Transports en Tanzanie

Le système de transport couvre la Tanzanie continentale et Zanzibar, qui ont des institutions et procédures en partie distinctes. Plus de 90 % des déplacements de passagers et plus de 80 % du fret empruntent la route. En Tanzanie continentale, TANROADS gère les routes nationales et TARURA les routes locales. L’enquête de 2024 sur le réseau principal et régional continental a recensé 33 930,74 kilomètres : 36 % étaient en bon état, 53 % en état moyen et 11 % en mauvais état ; 3 294,98 kilomètres n’avaient pas été inspectés. À Zanzibar, ZANROADS gère plus de 1 200 kilomètres sur Unguja et Pemba. Les transports routiers partagés constituent le principal moyen de déplacement à l’intérieur des villes et entre les communautés voisines. Les daladala sont des minibus partagés. Les boda boda sont des taxis-motos et les bajaji des taxis à trois roues. Dar es Salaam combine ces services avec DART, son système de bus à haut niveau de service, qui comprend des lignes de rabattement et des lignes principales. Les tarifs DART indiqués sont de 500 TZS pour les lignes de rabattement, 1 000 TZS pour les lignes principales et 700 TZS pour la ligne de rabattement de Mloganzila ; le tarif étudiant annoncé est de 200 TZS lorsque les critères d’admissibilité sont remplis. Les villes secondaires dépendent principalement des daladala, boda boda, bajaji et de la marche. LATRA a annoncé de nouveaux services daladala ou des améliorations en 2026 ; vérifiez donc les informations actuelles avant de voyager. Les autocars interurbains desservent une grande partie du pays. Les plafonds tarifaires approuvés pour les autocars ordinaires sont de 48,47 TZS par kilomètre sur route revêtue et de 53,32 TZS sur route non revêtue ; le plafond semi-luxe est de 67,84 TZS par kilomètre sur route revêtue. Les tarifs réels, horaires et conditions de service peuvent changer. Les passagers peuvent utiliser Safari Tiketi pour réserver bus et trains lorsque le service est disponible. Un passager interurbain dont le bus a plus d’une heure de retard peut généralement demander un remboursement intégral, sauf s’il accepte un autre service. Si une panne dure plus de deux heures, la compagnie devrait fournir un autre transport ou rembourser la distance non parcourue ; un passager qui choisit d’attendre peut également recevoir des repas et un hébergement conformément aux règles applicables. Les passagers interurbains ont généralement droit au transport gratuit de 20 kilogrammes de bagages au maximum, dans les limites de dimensions prescrites ; les aides à la mobilité sont transportées gratuitement. Les réclamations peuvent être adressées à LATRA ou via e-Mrejesho. Le transport ferroviaire comprend le SGR de Tanzania Railways Corporation, ou chemin de fer à écartement standard, qui assure depuis 2024 des services voyageurs entre Dar es Salaam, Morogoro et Dodoma. Le MGR, ou chemin de fer à voie métrique, continue d’offrir une couverture plus vaste et régionale. Les tarifs économiques du SGR varient selon la distance et le barème officiel en vigueur. Les enfants de 4 à 12 ans paient généralement demi-tarif sur le SGR ; les moins de 4 ans voyagent généralement gratuitement. Il n’existe pas d’équivalent direct et attesté de transport ferroviaire voyageurs à Zanzibar ; les routes, les ferries et les vols offrent des solutions fonctionnelles. Les ferries relient les communautés lacustres, côtières et fluviales et peuvent transporter passagers et véhicules. TEMESA indique gérer 32 ferries dans 12 régions et sur 22 traversées. Les liaisons entre Zanzibar et Dar es Salaam ainsi qu’entre les îles de Zanzibar relèvent de dispositifs maritimes distincts ; les horaires et tarifs doivent être vérifiés directement. Les vols intérieurs sont utiles pour les longues distances, les liaisons insulaires et l’accès aux safaris. La Tanzania Airports Authority gère 59 aéroports et aérodromes gouvernementaux, tandis que la Tanzania Civil Aviation Authority réglemente l’aviation. À l’aéroport international Julius Nyerere, les repères indiqués pour l’enregistrement sont deux heures avant un vol intérieur avec bagage, une heure sans bagage, trois heures avant un vol international avec bagage, deux heures sans bagage ou une heure en cas d’enregistrement en ligne. Les véhicules privés doivent disposer d’un droit de conduire valide et des documents du véhicule. Les véhicules commerciaux de transport de passagers ou de marchandises nécessitent des licences supplémentaires délivrées par LATRA en Tanzanie continentale. La police tanzanienne propose une vérification numérique des infractions routières permettant de consulter l’immatriculation, le permis et les amendes. Zanzibar utilise des dispositifs distincts, notamment ceux de ZARTSA, avec les services ZIMS pour les permis de conduire, permis étrangers, demandes de service, inspections de véhicules et badges de conducteurs ou convoyeurs. On roule à gauche. La vitesse de référence générale en agglomération est de 50 kilomètres à l’heure ; celle des poids lourds et des autobus est généralement de 80 kilomètres à l’heure hors agglomération, sauf indication contraire par la signalisation ou une limite locale. Le port du casque est obligatoire pour les occupants de motos. La division de la circulation de la police tanzanienne veille au respect des règles de sécurité routière. La marche est très répandue pour les déplacements quotidiens et les liaisons vers les arrêts de bus, les gares et d’autres services. Le vélo sert principalement aux déplacements personnels, informels ou utilitaires ; aucun réseau cyclable formel national n’est attesté. Les infrastructures sont fragmentées, même si certains projets à Dodoma ajoutent des aménagements piétons et cyclables. Les personnes à pied ou à vélo devraient évaluer l’exposition à la circulation, l’éclairage, les trottoirs et les possibilités de traversée. Les transports génèrent également congestion, consommation de carburant, émissions, déchets et pression sur les équipements en bord de route. LATRA encourage les énergies plus propres dans les systèmes BRT, les bajaji et les véhicules commerciaux, ainsi que les contrôles d’émissions, le suivi des véhicules et la billetterie électronique. Le SGR est présenté comme une forme de transport longue distance économe en énergie.