Transportasi di Togo

Akses transportasi sangat berbeda antara Grand Lomé dan wilayah lain di Togo. SOTRAL menyediakan layanan bus perkotaan formal di Grand Lomé; pada 2022 jaringannya memiliki 19 rute, termasuk 8 rute pelajar. Tiket dapat dibeli di dalam bus atau di kios, dan tarif yang tercatat sejak 23 Desember 2024 berkisar antara 100 dan 300 F CFA. Di luar Grand Lomé, taxi-moto, taksi, mobil, dan minibus menjadi pilihan praktis utama. Tarif taksi diatur, tetapi satu tabel tarif nasional terkini tidak selalu dipublikasikan. Frekuensi layanan, kapasitas kendaraan, dan waktu keberangkatan dapat berbeda menurut tempat dan penyedia. Taxi-moto, yang juga disebut zémidjans, merupakan moda mobilitas sehari-hari yang penting. Berjalan kaki lazim untuk perjalanan singkat, tetapi banyak jalan di Lomé memiliki lalu lintas campuran, trotoar terbatas, dan hanya sesekali menyediakan penyeberangan pejalan kaki. Bersepeda terjangkau dan digunakan untuk perjalanan harian serta jarak pendek, meskipun fasilitas bersepeda terlindung dan sistem berbagi sepeda nasional belum terdokumentasi secara andal. Kondisi keselamatan setempat sangat bervariasi. Perjalanan antarkota menggunakan koridor utama seperti RN1 antara Lomé dan Cinkassé, RN2 menuju Cotonou dan koridor Abidjan-Lagos, RN5 menuju Kpalimé, serta RN17. Bus antarkota, mobil, minibus, dan taksi melayani rute ini. Sebanyak 76 koneksi penumpang dan barang antarkota tercakup tarif yang diatur atau dibatasi sejak 10 Desember 2024, tetapi waktu perjalanan dan jadwal keberangkatan tetap bergantung pada penyedia. Perjalanan lintas batas juga mengikuti aturan UEMOA dan ECOWAS dan mungkin memerlukan dokumen antarnegara yang sesuai. Saat ini Togo Rail melayani angkutan barang, terutama mineral dan klinker, bukan perjalanan penumpang. Jalur historis mencakup Lomé-Blitta, Lomé-Kpalimé, dan Lomé-Aného. Proyek rehabilitasi yang direncanakan dari Port Autonome de Lomé ke Plateforme Industrielle d’Adétikopé dimaksudkan untuk mendukung angkutan kontainer, dengan target penyelesaian yang dilaporkan pada 2031 dan pembiayaan proyek sebesar USD 200 juta; hal ini tidak mengonfirmasi kembalinya kereta penumpang. Untuk kendaraan pribadi dan taxi-moto, dokumen kepatuhan yang lazim mencakup surat izin mengemudi untuk kategori kendaraan terkait, pendaftaran atau carte grise, asuransi, dan pemeriksaan teknis. Contoh tarif Desember 2024 mencantumkan biaya pemeriksaan teknis sebesar 4.000 F CFA untuk mobil ringan dan 4.500 F CFA untuk kendaraan berat. Buku transportasi perkotaan dapat memerlukan carte grise, asuransi, dan dua materai fiskal masing-masing 500 F CFA; masa berlakunya dapat berkisar enam hingga dua belas bulan dan permohonan diproses di loket fisik. Direction des Transports Routiers et Ferroviaires (DTRF) menangani surat izin mengemudi, pendaftaran, dan pemeriksaan teknis. Ministère des Transports, du Désenclavement et des Pistes Rurales, pemerintah wilayah, serta District Autonome du Grand Lomé berbagi tanggung jawab, sementara Ministère de la Sécurité mendukung penegakan dan OTR menangani urusan terkait pajak. Kode lalu lintas jalan Togo berlaku bagi pengemudi, kendaraan, penumpang, dan pengguna jalan lain. Sabuk pengaman berlaku untuk semua penumpang, helm wajib digunakan pada kendaraan roda dua, dan penggunaan ponsel saat mengemudi, mengemudi di bawah pengaruh alkohol atau narkoba, meninggalkan lokasi kecelakaan, serta membawa muatan berlebih dilarang. Batas kecepatan perkotaan bagi kendaraan angkutan penumpang dan barang, sepeda motor, kendaraan roda tiga, dan kendaraan roda empat kecil adalah 50 km/jam. Di luar kawasan perkotaan, kecepatan taksi dibatasi 90 km/jam, kendaraan pengangkut barang berbahaya 70 km/jam, dan sepeda motor 60 hingga 90 km/jam bergantung pada kapasitas mesin. Mengemudi tanpa surat izin yang sah dapat dikenai denda 1.000.000 hingga 2.000.000 F CFA dan/atau hukuman penjara satu hingga tiga tahun. Penegakan tidak merata, sehingga kepatuhan tetap menjadi masalah keselamatan praktis. Perjalanan udara terpusat di Aéroport International Gnassingbé Eyadema (AIGE), yang menangani 1.506.946 penumpang pada 2024. ASKY merupakan maskapai regional utama bersama maskapai internasional lain. Agence Nationale de l’Aviation Civile du Togo (ANAC-Togo) dan otoritas bandara mengawasi urusan penerbangan. Port Autonome de Lomé (PAL) terutama merupakan fasilitas barang dan transit; layanan penumpang domestik publik yang sebanding belum tersedia di sana. Keselamatan jalan merupakan persoalan transportasi utama. Angka resmi mencatat 20.942 kecelakaan, 28.501 korban luka, dan 1.826 kematian pada 2022–2024. Pada paruh pertama 2026, otoritas mencatat 3.191 kecelakaan, 314 kematian, dan 4.695 korban luka. Pengendara sepeda motor sangat rentan, dan kecepatan berlebihan menyumbang sekitar 60% penyebab yang dilaporkan. Penegakan berfokus pada koridor termasuk RN1, RN5, dan RN34. Kebijakan transportasi berdasarkan undang-undang 2023 menghubungkan transportasi publik dan swasta dengan standar keselamatan, kenyamanan, keamanan, kesinambungan, kemampuan beradaptasi, kesetaraan, dan lingkungan. Togo masih sangat bergantung pada bahan bakar fosil untuk transportasi. Emisi transportasi meningkat 278% antara 1995 dan 2018 dan dapat meningkat lagi 42% pada 2030 tanpa langkah tambahan; transportasi menyumbang lebih dari 40% emisi terkait energi. Strategi mobilitas listrik rendah karbon nasional yang diterbitkan pada 2025 mempertimbangkan kendaraan roda dua dan tiga listrik, bus listrik, penguatan angkutan umum, pemindahan angkutan barang dari jalan ke rel, mobilitas aktif, serta kriteria efisiensi atau usia kendaraan. Langkah-langkah tersebut masih terutama berada pada tahap perencanaan atau proyek, dan jadwal penerapan nasional yang andal atau harga standar bagi pengguna belum ditetapkan.