Verkehr in Uganda

Das Ministry of Works and Transport leitet die nationale Verkehrsplanung, setzt Standards und Regulierung um, überwacht Infrastruktur und verantwortet die Verkehrspolitik. Zum Rahmen gehören die National Transport and Logistics Policy 2021 und der National Integrated Transport Master Plan 2021–2040. Der Verkehr umfasst Straßen, Eisenbahnen, Luftfahrt und Wasserwege; Zuständigkeiten liegen auch bei Stadtbehörden, Bezirken und lokalen Regierungen. Uganda verfügt über ungefähr 159,623 Kilometer Straßen: rund 21,292 Kilometer Nationalstraßen, 19,952 Kilometer Stadtstraßen, 38,603 Kilometer Bezirksstraßen und 79,948 Kilometer Gemeindeverbindungsstraßen. Straßenzustand, Entwässerung, Bauarbeiten und saisonale Regenfälle können die Reisezeit erheblich verändern. Überlandreisen erfolgen üblicherweise mit Bussen, Coastern oder Sammeltaxis. Regionale Reisen führen über Korridore durch Kenia und Tansania; Fahrpreise, Abfahrtszeiten und Reisedauer hängen jedoch vom Anbieter und Ziel ab und nicht von einem einheitlichen nationalen Tarif. Der öffentliche Verkehr ist überwiegend privat organisiert und zersplittert. Ein Sammeltaxi ist ein Kleinbus für öffentliche Personenbeförderung. Eine Boda Boda ist ein Motorradtaxi, das häufig für kurze Fahrten und den letzten Teil einer Strecke genutzt wird, wenn Bus- oder Taxiverbindungen schwach sind. In Kampala gibt es außerdem Coaster, Busse und Fahrzeuge für Sonderfahrten. Ein Taxipark oder eine Haltestelle ist ein Ort, an dem Fahrzeuge auf Fahrgäste warten oder ein Umstieg erfolgt. Die Kampala Capital City Authority und das Ministry of Works and Transport registrieren öffentliche Dienstfahrzeuge und verwalten Parks, Terminals sowie genehmigte Betriebsunterlagen. Informelle Haltestellen am Straßenrand gibt es weiterhin; die Durchsetzung von Regeln gegen nicht genehmigte Haltestellen läuft. Kampalas vorgeschlagenes Public Transport Management Bill von 2026 ist noch ein Entwurf und begründet daher kein abgeschlossenes stadtweites oder landesweites System. Die Uganda Railways Corporation verwaltet das Eisenbahnsystem. Das Meterspurnetz ist etwa 1,266 Kilometer lang; der Personenverkehr konzentriert sich derzeit jedoch auf die Korridore Kampala–Mukono und Namanve–Kampala, während der Güterverkehr weiterhin den Hauptteil der Bahnleistung ausmacht. Zu den von der Uganda Railways Corporation aufgeführten Werktagsverbindungen gehören Abfahrten aus Mukono um 06:40, aus Namanve um 07:45, von Kampala nach Namanve um 17:30 und von Kampala nach Mukono um 18:50, mit Halten unter anderem in Nakawa, Spedag, Kireka und Namboole. Offizielle Quellen nennen unterschiedliche Längen für die betriebene Bahnstrecke: Eine Bestandsanalyse gibt 325 Kilometer an, eine spätere Leistungstabelle für 2024/25 370 Kilometer. Historische Fahrpreise von UGX 1,000 ab Nakawa, Kireka oder Namboole und UGX 1,500 von Kampala nach Namanve sollten vor der Fahrt überprüft werden. Privatfahrzeuge nutzen das nationale Straßennetz. Die Fahrzeugregistrierung erfolgt über das Ministry of Works and Transport und dessen Motor Vehicle Registration Portal; aktuell ist der Chief Licensing Officer zuständig, nicht die Uganda Revenue Authority. Ein Führerschein kann ab 18 Jahren ausgestellt werden; Klasse A gilt für Motorräder, Klasse B für Personenkraftwagen mit bis zu sieben Sitzplätzen und Klasse H für Traktoren. Öffentliche Dienst- und Güterfahrzeuge benötigen zusätzliche Genehmigungen und Betriebsunterlagen; eine Berufskraftfahrerlaubnis kann erforderlich sein. Eine Kfz-Haftpflichtversicherung für Dritte ist vorgeschrieben und wird bei Verkehrskontrollen häufig überprüft. Fuß- und Radverkehr gelten als nicht motorisierte Verkehrsarten. Eine Erhebung von 2019 schätzte den Fußverkehr auf etwa 51 % der Wege in Uganda, Boda Bodas auf etwa 24 % und Minibus-Taxis auf etwa 12 %, wobei die Werte je nach Ort variieren. In Kampala fehlen an vielen Straßen sichere Gehwege, Überwege oder Fußgängerbrücken, obwohl mehr als die Hälfte der Wege in der Stadt zu Fuß zurückgelegt wird. Kampala, Jinja, Entebbe, Masaka, Mbarara, Fort Portal, Gulu und Mbale haben Maßnahmen wie Fußwegekorridore, Radspuren, Wegweisung, Fahrradverleih-Pilotprojekte und autofreie Tage umgesetzt oder geplant. Der Entebbe International Airport wickelt internationale Flüge ab; Uganda hat außerdem 13 regionale Flugplätze. Uganda Airlines und private Fluggesellschaften bieten Inlands-, Regional- und internationale Verbindungen. Wasserverkehr gibt es auf dem Viktoriasee, Kyogasee, Albertsee, Edwardsee, Georgsee, Bunyonyisee und auf Flüssen. Port Bell hat schienengebundene Fahrzeug- und Personenfähren in Richtung Mwanza und Kisumu sowie private Boote. Das Ministry of Works and Transport inspiziert, registriert und lizenziert Wasserfahrzeuge und prüft ihre Seetüchtigkeit. Fahrgäste sollten auf Wasserfahrten die vorgeschriebene Schwimmweste tragen. Verkehrsregeln ergeben sich aus dem Traffic and Road Safety Act 1998, dem Änderungsgesetz von 2020 und neueren Vorschriften zu Geschwindigkeitsbegrenzungen, Sicherheitsgurten, Alkohol und Drogen, Motorrädern, öffentlichen Dienstfahrzeugen, Güterfahrzeugen und Punkten im Fahreignungsregister. Alle Fahrgäste müssen vorhandene Sicherheitsgurte verwenden. Motorradfahrer und Mitfahrende sollen Schutzhelme tragen; Boda-Boda-Fahrer müssen die vorgeschriebene reflektierende Weste verwenden. Fahrer dürfen kein Mobiltelefon in der Hand benutzen und nicht nach Alkoholkonsum fahren; Fahrzeuge müssen verkehrssicher sein. In Uganda herrscht Linksverkehr. Auf mehrspurigen Straßen halten sich Fahrer grundsätzlich links, außer beim Überholen oder wenn Verkehrszeichen etwas anderes anordnen. Gehwege und Verkehrsinseln dürfen nicht zum Fahren genutzt werden. Der Verkehr belastet Kampalas Luftqualität durch Feinstaub, Stickoxide und Straßenstaub. Die National Environment Management Authority geht mit Maßnahmen wie Vorgaben zur Kraftstoffqualität und Motorbeschränkungen gegen Fahrzeugemissionen vor; für Emissionsprüfungen ist das Ministry of Works and Transport zuständig. Befestigte Straßen können Staub reduzieren. Kampalas Programme umfassen Verkehrsmanagement, Luftqualitätsüberwachung, nicht motorisierten Verkehr und sauberere oder elektrische Busse. Ugandas Strategie zur Elektromobilität von 2023 behandelt zudem Elektrofahrzeuge, Elektromotorräder und Ladeinfrastruktur. Verkehrsprojekte können Klimaanpassungsplanung, Umweltprüfungen und weitere Schutzmaßnahmen erfordern.