মিয়ানমারে পরিবহন

মিয়ানমারে পরিবহন পরিচালনা কয়েকটি সংস্থার মধ্যে বিভক্ত। Ministry of Transport and Communications (MOTC) খাতটির সমন্বয় করে। Road Transport Administration Department (RTAD) যানবাহন নিবন্ধন, পরিদর্শন, নবায়ন ও ড্রাইভিং লাইসেন্স দেখে। Myanma Railways যাত্রী ও মালবাহী রেলসেবা দেয়। Inland Water Transport (IWT) অভ্যন্তরীণ যাত্রী, পণ্য ও ফেরি সেবা পরিচালনা করে। Department of Civil Aviation বিমান চলাচল তদারকি করে; Myanmar Port Authority বন্দর ও সামুদ্রিক কার্যক্রম সামলায়। আঞ্চলিক ও পৌর সংস্থাগুলো অনেক নগর সেবা পরিচালনা করে; Yangon-এ Yangon Region Public Transport Committee (YRTC) Yangon Bus Service ও এর বেসরকারি কোম্পানিগুলো তদারকি করে। গণপরিবহন শহর ও রুটভিত্তিক। Yangon-এ YBS একটি আনুষ্ঠানিক বাস নেটওয়ার্ক; নগদে এবং কিছু সেবায় YPS বা কার্ড ব্যবস্থায় ভাড়া দেওয়া যায়। মিয়ানমারে দেশব্যাপী ভাড়া বা চলাচলের ব্যবধানের মান নেই, তাই যাত্রীদের সংশ্লিষ্ট কোম্পানি বা স্থানীয় কর্তৃপক্ষের কাছে বর্তমান সেবা, ওঠার স্থান, পরিশোধ পদ্ধতি ও ভাড়া যাচাই করা উচিত। Yangon-এর বাইরে বাস, মিনিবাস, ট্যাক্সি, ত্রিশ, মোটরসাইকেল ও অনানুষ্ঠানিক সেবা বিভিন্ন পরিবহন চাহিদা মেটায়। প্রতিবন্ধী যাত্রীদের জন্য যান, স্টপ বা স্টেশনে প্রবেশগম্যতা ধারাবাহিকভাবে নিশ্চিত করা হয় না। Myanma Railways Yangon–Mandalay, Yangon–Bagan, Yangon–Pyay এবং Yangon–Mawlamyine-সহ প্রধান সংযোগ এবং আঞ্চলিক ও RBE সেবা দেয়। যাত্রার গতি, নির্ভরযোগ্যতা ও অবকাঠামোতে ব্যাপক পার্থক্য রয়েছে। Upper-class টিকিট তিন মাস আগে পর্যন্ত এবং ordinary টিকিট এক মাস আগে পর্যন্ত কেনা যায়। একই দিনের বিক্রি সাধারণত 07:00-এ শুরু হয় এবং ছাড়ার দশ মিনিট আগে পর্যন্ত চলে। তিন বছর থেকে বারো বছরের কম বয়সী শিশুর জন্য শিশু টিকিট প্রযোজ্য। যাত্রীদের বর্তমান ছাড়ার সময়, টিকিটের প্রাপ্যতা এবং সেবার পরিবর্তন স্টেশন বা বর্তমান রেলওয়ে সূত্রে যাচাই করা উচিত। দৈনন্দিন ও আন্তঃনগর যাতায়াতে সড়ক পরিবহন সবচেয়ে বেশি ব্যবহৃত হয়। যানবাহন রাস্তার ডান পাশে চলে, যদিও অনেক আমদানি করা গাড়ির স্টিয়ারিং ডান পাশে। বৈধভাবে গাড়ি চালাতে সাধারণত বৈধ ড্রাইভিং লাইসেন্স, নিবন্ধিত যান, ইস্যু করা নম্বরপ্লেট এবং বর্তমান পরিদর্শন ও নিবন্ধনের নথি দরকার। RTAD-এর শর্তে নিবন্ধন, বার্ষিক নবায়ন ও পরিদর্শন রয়েছে। মোটরসাইকেল চালক ও আরোহীর সুরক্ষিত চিবুক-বন্ধনীসহ মানসম্মত হেলমেট পরা উচিত। যেখানে নির্ধারিত সেখানে সিটবেল্ট বাধ্যতামূলক; গাড়ি চালানোর সময় মোবাইল ফোন ব্যবহার নিষিদ্ধ এবং অনিবন্ধিত যান ব্যবহার করা যাবে না। স্থানীয় কর্তৃপক্ষ মোটরসাইকেলে বিধিনিষেধ দিতে পারে, তাই প্রযোজ্য পৌর নিয়ম যাচাই করুন। সড়কের মান, আলো, লেনচিহ্ন, পাশের কাঁধ ও রাস্তার পাশে সহায়তা অসমান। রাতে গাড়ি চালানো, ভারী বৃষ্টি ও দূরবর্তী সড়কে বাস্তব ঝুঁকি বেশি। বিশেষত ঘন শহরকেন্দ্রের বাইরের ছোট যাত্রায় সাইকেল চালানো ও হাঁটা সাধারণ, কিন্তু দেশজুড়ে সুরক্ষিত সাইকেল অবকাঠামোর প্রমাণ নেই। পথচারী ও সাইকেলচালকেরা প্রায়ই মোটরযানের সঙ্গে একই জায়গা ভাগ করেন; পারাপার, ফুটপাত, আলো ও প্রবেশগম্যতা ভিন্ন। মোড় ও মহাসড়কে পথচারীরা উল্লেখযোগ্য যানবাহন-ঝুঁকিতে পড়তে পারেন; অগ্রাধিকার ও আইনপ্রয়োগ স্থানভেদে বদলে যায়। অনেক রুটে Express Bus ও অন্যান্য মহাসড়ক বাস আন্তঃনগর যাত্রার প্রধান ব্যবহারিক বিকল্প। রেল সংযোগ উপযোগী হলে বিকল্প হতে পারে, যদিও প্রায়ই ধীর ও কম নির্ভরযোগ্য। নির্বাচিত দীর্ঘপথে অভ্যন্তরীণ বিমান চলাচল কাজে লাগতে পারে। Ayeyarwady, Chindwin ও Thanlwin নদীর নাব্য অংশ, বদ্বীপ এবং Rakhine-এর জলপথে IWT বিশেষভাবে প্রাসঙ্গিক। ফেরি পারাপার ও বেসরকারি নৌকাও কার্যকর সংযোগ দেয়, তবে ছাড়ার সময়, নিরাপত্তার মান ও লাইফ জ্যাকেটের প্রাপ্যতা ভিন্ন হয়। ভাড়া, বুকিংয়ের নিয়ম, লাগেজের শর্ত, বাতিলের নিয়ম, চলাচলের ব্যবধান ও যাত্রার সময় কোম্পানি, সেবা ও রুটের ওপর নির্ভর করে। স্থানীয় সেবায় নগদ বা রাস্তা থেকে ওঠার প্রয়োজন হতে পারে; আনুষ্ঠানিক সেবায় টিকিট ও পরিচয়পত্র লাগতে পারে। বিদেশি ড্রাইভিং লাইসেন্স ও স্ব-চালিত গাড়ির অনুমতির শর্ত ভিন্ন, তাই গাড়ি চালানোর আগে বর্তমান কর্তৃপক্ষের কাছে নিশ্চিত করুন। আঞ্চলিক নিরাপত্তা নিয়ন্ত্রণ, চেকপয়েন্ট, বন্ধ, আবহাওয়া ও সেবার পরিবর্তন প্রবেশাধিকার ও ছাড়ার সময়ে প্রভাব ফেলতে পারে; পুরোনো সময়সূচি বা ভাড়ার চেয়ে বর্তমান নিশ্চিতকরণ বেশি গুরুত্বপূর্ণ। যানবাহন বৃদ্ধি, যানজট, নির্গমন, শব্দ ও সড়ক দুর্ঘটনা শহুরে পরিবহনের নথিভুক্ত সমস্যা। Road Safety and Motor Vehicle Management Law-এ বায়ু, পানি, মাটি ও শব্দদূষণ কমানোর লক্ষ্য রয়েছে। উপযুক্ত পরিস্থিতিতে রেল, গণপরিবহন, হাঁটা, সাইকেল ও জলপথে যাতায়াত কম-নির্গমনের বিকল্প হতে পারে, তবে সব মাধ্যমের তুলনায় নির্ভরযোগ্য বর্তমান দেশব্যাপী উপাত্ত নেই। পরিবহন তথ্য জাতীয়, আঞ্চলিক ও পৌর সংস্থার মধ্যে ছড়ানো এবং সেবার অবস্থা দ্রুত বদলাতে পারে।