Transportasi di Sierra Leone

Ministry of Transport and Aviation mengawasi transportasi jalan, laut, dan udara. Sierra Leone Public Transport Authority, yang dibentuk berdasarkan Public Transport Authority Act 2023, mengarahkan jaringan bus, koridor, jadwal, standar penyedia, dan standar kendaraan. Sierra Leone Road Safety Authority menangani surat izin mengemudi, pendaftaran kendaraan, pemeriksaan kelayakan jalan, biaya, dan keselamatan jalan. Sierra Leone Roads Authority mengelola jalan nasional dan jembatan, sedangkan Sierra Leone Police Traffic menegakkan aturan lalu lintas. Freetown City Council menangani kebijakan lalu lintas dan parkir setempat. Inventaris nasional Sierra Leone mencakup sekitar 13.230 kilometer jalan. Jumlah ini terdiri dari sekitar 4.070 kilometer jalan utama, 1.904 kilometer jalan distrik, 3.104 kilometer jalan perkotaan, serta 4.152 kilometer jalan pengumpan dan lokal. Sekitar 953 kilometer jalan nasional beraspal. Hujan, banjir, longsor, masalah jembatan, dan hambatan penyeberangan feri dapat mengubah waktu perjalanan secara berarti. Hanya sekitar sepertiga penduduk yang memiliki akses ke jalan segala musim. Program CAMIP 2024–2029 mencakup jalan dan jembatan tahan iklim di Bo, Moyamba, Tonkolili, dan Karene. Freetown memiliki sistem angkutan umum formal dan informal. Waka Fine dan MTCL menyediakan layanan bus formal. Program percontohan Waka Fine menggunakan 50 bus pada dua koridor dengan 77 halte. Angka penumpang harian Waka Fine yang dilaporkan berbeda antar sumber, sehingga tidak boleh dianggap sebagai satu statistik pasti. Poda poda biasanya berupa minibus dengan 12 hingga 15 kursi. Taksi sedan bersama, taksi roda tiga keke, dan taksi sepeda motor okada tetap penting untuk perjalanan lokal. Layanan lazimnya menggunakan halte jalan, pasar, terminal bus, dan koridor tertentu, bukan satu jadwal terpadu. Tarif bergantung pada jarak dan jenis kendaraan dan dapat diatur atau dinegosiasikan. Pengumuman pemerintah tahun 2025 menyebut pengurangan tarif terkait harga bahan bakar sebesar NLe2 untuk layanan dalam kota, NLe10 untuk layanan provinsi, NLe2 untuk feri, dan NLe10 untuk kendaraan berat. Pelajar, personel militer, dan polisi berseragam dibebaskan dari tarif menurut pengumuman itu. Tarif terkini sebaiknya dipastikan secara lokal karena tabel tarif nasional terpadu yang andal tidak tersedia. Perjalanan antarkota terutama menggunakan poda poda, taksi bersama, bus, dan mobil pribadi. Jadwal dan tarif nasional tidak selalu dipublikasikan, sedangkan kondisi jalan dan cuaca dapat membuat waktu perjalanan sulit diperkirakan. Freetown International Airport berada di Lungi. Penumpang biasanya mencapainya dari Freetown dengan taksi air, feri pemerintah dari Kissy atau Government Wharf, atau layanan perahu lain yang diatur. Penyeberangan taksi air memerlukan sekitar 30 menit dalam kondisi normal. Keberangkatan disesuaikan dengan jadwal penerbangan, tetapi cuaca dan kondisi layanan dapat mengubah waktu feri. Bandara menerbitkan jadwal penerbangan dan perahu bulanan. Feri dan perahu juga penting untuk menyeberangi sungai, muara, dan pulau yang belum memiliki jembatan atau jembatannya masih dibangun. Sierra Leone tidak memiliki kereta api penumpang umum reguler. Jaringan nasional bersejarah berakhir pada pertengahan 1970-an, dan koridor rel Pepel–Tonkolili ditujukan untuk pertambangan dan pengangkutan bijih besi, bukan perjalanan penumpang sehari-hari. Railway Development and Regulatory Authority Act 2024 menyediakan kerangka pengembangan dan pengaturan proyek kereta api dan kereta gantung, tetapi belum menciptakan alternatif kereta api yang dapat digunakan untuk mobilitas harian. Pengemudi memerlukan surat izin mengemudi yang berlaku untuk kelas kendaraan terkait. Kendaraan harus terdaftar, berizin, diasuransikan, dan laik jalan. Kendaraan komersial memiliki persyaratan tambahan terkait kelayakan, izin, dan beban gandar. Pengendara sepeda motor harus memakai helm. Layanan okada komersial dibatasi di sejumlah bagian kawasan pusat bisnis Freetown dan pada 36 koridor tertentu; pelanggaran dapat berujung pada penangguhan izin atau denda. Ketentuan kecepatan, prioritas, dan parkir yang tepat sebaiknya diperiksa pada peraturan lalu lintas terkini dan praktik penegakan setempat. Menurut Freetown City Council, berjalan kaki mencakup sekitar separuh perjalanan harian di Freetown, tetapi trotoar sering tidak tersedia, terhalang, atau tidak aman. Integrated Resilient Urban Mobility Project mencakup sekitar 8,2 kilometer trotoar, empat jembatan penyeberangan, penyeberangan jalan, lampu lalu lintas, dan penerangan jalan. Bersepeda masih terpisah-pisah dan baru berkembang. Belum ada infrastruktur bersepeda nasional yang mapan atau jaringan layanan reguler, sementara Freetown memiliki rencana jangka panjang untuk jalur sepeda dan penyewaan sepeda. Kendaraan tua, kemacetan, dan arus lalu lintas yang lemah menambah emisi transportasi lokal. Environmental Protection Agency menangani pemeriksaan emisi kendaraan, standar impor, dan pemantauan mutu bahan bakar. Layanan bus formal dapat mengurangi jumlah kendaraan yang dibutuhkan untuk mengangkut volume penumpang yang sama dan mungkin menurunkan emisi gas rumah kaca. Gender-Sensitive National E-Mobility Strategy Sierra Leone 2024–2035 serta uji coba kendaraan listrik dan pengisian daya menandakan kebijakan transportasi rendah emisi yang sedang berkembang, tetapi perjalanan sehari-hari saat ini masih terutama bergantung pada kendaraan jalan raya, berjalan kaki, dan penyeberangan air.