Les responsabilités nationales en matière de transport relèvent du Ministry of Transport and Civil Aviation, du Ministry of Works and Transport, de la Transport Division, du Transport Commissioner et, à Tobago, de la Tobago Division of Public Infrastructure and Transportation. Le PTSC assure des services urbains, longue distance, ruraux et express à Trinité-et-Tobago, avec d’importantes correspondances à City Gate et Port of Spain, dans les centres de transit, à San Fernando, Point Fortin, Sangre Grande et Scarborough. Les services disponibles et les tarifs varient. Parmi les tarifs publiés figurent TT$3 pour un court trajet PTSC, TT$12 pour un Commuter Special et TT$2.50 pour un service All-Stop à Port of Spain. Les élèves en uniforme scolaire voyagent gratuitement sur les services PTSC ; le service d’assistance aux clients est joignable au 625-PTSC. Les maxi-taxis sont des minibus privés desservant des corridors établis. Leurs bandes de couleur identifient leurs zones de service ; seuls les maxi-taxis à bande rouge admissibles, les autobus PTSC ou les véhicules bénéficiant d’une autorisation spéciale peuvent emprunter le couloir réservé aux autobus. Une personne qui demande l’autorisation d’exploiter un maxi-taxi doit généralement obtenir le permis requis et présenter l’immatriculation du véhicule, son contrôle et son assurance, un permis de conduire de classe 4 ou 5, avoir au moins 21 ans, fournir un certificat médical et un certificat de bonne conduite. Le traitement prend souvent environ 5 à 10 jours ouvrables ; les frais dépendent du service. Les taxis H sont des taxis de location. Un conducteur de taxi doit posséder un Taxi Driver’s Badge et un Special Driver’s Licence. Les documents habituellement requis comprennent une carte nationale d’identité, un permis de conduire de Trinité-et-Tobago détenu depuis au moins trois ans, un certificat médical et un certificat de bonne conduite ; les demandeurs doivent généralement avoir au moins 21 ans. Le reclassement d’un véhicule pour l’utiliser comme taxi H nécessite un justificatif de propriété, une assurance, un certificat de contrôle et l’autorisation du Transport Commissioner. Le traitement prend souvent environ 10 à 15 jours ouvrables. À Tobago, les taxis collectifs s’arrêtent souvent lorsqu’on leur fait signe ; les passagers ne doivent donc pas supposer qu’il existe des points fixes de prise en charge ou de dépose. Trinité-et-Tobago n’a pas de service public ferroviaire de voyageurs. Le Trinidad Government Railway a été abandonné le 31 décembre 1968. Les routes, le PTSC, les maxi-taxis, les taxis, les ferries et les avions assurent aujourd’hui les fonctions autrefois remplies par le rail. La circulation routière se fait à gauche. La Transport Division gère les permis de conduire, l’immatriculation et les contrôles des véhicules, les permis routiers, l’application de la réglementation et les amendes forfaitaires, notamment les permis provisoires en ligne, les renouvellements de permis de conduire et les duplicatas certifiés. Le Licensing Department de Tobago assure des fonctions comparables d’immatriculation et de contrôle, tandis que la Tobago Traffic Management Unit gère les feux, le marquage et les infrastructures de sécurité. Les conducteurs doivent tenir compte de l’assurance responsabilité civile obligatoire, des ceintures de sécurité et de l’interdiction d’utiliser un téléphone mobile au volant. Le couloir réservé aux autobus a une limite de vitesse de 65 km/h et son accès dépend d’un permis ; les infractions peuvent entraîner la suspension du permis ou une amende. Les Disability Parking Permit Regulations 2024 établissent un cadre formel d’accès au stationnement pour les personnes handicapées. Tobago compte aussi des routes étroites et sinueuses, dont l’état et les conditions peuvent rendre la conduite plus difficile. Des centres de contrôle privés effectuent les vérifications des véhicules. Le service de ferry interinsulaire relie Port of Spain à Scarborough. La traversée est d’environ 20 miles et un ferry rapide met habituellement environ 3 à 3,5 heures. Le tarif Economy publié est de TT$75 l’aller ou TT$150 l’aller-retour pour un adulte ; les personnes âgées de 60 ans ou plus, citoyennes de Trinité-et-Tobago, bénéficient de tarifs Economy subventionnés. Les billets en ligne sont nominatifs et nécessitent une pièce d’identité valide de Trinité-et-Tobago, un passeport ou un permis de conduire pour les passagers âgés de 15 ans ou plus. Les voyageurs internationaux et régionaux utilisent un passeport. Les navires et horaires de départ pouvant changer à bref délai, consultez les informations officielles sur les ferries avant le départ. Le M.V. Cabo Star transporte des véhicules dans le cadre du service de fret. Les déplacements aériens utilisent l’aéroport international Piarco à Trinité et l’aéroport international A.N.R. Robinson à Tobago pour les trajets intérieurs et internationaux. Les transports au sol des aéroports comprennent autobus publics, taxis publics et locations de voitures ; les tarifs et horaires sont fixés par la compagnie aérienne ou le prestataire. Le vélo demeure peu développé et relève surtout de l’usage privé, des loisirs ou de la location ; des services de location de vélos sont documentés à Tobago, mais les sources primaires examinées n’établissent pas l’existence d’un réseau protégé continu à l’échelle nationale. La Policy 21 encourage des liaisons cyclables plus sûres, des rues ombragées et des quartiers praticables à pied. La marche est couramment utilisée pour les courtes distances et les correspondances avec les autobus ou taxis ; certains endroits disposent de trottoirs, passerelles piétonnes, passages surélevés et centres de transit. La couverture et l’état de ces équipements sont inégaux, et le Trinidad and Tobago Police Service alerte régulièrement sur les accidents impliquant des piétons sur les routes et autoroutes. La Policy 21 et les évaluations des transports préconisent aussi les transports publics, la marche, le vélo et les liaisons maritimes pour réduire la dépendance à la voiture particulière. Les émissions liées aux transports contribuent à la congestion, aux émissions de gaz à effet de serre et à la dégradation de la qualité de l’air. Le gouvernement a annoncé une approche d’électrification des transports publics pour 2026 dans le cadre d’un partenariat public-privé, mais aucune obligation générale des usagers ni aucun programme national de mobilité électrique ne sont établis.
Transports à Trinité-et-Tobago
Les transports à Trinité-et-Tobago associent les autobus PTSC, les maxi-taxis privés et les taxis H aux voitures particulières, à la marche, au vélo, aux ferries interinsulaires et aux transports aériens. Le PTSC est le transporteur public par autobus ; un maxi-taxi est un minibus privé desservant un corridor établi, tandis qu’un taxi H est un taxi de location agréé. Il n’existe pas de service public ferroviaire de voyageurs et les aménagements piétonniers et cyclables varient fortement selon les lieux. Les tarifs, horaires, règles de sécurité et obligations de licence dépendent du prestataire, de l’île et du service.
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