Transporte en Luxemburgo

El Ministère de la Mobilité et des Travaux publics (MMTP) establece la política nacional de transporte. La Administration des transports (ATP), CFL, RGTR, AVL, TICE y Luxtram S.A. prestan o coordinan los principales servicios; la SNCA se ocupa de los trámites de vehículos y permisos de conducir. mobiliteit.lu, Geoportail.lu y los sistemas de información de los proveedores muestran horarios, conexiones, interrupciones e instalaciones de transporte. El transporte público incluye servicios nacionales de autobús, autobuses urbanos AVL y TICE, servicios regionales RGTR y CFL-Bus, conexiones transfronterizas de RGTR, el tranvía de la ciudad de Luxemburgo y servicios especiales para personas con movilidad reducida. La línea 1 del tranvía conecta Findel/aeropuerto de Luxemburgo con el Stadium desde el 2 de marzo de 2025. Recorre unos 16 kilómetros, tiene 24 estaciones y ofrece 10 puntos de transbordo. El funicular Pfaffenthal–Kirchberg es gratuito, tarda unos 63 segundos en recorrer 200 metros y salva un desnivel de unos 40 metros. Permite el acceso en silla de ruedas, con cochecitos, bicicletas y equipaje. No se cobra una tarifa general por los trayectos nacionales en autobús, tranvía, funicular y tren en segunda clase, tanto si la persona viaja como residente, trabajador transfronterizo o turista. Los trayectos en primera clase siguen siendo de pago. Un viaje transfronterizo no es necesariamente gratuito en todo su recorrido, porque el tramo extranjero puede tener tarifa; los abonos transfronterizos pueden tener descuentos. Los vuelos y los viajes en barco son servicios de pago. El ferry del Mosela Sankta Maria II conecta Wasserbillig con Oberbillig, en Alemania, y transporta hasta 45 pasajeros y seis coches por trayecto, pero es una conexión fronteriza poco habitual; las reservas y el horario dependen del proveedor. CFL gestiona una red ferroviaria que se extiende por la mayor parte de Luxemburgo y conecta con Alemania, Bélgica y Francia. Entre los servicios internacionales hay trenes TGV a París y Estrasburgo. El aeropuerto de Luxemburgo, en Findel, es el aeropuerto internacional del país. Se puede acceder por la A1, las líneas 6 y 16 de AVL y la línea 1 del tranvía. Luxair transporta pasajeros y Cargolux se centra en mercancías. Para viajar al extranjero, hay que comprobar las tarifas, horarios, documentos y normas para interrupciones del proveedor extranjero, además de la parte del trayecto en Luxemburgo. Por lo general, se puede acceder al transporte público sin pasar por una barrera de billetes. Los autobuses de piso bajo, las rampas, los anuncios acústicos y las paradas o puntos de transbordo accesibles ayudan a las personas con movilidad reducida, aunque la calidad de cada parada o conexión puede variar. CAPABS es un servicio estatal especializado, con sus propias condiciones de acceso y reserva. Para viajes nacionales, la asistencia de CFL suele requerir un aviso con al menos una hora de antelación. La asistencia internacional debe organizarse antes y hay que confirmar el plazo aplicable para la conexión elegida. La ATP se ocupa de los derechos de los pasajeros en el transporte público local y en los servicios RGTR. Los derechos de los pasajeros ferroviarios pueden aplicarse a conexiones internacionales admisibles, incluida una indemnización del 25 % por retrasos de 60 a 119 minutos y del 50 % por retrasos de al menos 120 minutos, con sujeción a las condiciones aplicables. En determinados casos también puede haber reembolsos, comida, alojamiento o transporte alternativo. Según la base oficial citada, los trayectos nacionales y las conexiones de la Gran Región están excluidos de la indemnización; hay que comprobar el servicio y el billete concretos. El Ministère de l'Economie se ocupa de los derechos de los pasajeros aéreos. Para conducir por vías públicas se necesita un permiso válido y los documentos del vehículo exigidos para este y para el trayecto. El permiso se obtiene a través de una autoescuela autorizada y la edad mínima depende de la categoría: suele estar entre los 16 y los 21 años. El registro en la SNCA puede requerir un certificado de matriculación, placas de matrícula, seguro obligatorio de responsabilidad civil frente a terceros, un timbre fiscal, acreditación de conformidad y, cuando corresponda, documentos aduaneros o del IVA. Puede requerirse una inspección técnica antes del primer uso o para seguir utilizando el vehículo, según su situación. La Administration des contributions directes gestiona el impuesto de circulación. Las matrículas ordinarias actuales son gratuitas; las personalizadas cuestan 200 EUR. Las normas de circulación de Luxemburgo regulan la velocidad, el alcohol y las drogas, los teléfonos móviles y las tabletas, los cinturones de seguridad, los sistemas de retención infantil, los neumáticos, las paradas, el estacionamiento y la documentación del vehículo. Usar un teléfono móvil mientras se conduce puede acarrear una multa de 250 EUR y la pérdida de cuatro puntos. Al adelantar a una bicicleta, hay que dejar al menos 1,5 metros. El margen de tolerancia de los radares es de 3 km/h hasta 100 km/h y de un 3 % por encima de 100 km/h. La Grand-Ducal Police, PCH y MMTP participan en la aplicación de la normativa y en la gestión vial. El objetivo Vision Zero de Luxemburgo es llegar a cero muertes y cero heridos graves. Los estacionamientos disuasorios P+R permiten dejar el coche cerca de una frontera o zona urbana y continuar en transporte público. Son especialmente pertinentes para los desplazamientos transfronterizos, pero las condiciones, tarifas y conexiones de autobús dependen del lugar. El coche compartido puede organizarse mediante BlaBlaCar Daily o por un acuerdo privado. Los conductores y pasajeros deben acordar cómo repartir el combustible, el estacionamiento y otros gastos comunes. Luxemburgo tiene una red nacional de ciclismo coherente, establecida por ley desde el 6 de julio de 1999. El MMTP, PCH y los municipios desarrollan y conectan las instalaciones nacionales y locales. Geoportail y la información de obras públicas muestran las conexiones ciclistas y la infraestructura. Las normas locales contemplan carriles bici, calles ciclistas, zonas peatonales compartidas, acceso a carriles de autobús y otras instalaciones señalizadas. Desplazarse en bicicleta privada no tiene tarifa, pero el coste, el depósito y los abonos de las bicicletas compartidas dependen del proveedor; los turistas pueden pagar con tarjeta de crédito. Las Pedelec45 están sujetas a los derechos y obligaciones de las motocicletas, no a los de las bicicletas comunes. La distancia de 1,5 metros al adelantar también se aplica a los ciclistas. Caminar es gratuito y su organización corresponde principalmente a los municipios, que gestionan aceras, pasos, zonas peatonales, zonas residenciales o de convivencia, espacios compartidos, pasos inferiores, pasos elevados y rutas autoguiadas. Los peatones deben usar una acera transitable; cuando no la haya, por lo general caminan por el lado izquierdo en el sentido de la marcha. Los peatones tienen prioridad en contextos peatonales y de convivencia. Una infracción puede acarrear una multa de 24 EUR. La accesibilidad difiere entre municipios. En el censo de 2021, los desplazamientos al trabajo en Luxemburgo de las personas residentes empleadas se repartieron así: alrededor del 67,1 % conducía un coche, el 2,2 % viajaba como pasajero, el 11,4 % iba en autobús, el 4,2 % en tren, el 1,4 % en tranvía, el 3,0 % en bicicleta y el 9,7 % a pie. El transporte afecta a la congestión, el ruido, la calidad del aire y las emisiones de gases de efecto invernadero. Modu 2.0 y el Plan Nacional de Movilidad 2035 promueven el transporte público, los desplazamientos activos, el ferrocarril, el tranvía y los P+R; el plan fija como objetivo aumentar un 40 % los desplazamientos respecto de 2017. El plan nacional de energía y clima tiene como objetivo que los vehículos eléctricos representen el 49 % al terminar 2030. La red Chargy está prevista legalmente con unos 800 puntos públicos de recarga con dos puntos de carga cada uno, incluidos 88 SuperChargy. Las ayudas para vehículos eléctricos y los programas de recarga tienen condiciones de elegibilidad que cambian; consulta la información vigente en Guichet.lu. Hay que verificar los horarios, los avisos de interrupción, las condiciones de estacionamiento, las tarifas transfronterizas y los requisitos de circulación o matriculación para el trayecto concreto, porque las responsabilidades y las normas varían según el municipio, el proveedor y el tramo extranjero.