аралык билет жөнөөгө эки саат калганда кайтарылса, адатта 5% кармалат; андан кийин, бирок жөнөгөнгө чейин кайтарылса, адатта 15% кармалат. Жүргүнчү шаар аралык каттамдан кечигип калса, үч күндүн ичинде 25% кошумча төлөп кайра билет алса болот же 25% кармоо менен акчасын кайтарып алат. Шаар четиндеги каттамдарда тиешелүү мөөнөт адатта 30 мүнөт. Велосипед тебүү жана жөө басуу жеке жүрүү ыкмалары катары колдонулат, бирок жеткиликтүү изилдөөлөр булар үчүн өлкө боюнча бирдиктүү жеткиликтүүлүк, тариф, тармак же колдоо системасы бар экенин тастыктабайт. Ошондуктан инфраструктураны жана жергиликтүү шарттарды тиешелүү шаар же муниципалитеттен өзүнчө текшерүү керек. Велосипедчилер жана жөө адамдар жалпы пайдалануудагы жолдордо жана биргелешкен жол мейкиндигинде жүргөндө да жол эрежелерин сакташы керек. Автотранспорт — транспортко байланышкан экологиялык басымдын негизги булагы. Экономика министрлиги автоунаалар жалпы чыгындылардын болжол менен 90%ын түзөт деп баалаган. Кыргызстанда 15 278 электр унаасы жана Бишкекте 100дөн ашык кубаттоо жайы катталган; бул унаалар паркын болжол менен 0,8%ын түзөт. Жалпы улуттук Green Taxi кызматы пландалган, бирок анын толук кандуу иштеп жатканы жеткиликтүү далилдер менен ырасталган эмес. 2024–2027-жылдарга бирдиктүү техникалык кароо системасы пландаштырылган ишке ашыруу процесси болуп саналат; бардык учурда өлкө боюнча техникалык кароо милдети толук киргизилгени жеткиликтүү булактарда көрсөтүлгөн эмес.
Кыргызстандагы транспорт
Кыргызстанда жүргүнчүлөрдүн жана жүктөрдүн көбү автомобиль жолдору аркылуу ташылат. Автобустар, кичи автобустар, таксилер жана жеке унаалар күнүмдүк жүрүүдө негизги орунда, ал эми темир жолдун практикалык камтуусу чектелүү жана аба каттамдары алыс жолдорго кызмат кылат. Жол кире, каттам убактысы жана жеткиликтүүлүк шаарга, сапарга, ташуучуга, мезгилге, төлөм ыкмасына, жол шарттарына жана чек ара көзөмөлүнө жараша болот.
VivAVia can make mistakes. Check important information.