Saint-Vincent concentre la plupart des déplacements routiers quotidiens ; ferries et avions relient les Grenadines et assurent les trajets plus longs. Kingstown est le principal point d’échange des bus, ferries et services portuaires. Le transport ferroviaire n’a pas d’équivalent local direct. À Saint-Vincent, les routes étroites et sinueuses, la signalisation limitée et les conditions variables exigent de la prudence. La circulation se fait à gauche. Des minibus colorés, appelés localement motor omnibuses, relient Kingstown aux principales villes et localités. De nombreux services partent du New Kingstown Fish Market Bus Terminal ; les services sont moins fréquents dans certaines communautés du nord et éloignées. Depuis le 19 février 2026, les passagers ne peuvent monter ou descendre qu’aux arrêts désignés par la Licensing Authority lorsque le service est marqué pour cet arrêt ; s’arrêter ailleurs constitue une infraction routière. Les tarifs de bus publiés par le Cabinet, en vigueur depuis le 1er septembre 2022, comprennent EC$3.50 entre Kingstown et Layou ou Vermont, EC$5 jusqu’à Wallilabou, Keartons ou Barrouallie, EC$6 jusqu’à Coulls Hill ou Spring Village, EC$7 jusqu’à Rosebank, Troumaca, Petit Bordel ou Rose Hall et EC$8 jusqu’à Chateaubelair, Fitz Hughes et au-delà. Le même tarif indique environ EC$2 à EC$2.50 pour les trajets locaux à Bequia, mais aucun tarif national plus récent et complet n’a été établi. Les taxis appliquent des tarifs fixés par le gouvernement et non des compteurs : convenez donc du prix avant le départ et vérifiez si un supplément de nuit ou de petit matin s’applique. Un visiteur qui conduit doit disposer d’un permis étranger valide et d’un permis temporaire local de EC$50, disponible au Bay Street Police Station ou à la Licensing Authority sur Halifax Street. Un permis de conduire international peut être tamponné par Central Police ; l’âge minimum pour conduire est de 17 ans selon le Road Traffic Act, CAP. 483 et ses règlements modificatifs de 2025. L’importation d’un véhicule requiert un commissionnaire en douane, un Bill of Sight et les pièces justificatives, le traitement par ASYCUDA World, le paiement des droits et taxes, la mainlevée douanière et un laissez-passer de la Port Authority. Les nouveaux taux douaniers pour les voitures et SUV hybrides et électriques comprennent 20 % d’accise et 20 % de droits d’importation ; les minibus et autocars hybrides et électriques supportent 35 % d’accise, les droits d’importation restant inchangés. Le Kingstown Ferry Terminal, géré par la Saint Vincent and the Grenadines Port Authority, est le principal point des services de passagers et véhicules entre les îles. Bequia Express assure des services quotidiens pour passagers, motos, voitures, bus et marchandises, ainsi que des charters. Les tarifs adultes publiés sont de EC$25 l’aller ou EC$40 l’aller-retour entre Saint-Vincent et Bequia, EC$60 ou EC$120 entre Saint-Vincent et Canouan et EC$80 ou EC$160 entre Saint-Vincent et Mayreau ou Union Island ; les tarifs véhicules diffèrent. Bequia Fast Ferries assure aussi plusieurs services quotidiens, mais les horaires peuvent changer. Des bateaux privés offrent d’autres liaisons dans le sud des Grenadines ; aucun horaire unique des transports publics nationaux ne couvre toutes les îles. Les quatre aéroports sont Argyle International Airport à Saint-Vincent, J.F. Mitchell Airport à Bequia, Canouan Airport et Union Island Airport. Argyle International Airport est la porte d’entrée internationale depuis février 2017. SVG Air assure des vols quotidiens entre Saint-Vincent, Bequia, Canouan et Union Island, ainsi que des vols régionaux vers la Barbade, la Grenade, Carriacou, Antigua-et-Barbuda et Montserrat. Mustique Airways et Air Adelphi proposent des services réguliers ou des charters. Kingstown Deepwater Harbour peut accueillir deux navires de haute mer ; Campden Park Container Port traite les conteneurs et les liaisons maritimes internationales régulières. La marche est pertinente pour les trajets quotidiens, mais les trottoirs et autres aménagements varient. Aucun réseau cyclable formel national ni système distinct de transport public à vélo n’a été établi. Des propositions de planification prévoient des trottoirs, des zones piétonnes dans les quartiers d’affaires centraux, du stationnement pour les véhicules non motorisés et de meilleures distances de marche et de vélo ; elles ne prouvent pas une mise en œuvre dans tout le pays. Argyle International Airport offre des aménagements accessibles et une assistance en fauteuil roulant sur demande ; les données d’accessibilité des transports publics à l’échelle nationale sont indisponibles. Les transports restent fortement dépendants des combustibles fossiles. La planification climatique nationale prévoyait une hausse des émissions des transports, de 137,034 tonnes en 2010 à 257,029 tonnes en 2025, soit 88 %. Routes et aéroports sont concentrés près du littoral et exposés à l’élévation du niveau de la mer, aux ouragans et aux ondes de tempête. La politique gouvernementale encourage davantage les transports publics, des véhicules plus efficaces, les véhicules hybrides et électriques, les énergies renouvelables et des routes et aéroports plus résilients ; l’Energy Unit soutient l’énergie durable et la mobilité électrique. L’ampleur de la mise en œuvre nationale reste incertaine.
Transports à Saint-Vincent-et-les-Grenadines
Les transports à Saint-Vincent-et-les-Grenadines reposent sur la route à Saint-Vincent et sur les liaisons par ferry ou avion entre les îles. Minibus colorés, taxis, voitures privées et bateaux répondent à des besoins différents, tandis que quatre aéroports assurent des liaisons nationales et régionales. Routes étroites et sinueuses, fréquence variable, arrêts de bus désignés et tarifs propres aux îles influencent les déplacements. La marche reste courante, mais aucun réseau cyclable national ni horaire uniforme des transports publics n’a été établi.
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