ソロモン諸島における交通

道路交通は大きな島々と、ホニアラ、ガダルカナル、マライタ、西部の交通路に集中しています。ソロモン諸島には約1,500キロメートルの道路と約440の橋があり、世界銀行の基準データでは道路の約88%が未舗装でした。ホニアラでは渋滞と維持管理の不足が特に大きな問題です。インフラ開発省は公道、橋、飛行場、埠頭を管理し、交通安全と検査にも責任を負います。 ホニアラには認可を受けた公共バスとタクシーがあります。公的資料では、セントラル・マーケットとホワイト・リバー、KGVI、ボーダーライン間の運行が確認されています。最後に確認できる公的運賃は大人SBD 3、学童または子どもSBD 2ですが、乗車前に最新運賃と運行状況を確認してください。公共バスは行先と許可証を表示し、表示した行先へ運行すべきです。州の公共交通は分散しており、全国共通の時刻表やサービス基準は確認できません。2026年、ホニアラ市議会はスクールバス試行のため4台のバスを受領しましたが、運行方法、時刻、対象地域は地域ごとに調整中です。 海上交通は、離れた多くの地域を結ぶ生命線であり、乗客、貨物、市場への物資、医療・教育へのアクセスを担います。国内船は地域の桟橋、船着場、農村部の埠頭を利用します。ソロモン諸島港湾局（SIPA）はホニアラとノロの港湾運営を管理し、同局の運航時刻アプリは国内船の運航情報を提供します。所要時間と運賃は事業者、目的地、船舶、天候、運航状況で変わります。ソロモン航空、ホニアラ国際空港、ムンダ国際空港、多数の国内飛行場を通じ、国内航空も別の移動手段となります。国内線では身分証明書が必要で、公開時刻表と空席状況は予約後に変更されることがあります。特に離島では航空運賃が一般に高額です。 運転には該当する車両区分の有効な免許、車両登録、走行適合検査、所有記録、実物のナンバープレートが必要です。道路交通法（Cap. 131）と関連規則は、免許、営業車両、料金、駐車、バス停、道路標識、積載量を扱います。飲酒後の運転は禁止され、必要なシートベルトを着用し、過積載や走行不適格車両を運転してはなりません。速度は路面、天候、暗さ、交通状況に合わせます。道路交通の免許・登録手続きは内国歳入局が担当し、交通規則はソロモン諸島王立警察とホニアラ市議会がそれぞれの区域で取り締まります。 歩行者は道路利用者の中でも弱い立場にあり、バス、船、職場、サービスへの最後の移動に徒歩が不可欠です。横断歩道があれば利用し、ゼブラゾーンの手前では速度を落としてください。ホニアラの工事では、可能な場合に指定歩道や横断場所を設ける必要があります。自転車は法律の対象で、無謀・危険な走行は違法ですが、全国的な自転車道網、シェアサイクル制度、標準的な自転車レーン計画は確認されていません。現地の鉄道当局、運賃制度、旅客鉄道も確認されていません。 交通アクセスには地域差があります。バスは認可サービスのある地域でのみ利用でき、海上交通は船、使用可能な埠頭・桟橋、天候、運航情報に左右されます。航空交通は予約、稼働中の飛行場、身分証明書が必要です。バス、船、航空便は一枚の乗車券で自動的につながるわけではないため、別々の乗車券と最後の徒歩・道路移動が必要な場合があります。ほぼすべての車両が内燃機関を使い、多くが中古輸入車であるため、燃料由来の排出が交通の主な環境負荷です。燃費のよい車、電気・低排出バス、バイオ燃料、効率的または電動の船外機、再生可能エネルギーの船舶推進、グリーンポート計画などが対策として予定されています。道路、橋、空港、埠頭は洪水、地滑り、地震、サイクロン、高潮の影響を受けやすく、運行中断や施設損傷が起こり得ます。