Transporte en Macedonia del Norte

Macedonia del Norte tiene un sistema de transporte establecido, pero dominado por las carreteras. El transporte público está más estructurado en Skopie y más fragmentado en otros lugares. Por ello, la institución responsable, el servicio disponible, el precio y los horarios pueden variar según la ciudad, el municipio, la carretera y el medio de transporte. En Skopie, JSP Skopje y los proveedores privados operan líneas urbanas, suburbanas y nocturnas. El servicio diurno suele funcionar de 05:00 a 24:00. Hay billetes sencillos, diarios, mensuales, trimestrales, semestrales y anuales, incluidas tarjetas de plástico reutilizables, venta en línea, la aplicación JSP y centros de atención al cliente. Las líneas nocturnas suelen funcionar de 00:00 a 05:00. Un billete nocturno sencillo cuesta 50 MKD y se puede comprar en el autobús o pagar mediante monedero electrónico o validador. Los billetes diurnos y temporales no son válidos en las líneas nocturnas. No consta un sistema nacional uniforme de tarifas y proveedores equivalente al régimen formal de Skopie; fuera de la ciudad, compruebe la información local vigente. Existe transporte ferroviario, pero tiene un papel menor en los viajes personales que la carretera. ŽRSM Infrastruktura gestiona la construcción, el mantenimiento y la protección ferroviarios, así como la regulación del tráfico y la señalización; MŽ Transport opera los trenes. El horario publicado para 2025–2026 incluye actualizaciones de 2026, pero las obras y los cambios operativos pueden afectar las salidas. En el cuarto trimestre de 2024, el tren registró unos 67.000 pasajeros, frente a unos 9.881.000 pasajeros urbanos y suburbanos. Las tarifas dependen de la distancia y el arancel. La Empresa Pública de Carreteras Estatales, abreviada habitualmente PESR, gestiona la planificación, construcción, mantenimiento, protección, administración y peajes de las carreteras estatales. Makedonijapat también es el nombre de un servicio local de carreteras. PESR ofrece información vial, como el estado del tráfico, un sistema GIS de carreteras y una calculadora de distancias. Macedonia del Norte tiene 10 estaciones de peaje. Normalmente se puede pagar en MKD, euros, tarjeta bancaria, MCard o MTAG, y mediante el sistema electrónico Open Balkan donde se acepte. En muchos tramos, los peajes indicados para turismos suelen ser de 20 a 60 MKD; el importe depende de la categoría del vehículo y del tramo, y un tramo de la categoría IV puede costar hasta 430 MKD. Conserve el recibo del peaje hasta terminar el viaje. Una infracción de peaje puede acarrear una multa equivalente a entre 100 y 300 EUR. La matriculación de vehículos corresponde al Ministerio del Interior o a una estación autorizada de inspección técnica. Los requisitos habituales incluyen identificación, prueba de propiedad u origen, seguro, tasas y comprobaciones de emisiones, frenos, dirección y otras condiciones técnicas. Para el trámite descrito en las instrucciones disponibles, el certificado de inspección técnica no puede tener más de 30 días. La tasa de matriculación indicada es de 200 MKD y las placas civiles cuestan 1.200 MKD. El Ministerio del Interior también organiza los exámenes de conducir y gestiona las citas. La tasa indicada para el primer permiso ordinario de conducir es de 410 MKD más 110 MKD, es decir, 520 MKD en total; el permiso internacional cuesta 250 MKD. La seguridad vial se rige principalmente por la Ley de Seguridad del Tráfico Vial, la Ley de Transporte por Carretera y la Ley de Vehículos. El Ministerio del Interior y la policía, el Ministerio de Transporte, la Inspección Estatal de Transporte y PESR tienen funciones diferentes. Los sistemas Safe City pueden registrar como prueba determinadas infracciones. Las categorías documentadas incluyen exceso de velocidad, saltarse un semáforo en rojo, conducir con la matrícula caducada y estacionamiento incorrecto, seguidas de una notificación al propietario del vehículo. Las multas y los procedimientos dependen de la infracción y la ley aplicable. La normativa de equipamiento de invierno rige del 15 de noviembre al 15 de marzo. Los vehículos de hasta 3.500 kg necesitan neumáticos de invierno con una profundidad mínima de 4 mm, o neumáticos de verano con al menos 4 mm junto con cadenas para nieve. Los vehículos con tracción a las cuatro ruedas requieren neumáticos de invierno con al menos 6 mm. Los vehículos de más de 3.500 kg necesitan neumáticos con al menos 6 mm en el eje motriz. Los neumáticos con clavos están prohibidos. La infraestructura ciclista es principalmente municipal y fragmentada. No consta una red nacional de bicicletas, un sistema de alquiler ni una norma única de acceso. Los carriles bici municipales, las vías señalizadas, las calles locales y los proyectos individuales determinan dónde resulta práctico ir en bicicleta. En 2025 había un reglamento nacional de planificación y construcción en forma de proyecto, y el apoyo a la planificación de movilidad urbana sostenible abarcaba Kavadarci, Prilep, Kočani, Strumica y Struga. Las señales y las normas locales determinan las prioridades y los usos permitidos. Los desplazamientos a pie utilizan aceras, caminos peatonales y cruces municipales. Los municipios proporcionan gran parte de la infraestructura, mientras que el Ministerio del Interior se ocupa de hacer cumplir la seguridad vial. La accesibilidad, el mantenimiento y la accesibilidad universal varían entre asentamientos. Caminar no tiene coste de uso ni horario nacional, pero siguen aplicándose las señales, los semáforos y las reglas de cruce. Los viajes de larga distancia se realizan mediante empresas autorizadas de autobuses interurbanos e internacionales, coche particular, tren o avión. El Ministerio de Transporte expide o supervisa licencias y permisos de línea para transporte nacional, especial y de pasajeros. En los pasos fronterizos intervienen las autoridades fronterizas, el Ministerio del Interior y Aduanas. Los vehículos matriculados en el extranjero pueden admitirse temporalmente si se cumplen las condiciones aplicables. El Aeropuerto Internacional de Skopie y el Aeropuerto San Pablo de Ohrid ofrecen vuelos. El autobús lanzadera al aeropuerto de Skopie, operado por V2V Transporter, se ajusta a los vuelos y tiene una tarifa de ida indicada de 199 MKD. En el aeropuerto de Ohrid, la información documentada contempla taxis vinculados a las llegadas, alquiler de vehículos y coches particulares; la información oficial disponible no establece un servicio regular de autobús lanzadera público. El transporte también contribuye considerablemente a la presión medioambiental. El Ministerio de Medio Ambiente y Planificación Física estima las emisiones del transporte usando estadísticas de combustible, kilometraje de vehículos, ferrocarril, aviación, navegación, maquinaria todoterreno y métodos como COPERT y EMEP/EEA. En el inventario de 2023, el transporte representó el 48 % de las emisiones nacionales de óxidos de nitrógeno. Casi la mitad de los turismos eran Euro 3 o más antiguos. Los turismos aportaron el 40 % del NOx relacionado con el transporte, los vehículos comerciales ligeros el 26 %, los pesados el 18 % y los autobuses el 16 %; los turismos también aportaron el 70 % del monóxido de carbono del transporte y el 56 % de las partículas totales en suspensión. Estas cifras hacen pertinente considerar la antigüedad del parque automotor, el tráfico por carretera y la exposición urbana al comparar opciones de viaje.