يجري التنقل داخل ساو تومي وبرينسيبي تقريبًا بالكامل عبر الطرق. ويمكن عادة استيقاف مركبات hiace المشتركة على جانب الطريق، بينما توفر سيارات الأجرة الفردية والنقل الذي ترتبه الفنادق بدائل. ولا توجد وثائق موثوقة عن نظام وطني لمشاركة الرحلات أو جدول حافلات منظم. وتعتمد الأسعار ومواعيد المغادرة عمومًا على المنطقة أو مقدم الخدمة، لذا ينبغي تأكيدها قبل السفر. وتفيد السيارات ومركبات الدفع الرباعي في التنقل عبر الجزيرة، لكن لم توثق خدمة مساعدة موثوقة على الطرق. خضع الطريق EN-1 بين ساو تومي وغوادالوبي لإعادة تأهيل تراعي المناخ على امتداد نحو 14 كم، بما يشمل الصرف والجسور والأرصفة واللافتات ومعابر المشاة ومطبات السرعة. وأفاد مشروع للبنك الدولي بإنجاز 13.3 كم بحلول 2023، وخطط لتنفيذ 17 كم أخرى بحلول 2030. وقد تكون طرق أخرى متضررة أو سيئة الإنارة. ويصعب المطر الغزير التنقل، ولا سيما بين سبتمبر ومايو، كما تنطوي القيادة ليلًا خارج البلدات على مخاطر إضافية. وقد يتشارك المشاة وراكبو الدراجات والماشية الطريق لغياب الأرصفة ومسارات الدراجات في كثير من الأماكن. لذلك قد يصعب التنقل على الأشخاص ذوي القدرة المحدودة على الحركة. قانون الطريق Código da Estrada هو مدونة المرور في ساو تومي وبرينسيبي. وينص على القيادة على الجانب الأيمن والتجاوز من اليسار ثم العودة إلى اليمين. والحد العام للسرعة للسيارات والدراجات النارية في المناطق المبنية 50 كم/ساعة، مع حدود أقل لبعض فئات المركبات. ويحظر القيادة تحت تأثير الكحول أو المخدرات. ويلزم ركاب المقاعد الأمامية بوضع أحزمة الأمان؛ وينبغي عمومًا أن يسافر الأطفال دون الثالثة في الخلف مع وسيلة تقييد مناسبة. ويلزم سائقي الدراجات النارية وركابها ارتداء خوذة معتمدة ومثبتة بإحكام. يحتاج الزوار إلى رخصة قيادة وطنية سارية ورخصة قيادة دولية، وفق قواعد الاعتراف في Código da Estrada. وبعد اتخاذ الإقامة، يجب استبدال الرخصة الأجنبية خلال ستة أشهر. والحد الأدنى للعمر للحصول على الرخصة عمومًا هو 16 سنة للفئتين A1 وB1، و18 للفئات A وB وB+E، و21 للفئتين C وD؛ وقد تتاح الفئة C من سن 18 وفق شروط محددة. والمعهد الوطني للنقل البري INTT مؤسسة النقل البري المنشأة في 2021. وتطبق مديرية النقل البري Direcção dos Transportes Terrestres والشرطة الوطنية قواعد المرور، بينما تتولى INAE إنشاء الطرق وإعادة تأهيلها وصيانتها. وتدير السلطات البلدية ومنطقة برينسيبي ذاتية الحكم الطرق واللافتات المحلية والإقليمية. السفر الجوي هو وسيلة الربط الرسمية الرئيسية بين الجزيرتين. ويخدم مطار ساو تومي الدولي ومطار برينسيبي السفر الداخلي والدولي. وتتولى ENASA تشغيل المطارات، وتوفر STP Airways الرحلات بين الجزيرتين، مع أن مواعيد الرحلات قد تتغير. وتشمل الوجهات الدولية المدرجة لمطار ساو تومي لشبونة ولواندا وأكرا وليبرفيل. وخدمة الركاب البحرية المنتظمة بين ساو تومي وبرينسيبي معلقة. وقد توفر القوارب الخاصة بديلًا عمليًا، لكن يلزم التحقق بعناية من شروط السلامة. وتتولى ENAPORT إدارة عمليات الموانئ الدولية في ميناء ساو تومي وخليج آنا تشافيز؛ ويخدم خليج سانتو أنطونيو برينسيبي. وأفادت ENAPORT بحركة 128 سفينة و9,057 حاوية و153,445.2 من البضائع المنقولة في 2024، لكن موقعها لا يحدد وحدة الرقم الأخير. يمثل النقل البري أيضًا المصدر الرئيسي لاستهلاك الطاقة في قطاع النقل في البلد. وحدد جرد يستند إلى اتفاقية الأمم المتحدة الإطارية بشأن تغير المناخ لعام 2012 النقل باعتباره ثاني أكبر مستهلك للطاقة الأحفورية، بواقع 12,848.87 طنًا مكافئًا للنفط، أو 28.7% من إجمالي الاستهلاك؛ وشكل النقل البري 429.8 تيراجول، أي 81% من طاقة النقل. ويفرض Código da Estrada عقوبات على الانبعاثات غير الطبيعية من العادم وتسرب النفط أو المواد والضوضاء المفرطة. وقد جرى اعتماد خارطة طريق للتنقل الكهربائي في 2024 وأُعلن عن إدخال النقل الكهربائي، لكن لم يوثق تشغيل نقل عام كهربائي.
النقل في ساو تومي وبرينسيبي
يعتمد النقل في ساو تومي وبرينسيبي أساسًا على الطرق، حيث تخدم مركبات hiace المشتركة وسيارات الأجرة الفردية والسيارات الخاصة التنقل اليومي. ولا توجد شبكة سكك حديد أو حافلات منتظمة أو مترو أو ترام قائمة، كما يعتمد السفر بين ساو تومي وبرينسيبي أساسًا على الرحلات الجوية المحدودة بسبب تعليق خدمة نقل الركاب البحرية المنتظمة. وما زال المشي وركوب الدراجات شائعين حيث تفتقر الطرق إلى الأرصفة أو مسارات الدراجات، وقد يؤثر المطر والظلام وحالة الطرق في السلامة.
قد ترتكب VivAVia أخطاء. تحقّق من المعلومات المهمة.