Transportasi di Suriname

Kementerian Transportasi, Komunikasi, dan Pariwisata mengawasi transportasi jalan, udara, air, dan umum. Wegenautoriteit mengelola sedikitnya 890 kilometer jalan utama dan persilangan tetap, sedangkan divisi lalu lintas kepolisian menegakkan aturan keselamatan jalan. Jaringan jalan Suriname juga mencakup jalan sekunder dan tersier; pemeliharaan pada 2026 berfokus pada Groot-Paramaribo, Nickerie, dan Para, dengan masalah yang dilaporkan berupa penurunan permukaan, perubahan bentuk, alur roda, dan drainase buruk. Transportasi umum mencakup bus trayek dan taksi. Nationaal Vervoer Bedrijf yang dikelola negara, biasanya disebut NVB, beroperasi bersama penyedia swasta yang diwakili Particuliere Lijnbushoudersorganisatie. Anggaran 2026 mencantumkan sekitar 70 trayek di seluruh negeri. Terminal umum meliputi Heiligenweg, Dr. Sophie Redmondstraat, Saramaccastraat, dan Ladesmastraat. Bus menggunakan jalan biasa, dan tidak ada jaringan nasional jalur khusus bus yang terdokumentasi. Tarif bergantung pada perjalanan, dan jumlah terkini tidak dipublikasikan secara andal dalam satu sumber pusat; Kementerian dan organisasi penyedia bus menetapkan tarif, dengan perubahan diumumkan melalui surat resmi. Pengaduan tarif dapat dikirim melalui aplikasi atau SMS ke (597) 8950991 dengan nomor registrasi kendaraan dan informasi trayek. Perusahaan yang menyediakan layanan bus memerlukan izin bus (autobusvergunning). Izin berlaku tiga tahun, perpanjangan harus diajukan setidaknya enam bulan sebelum masa berlaku berakhir, dan Dienst Openbaar Vervoer melakukan pemeriksaan bus. Prosesnya dapat memakan waktu beberapa minggu. Hanya warga negara CARICOM yang dapat mengajukan, dan pengalihan izin memerlukan persetujuan menteri. Perjalanan darat memerlukan SIM yang sesuai dan, jika berlaku, izin kendaraan lokal (rijtoestemming). Kendaraan bermotor harus diasuransikan dan lulus pemeriksaan yang diwajibkan; penggunaan kendaraan tanpa asuransi atau pemeriksaan ulang yang diwajibkan dilarang. Sistem lalu lintas mengikuti Rijwet 1971 dan Rijbesluit. Biaya bahan bakar, asuransi, pemeriksaan, dan pendaftaran terpisah dari tarif transportasi umum. Tidak ada layanan kereta penumpang atau sistem transportasi umum berbasis rel yang saat ini beroperasi dan terdokumentasi di Suriname. Suriname Landspoorweg dan jalur kereta Lawa terdahulu tidak aktif. Bus, mobil, perahu, dan pesawat domestik menjadi alternatif fungsional. Perjalanan ke pedalaman sering menggunakan beberapa moda, yaitu layanan perahu lokal NVB di Marowijne, Brokopondo, dan Sipaliwini, bersama sambungan jalan atau udara. Johan Adolf Pengel International Airport menangani perjalanan udara internasional. Zorg en Hoop dan lapangan terbang regional melayani pedalaman, dan Eduard Alexander Gummels International Airport tercantum dalam panduan penerbangan resmi. Sambungan air mencakup Canawaima antara South Drain atau Nickerie dan Moleson Creek di Guyana, serta La Gabrielle di Albina dengan Saint-Laurent-du-Maroni di Guyana Prancis. Layanan Canawaima kembali teratur setelah larangan layanan Maritime Authority Suriname berakhir pada 28 Agustus 2026. Penyeberangan perbatasan memerlukan dokumen perjalanan dan perbatasan yang berlaku untuk tujuan tersebut. Jadwal dan harga perahu bervariasi menurut penyedia dan perjalanan; tidak ada jadwal atau tarif nasional tunggal. Maritime Authority Suriname memeriksa semua kapal di perairan Suriname setiap tahun berdasarkan aturan tabrakan lokal dan perizinan feri. Berjalan kaki dan bersepeda tetap penting, tetapi fasilitasnya terfragmentasi dan sebagian besar informal. Tidak ada jaringan nasional jalur sepeda atau trotoar terlindung yang terdokumentasi secara andal, meskipun Wegenautoriteit bertanggung jawab atas jalur berjalan kaki dan bersepeda yang dapat digunakan, marka, dan rambu lalu lintas. Data keselamatan lalu lintas untuk 2024 mencatat 79 kematian, termasuk 31 pengguna sepeda motor atau moped, 16 pejalan kaki, empat pesepeda, dan tiga pengguna sepeda listrik. Peraturan 2026 menempatkan sepeda listrik dan skuter listrik di bawah kewajiban lalu lintas dan asuransi yang sama dengan kendaraan bermotor. Transportasi juga memengaruhi emisi dan perencanaan infrastruktur. Data ABS menunjukkan jumlah kendaraan berbahan bakar fosil yang diasuransikan per kapita naik dari 21.3 pada 1996 menjadi 39.6 pada 2021, meningkat 85.9%. Sejak 20 Maret 2024, bea masuk untuk kendaraan listrik dengan kode kendaraan tertentu ditangguhkan; pajak pertambahan nilai tetap 10%, dengan pengecualian sebagian berdasarkan undang-undang statistik hingga SRD 100. Studi lingkungan 2024 berfokus pada transportasi hijau dan infrastruktur pelabuhan serta perlindungan ekosistem pesisir dan laut, tetapi tidak ada rangkaian data emisi moda nasional terkini atau jaringan nasional kendaraan listrik dan sepeda yang telah diterapkan dan terdokumentasi.