Transports au Népal

Le Népal ne dispose pas d’un réseau national dense et intégré de transports publics ou de chemin de fer. En ville, les bus, microbus, minibus, tempos, tempos électriques et taxis constituent les principales options de transport public. La vallée de Katmandou compte des prestataires privés et la coopérative Sajha Yatayat, mais les tarifs, horaires, arrêts, qualité des véhicules et niveaux d’affluence varient. Les services locaux peuvent exiger du liquide ou un moyen de paiement propre au prestataire ; l’information en anglais et l’accessibilité sont inégales. Les bus interurbains sont le principal moyen de transport terrestre. Les services locaux, express et touristiques diffèrent par les modalités de réservation, les lieux de départ, le confort et la sécurité. La durée du trajet dépend de l’entretien, de l’état des routes, de la circulation et des fermetures saisonnières, notamment celles liées à la mousson ou aux glissements de terrain. Les autorités provinciales et locales gèrent les routes secondaires, tandis que le Department of Roads est responsable du réseau routier stratégique et des liaisons nationales. L’aviation intérieure offre une solution pratique lorsque le trajet routier vers une grande ville, une destination touristique ou une région isolée est lent ou difficile. La Civil Aviation Authority of Nepal réglemente l’aviation civile et les aéroports ; des compagnies agréées d’avions et d’hélicoptères assurent les services intérieurs. Les horaires de vol peuvent changer en raison de la météo, de l’état des aéroports ou d’autres contraintes opérationnelles. Le réseau ferroviaire reste limité géographiquement : Nepal Railway Company Ltd. dessert le corridor voyageurs reliant Jaynagar, Janakpur et Bhangaha/Bijalpura. Les horaires et services pouvant changer, vérifiez un avis officiel avant de compter sur le train. Le Department of Transport Management et les bureaux provinciaux de gestion des transports s’occupent des permis de conduire, de l’immatriculation des véhicules, des permis de transport et des dossiers associés. Leurs portails EDLVRS en ligne permettent certaines démarches administratives, mais celles-ci peuvent encore nécessiter des documents, une inscription biométrique, des examens, des renouvellements et des frais selon les exigences en vigueur du DoTM. Les conducteurs doivent avoir le permis approprié et les documents du véhicule, notamment le Blue Book lorsque cela s’applique. Au Népal, la circulation se fait à gauche. Les panneaux, feux et limitations de vitesse s’appliquent ; la Nepal Traffic Police veille à leur respect. Conduire sans permis ou documents requis, utiliser un véhicule non immatriculé, surcharger, conduire en état d’ivresse ou utiliser un téléphone portable au volant peut entraîner des conséquences juridiques et des risques pour la sécurité. La ceinture doit être portée lorsqu’elle est installée et les motocyclistes doivent porter un casque correctement attaché. Les règles de transport public prévoient des places réservées aux femmes, aux personnes âgées et aux personnes handicapées. Les passagers doivent également suivre les consignes de sécurité et de conduite fixées par le prestataire et les règles applicables. La marche et le vélo restent courants pour les courtes distances, mais les infrastructures dédiées sont inégales et la circulation mixte augmente l’exposition aux véhicules. Les tempos électriques, bus électriques, marche et vélo peuvent réduire les émissions par rapport aux véhicules conventionnels, mais leur couverture n’est pas uniforme. Les émissions des véhicules, le bruit et la poussière routière restent des effets environnementaux liés aux transports ; le Department of Environment fixe les normes de pollution des véhicules. Le Department of Transport Management révise périodiquement les tarifs interprovinciaux. Les tarifs locaux, courses de taxi, permis, frais de permis de conduire et d’immatriculation ainsi que les prix liés au carburant varient selon la province, le prestataire et le trajet. Un avis officiel récent ou une confirmation du prestataire est donc plus fiable qu’une ancienne grille tarifaire. Le Ministry of Physical Infrastructure and Transport, le Department of Transport Management, le Department of Roads, les bureaux provinciaux, les administrations locales, la Nepal Traffic Police, la Civil Aviation Authority of Nepal, le Department of Railway et les sociétés agréées couvrent chacun une partie différente du système.