Transports aux Îles Salomon

Les déplacements routiers se concentrent sur les grandes îles et les axes de Honiara, Guadalcanal, Malaita et de la province occidentale. Les Îles Salomon comptent environ 1 500 kilomètres de routes et quelque 440 ponts ; selon les données de référence de la Banque mondiale, environ 88 % des routes ne sont pas revêtues. La congestion et les retards d’entretien sont particulièrement importants à Honiara. Le Ministry of Infrastructure Development gère les routes publiques, les ponts, les pistes d’aviation et les quais, et assume également des responsabilités en matière de sécurité et d’inspection des transports. Honiara dispose de bus publics et de taxis agréés. Les sources officielles recensent des services entre Central Market et White River, KGVI et Borderline. Le dernier tarif officiel identifié est de 3 SBD pour un adulte et de 2 SBD pour un écolier ou un enfant ; il convient toutefois de vérifier le tarif et le service actuels avant de voyager. Un bus public devrait afficher sa destination et sa licence et desservir la destination annoncée. Les transports publics provinciaux restent fragmentés ; aucun horaire national ni norme de service n’est attesté. En 2026, le Honiara City Council a reçu quatre bus pour un essai de transport scolaire ; leur fonctionnement, leurs horaires et leur couverture sont organisés localement. Le transport maritime est le principal lien vital de nombreuses communautés dispersées et transporte passagers, fret, produits de marché et personnes se rendant aux services de santé et d’éducation. Les navires intérieurs utilisent des jetées communautaires, des rampes de mise à l’eau et des quais ruraux. La Solomon Islands Ports Authority gère les opérations portuaires à Honiara et Noro ; son application Shipping Schedule renseigne sur les mouvements des navires intérieurs. Les horaires de navigation et les tarifs varient selon le fournisseur, la destination, le navire, la météo et les conditions d’exploitation. L’aviation intérieure offre un autre moyen de transport grâce à Solomon Airlines, aux aéroports internationaux de Honiara et Munda et à de nombreux aérodromes intérieurs. Les passagers doivent présenter une pièce d’identité pour les vols intérieurs ; les horaires publiés et les disponibilités peuvent changer après la réservation. L’avion est généralement une option plus coûteuse, en particulier pour les îles éloignées. Pour conduire, il faut un permis valide pour la catégorie de véhicule concernée, un véhicule immatriculé, un contrôle de conformité routière, un justificatif de propriété et une plaque physique. Le Road Transport Act (Cap. 131) et les règles connexes portent sur les permis, les véhicules de transport public, les frais, le stationnement, les arrêts de bus, les signaux routiers et le chargement des véhicules. Les conducteurs ne doivent pas conduire après avoir bu, doivent utiliser les ceintures de sécurité requises et ne doivent pas utiliser de véhicules surchargés ou non conformes à la circulation. La vitesse doit être adaptée à l’état de la route, aux conditions météorologiques, à l’obscurité et à la circulation. L’Inland Revenue Division des Îles Salomon gère les démarches de permis et d’immatriculation routiers ; la Royal Solomon Islands Police Force et le Honiara City Council font appliquer les règles de circulation dans leurs secteurs respectifs. Les piétons sont des usagers vulnérables et la marche constitue un dernier lien essentiel vers les bus, les bateaux, les lieux de travail et les services. Utilisez les passages piétons lorsqu’ils existent et ralentissez avant les passages zébrés. À Honiara, les chantiers peuvent devoir prévoir des cheminements ou passages désignés lorsque c’est possible. Le droit couvre les bicyclettes et la conduite imprudente ou dangereuse à vélo constitue une infraction, mais aucun réseau cyclable national, système de vélos en libre-service ou programme standard de pistes cyclables n’est attesté. Il n’existe pas non plus d’autorité ferroviaire locale, de système de tarifs ferroviaires ni de chemin de fer voyageurs attesté. L’accès aux transports est inégal. Un bus n’est disponible que là où circule un service agréé ; le transport maritime dépend d’un navire, d’un quai ou d’une jetée utilisable, de la météo et des informations de navigation publiées ; l’avion dépend d’une réservation, d’un aérodrome en activité et d’une pièce d’identité. Les trajets en bus, en bateau et en avion ne sont pas automatiquement reliés par un billet unique ; les voyageurs peuvent donc avoir besoin de billets séparés et d’un dernier trajet à pied ou par la route. Les émissions de carburant constituent le principal impact environnemental des transports, car presque tous les véhicules utilisent des moteurs à combustion et beaucoup sont des véhicules d’occasion importés. Les mesures prévues comprennent des véhicules plus économes en carburant, des bus électriques ou à faibles émissions, des biocarburants, des moteurs hors-bord efficaces ou électriques, une propulsion maritime renouvelable et un programme de ports verts. Les routes, ponts, aéroports et quais restent exposés aux inondations, glissements de terrain, séismes, cyclones et ondes de tempête, qui peuvent interrompre les services et endommager les infrastructures.