Transportes no Mónaco

O território urbano compacto e íngreme do Mónaco influencia a mobilidade. Cerca de 80 elevadores públicos, 37 escadas rolantes e 8 passadeiras rolantes ligam bairros, estação ferroviária, parques de estacionamento e paragens de autocarro. O Monaco Malin oferece percursos pedonais, enquanto a Câmara Municipal do Mónaco (Mairie de Monaco) e o Governo do Príncipe (Gouvernement Princier) podem restringir temporariamente a circulação de veículos ou peões durante eventos. A Compagnie des Autobus de Monaco, conhecida como CAM, opera seis linhas diurnas regulares: a 1 entre Monaco-Ville e Saint-Roman, a 2 entre Monaco-Ville e Jardin Exotique, a 3 entre Fontvieille e Hector Otto, a 4 entre Fontvieille e Saint-Roman, a 5 entre Hôpital e Larvotto e a 6 entre Fontvieille e Larvotto. Os serviços noturnos N1 e N2 e os serviços expresso X1, X2 e X3 complementam a rede. O Bateau-Bus elétrico atravessa o Port Hercule. Uma viagem custa €1,50 com Monapass, €2 se comprada a bordo ou menos através de produtos de várias viagens. Outros títulos CAM incluem um bilhete de 24 horas por €5,50, um de 7 dias por €15, um passe mensal por €22 e um passe anual por €199. Aplicam-se preços anuais e mensais reduzidos a pessoas com menos de 26 anos. O pagamento aberto limita os encargos a €5,50 por dia de funcionamento, €15 por semana e €22 por mês civil. Um bilhete validado permite normalmente uma transferência gratuita no prazo de 30 minutos; crianças acompanhadas com menos de cinco anos viajam gratuitamente. Podem utilizar-se Monapass, um cartão ou aplicação CAM e pagamento a bordo onde sejam aceites; é obrigatório pagar e validar o título. O Transporte a Pedido da CAM (Transport à la Demande), denominado ClicBus, oferece deslocações entre paragens mediante reserva. O serviço diurno liga Plati, Les Fleurs e Annonciade a pontos de ligação como Place d'Armes, Fontvieille Centre Commercial, Monte-Carlo Tourisme, Place des Moulins e Hôpital, das 7:00 às 21:20 todos os dias. O serviço noturno abrange todas as paragens de autocarro, das 21:20 à 1:30 e até às 2:30 às sextas-feiras e sábados. O ClicBus utiliza as tarifas regulares da CAM e miniautocarros elétricos, incluindo veículos adequados a passageiros com mobilidade reduzida. As reservas são feitas pela aplicação ou por telefone. A estação Monaco-Monte-Carlo assegura a ligação ferroviária do país. Os comboios TER ZOU! ligam o Mónaco a Menton, Vintimille, Nice, Cannes, Grasse e Les Arcs-Draguignan. No corredor Cannes-Nice-Mónaco-Menton, há comboios aproximadamente de 15 em 15 minutos durante o dia; entre Menton e Vintimille, a frequência é de cerca de 30 minutos nos dias úteis. A SNCF Voyageurs Sud e a TER ZOU! dão acesso à rede ferroviária regional; o Mónaco não tem uma rede ferroviária nacional separada. As linhas de autocarro regionais ZOU! Proximité 600 a 605 ligam locais como Nice, Mónaco, Menton, Èze, La Turbie e Peille. A linha expresso ZOU! 80 liga o Aeroporto Nice Côte d’Azur, o Mónaco e Menton. O Héliport de Monaco e a MONACAIR oferecem uma ligação comercial premium ao Aeroporto de Nice. O voo demora cerca de sete minutos, há partidas aproximadamente de 30 em 30 minutos e os preços começam em cerca de €195. A Taxi Monaco presta um serviço oficial permanente através da aplicação ou por telefone; a tarifa fixa publicada dentro do Mónaco é de €18 e a tarifa pela autoestrada até ao Aeroporto de Nice é de €100. Estes serviços complementam os transportes públicos, mas não substituem a rede regular de autocarros e comboios. A MonaBike é o serviço público de bicicletas elétricas partilhadas do Mónaco, com cerca de 350 bicicletas em 49 estações. O acesso está disponível através da Monapass, PBSC, de um código QR ou de um cartão. Uma viagem de 30 minutos custa €1; o acesso por 24 horas custa €3, por 7 dias €8, por um mês €18 e o plano anual apenas para bicicletas €72. Os primeiros 30 minutos incluídos num plano são gratuitos, o tempo adicional é cobrado e aplica-se um depósito de €300. Os utilizadores devem devolver a bicicleta a uma estação com doca livre; a duração máxima de uma viagem é de 24 horas. A MOBEE disponibiliza automóveis 100% elétricos em regime de partilha sem estações fixas, permanentemente. Os automóveis têm de ser devolvidos dentro do Mónaco e o acesso a parques públicos parceiros é muitas vezes gratuito. A SMEG é responsável pelo serviço MOBEE e existem pontos de carregamento em parques públicos e privados. A Monaco Parkings administra os parques de estacionamento públicos. O parque de dissuasão Salines, a Galerie des Salines e os autocarros expresso X1 e X2 facilitam a transição do automóvel particular para os transportes públicos. Os preços do estacionamento variam consoante o parque e são regulados anualmente; confirme a tarifa atual do parque escolhido. É necessária uma carta de condução válida para a categoria do veículo. As cartas estrangeiras emitidas por um Estado da Convenção de Viena, pela União Europeia, pelo Espaço Económico Europeu ou por um Estado abrangido por reciprocidade são reconhecidas enquanto válidas, mas, em geral, apenas durante um ano após a aquisição da residência normal. A residência normal corresponde a uma permanência habitual de, pelo menos, 185 dias por ano; os residentes têm de obter ou trocar a carta por uma monegasca no prazo de um ano, caso contrário a carta estrangeira deixa de ser válida para conduzir no Mónaco. Os dispositivos elétricos de mobilidade pessoal estão sujeitos às regras de trânsito rodoviário do Mónaco, estabelecidas pela Ordonnance Souveraine n.º 1.691 e alteradas em 2026. Os dispositivos motorizados não podem circular a mais de 25 km/h. As trotinetes elétricas e dispositivos semelhantes têm de utilizar ciclovias quando disponíveis e podem circular na estrada a um máximo de 50 km/h quando não há ciclovia; crianças com menos de 12 anos não os podem utilizar. Os dispositivos de mobilidade pessoal não motorizados só podem ser utilizados nos locais designados pela autarquia. As ordens de trânsito locais podem alterar temporariamente estas regras de base durante eventos. Os transportes representam cerca de 33% das emissões de gases com efeito de estufa do Mónaco, e os automóveis individuais cerca de 13%. A meta política do Mónaco consiste em reduzir as emissões diretas de gases com efeito de estufa em 55% face aos níveis de 1990 até 2030 e alcançar a neutralidade carbónica até 2050. O Plano de Mobilidade lançado em 2024 promove menos viagens em automóvel individual, a utilização de parques de dissuasão, autocarros expresso, mobilidade partilhada, veículos elétricos e transbordos entre modos de transporte. Trata-se de objetivos políticos e medidas implementadas; não foi confirmada de forma independente a concretização das metas.