Transporte en Tanzania

El sistema de transporte de Tanzania abarca la Tanzania continental y Zanzíbar, que tienen instituciones y procedimientos parcialmente distintos. Más del 90 % de los viajes de pasajeros y más del 80 % del transporte de mercancías se realizan por carretera. En la Tanzania continental, TANROADS gestiona las carreteras nacionales y TARURA las carreteras locales. En la encuesta de 2024 sobre la red troncal y regional de la Tanzania continental se registraron 33,930.74 kilómetros: el 36 % estaba en buen estado, el 53 % en estado regular y el 11 % en mal estado; 3,294.98 kilómetros no se habían inspeccionado. En Zanzíbar, ZANROADS gestiona más de 1,200 kilómetros en Unguja y Pemba. El transporte compartido por carretera es el medio principal para desplazarse dentro de las ciudades y entre comunidades cercanas. Los daladala son minibuses compartidos. Los boda boda son mototaxis y los bajaji son taxis de tres ruedas. Dar es Salaam combina estos servicios con DART, el sistema de autobuses de tránsito rápido de la ciudad, que cuenta con servicios alimentadores y troncales. Las tarifas de los alimentadores de DART son de 500 TZS, las troncales cuestan 1,000 TZS y la tarifa del alimentador de Mloganzila es de 700 TZS; la tarifa indicada para estudiantes es de 200 TZS cuando se cumplen los requisitos. En las ciudades secundarias se depende principalmente de daladala, boda boda, bajaji y los desplazamientos a pie. LATRA anunció servicios daladala nuevos o mejorados en 2026, por lo que conviene comprobar la información vigente antes de viajar. Los autobuses interurbanos ofrecen una amplia cobertura nacional. Los límites máximos de tarifa aprobados para autobuses ordinarios son 48.47 TZS por kilómetro en carreteras pavimentadas y 53.32 TZS por kilómetro en carreteras sin pavimentar; el límite para autobuses semilujo es 67.84 TZS por kilómetro en carreteras pavimentadas. Las tarifas reales, los horarios y las condiciones del servicio pueden cambiar. Se puede usar Safari Tiketi para reservar autobuses y trenes donde el servicio esté disponible. Por lo general, un pasajero interurbano cuyo autobús se retrasa más de una hora puede solicitar el reembolso total, salvo que acepte un servicio alternativo. Si una avería dura más de dos horas, la empresa debe proporcionar transporte alternativo o reembolsar la distancia no recorrida; quien decida esperar voluntariamente también puede recibir comida y alojamiento conforme a las normas aplicables. En general, los pasajeros interurbanos pueden llevar gratis hasta 20 kilogramos de equipaje, dentro de los límites de tamaño establecidos, y los dispositivos de movilidad se transportan sin cargo. Las reclamaciones pueden presentarse ante LATRA o mediante e-Mrejesho. El transporte ferroviario incluye el SGR de Tanzania Railways Corporation, o ferrocarril de ancho estándar, que presta servicios de pasajeros entre Dar es Salaam, Morogoro y Dodoma desde 2024. El MGR, o ferrocarril de ancho métrico, sigue ofreciendo una cobertura más amplia y regional. Las tarifas económicas del SGR dependen de la distancia y de la tabla oficial vigente. Por lo general, los niños de 4 a 12 años pagan media tarifa en los servicios SGR, mientras que los menores de 4 viajan gratis. No se ha constatado un equivalente ferroviario directo para pasajeros en Zanzíbar; las carreteras, los transbordadores y los vuelos ofrecen alternativas funcionales. Los transbordadores conectan comunidades lacustres, costeras y ribereñas, y pueden transportar pasajeros y vehículos. TEMESA ha indicado que gestiona 32 transbordadores en 12 regiones y 22 cruces. Los viajes entre Zanzíbar y Dar es Salaam, así como entre las islas de Zanzíbar, se rigen por acuerdos marítimos separados; hay que verificar directamente los horarios y las tarifas. Los vuelos nacionales son útiles para largas distancias, conexiones entre islas y acceso a safaris. La Autoridad de Aeropuertos de Tanzania gestiona 59 aeropuertos y pistas de aterrizaje estatales, mientras que la Autoridad de Aviación Civil de Tanzania regula la aviación. En el Aeropuerto Internacional Julius Nyerere, la referencia indicada para presentarse al embarque es dos horas antes de un vuelo nacional con equipaje, una hora sin equipaje, tres horas antes de un vuelo internacional con equipaje, dos horas sin equipaje o una hora si se realiza el registro en línea. Para conducir un vehículo privado se necesita una habilitación de conducción válida y los documentos del vehículo. Los vehículos comerciales de pasajeros y mercancías requieren licencias adicionales de LATRA en la Tanzania continental. La Policía de Tanzania ofrece una consulta digital de infracciones de tráfico para comprobar matrículas, licencias y multas. Zanzíbar utiliza disposiciones distintas con ZARTSA, incluidos los servicios ZIMS para licencias de conducir, permisos extranjeros, solicitudes de servicios, inspecciones de vehículos y acreditaciones de conductores o cobradores. Se conduce por la izquierda. La referencia general de velocidad en zonas urbanizadas es de 50 kilómetros por hora; para vehículos pesados y autobuses suele aplicarse una referencia de 80 kilómetros por hora fuera de las zonas urbanas, salvo que las señales o los límites locales indiquen otra cosa. Los ocupantes de motocicletas deben llevar casco. La División de Tráfico de la Policía de Tanzania hace cumplir las normas de seguridad vial. Caminar es habitual en los desplazamientos diarios y para conectar con paradas de autobús, estaciones y otros servicios. El uso de bicicletas es principalmente personal, informal o utilitario, y no se ha constatado una red ciclista formal de alcance nacional. La infraestructura está fragmentada, aunque hay proyectos en Dodoma que incorporan instalaciones peatonales y ciclistas. Quienes caminan o van en bicicleta deben evaluar la exposición al tráfico, la iluminación, las aceras y las condiciones de cruce. El transporte también genera congestión, consumo de combustible, emisiones, basura y presión sobre las instalaciones al borde de las carreteras. LATRA promueve energías más limpias en el transporte rápido por autobús, los bajaji y los vehículos comerciales, junto con inspecciones de emisiones, seguimiento de vehículos y billetes electrónicos. El SGR se promociona como una modalidad energéticamente eficiente para viajes de larga distancia.