Транспорт в Буркина-Фасо

В городской мобильности преобладают мотоциклы и другие моторизованные двухколёсные транспортные средства, которые по-французски называют engins à 2 roues. Согласно PMDUV, в 2021 году их было более 3 238 383. В зависимости от города личный транспорт дополняют такси и трициклы. В небольших городах общественный транспорт развит слабее; тротуары, пешеходные переходы и асфальтированные дороги местами отсутствуют, поэтому пешеходы особенно уязвимы на проезжей части. Регулярные городские и межмуниципальные автобусные перевозки обслуживает SOTRACO. Автобусное сообщение подтверждено в Уагадугу, Бобо-Диуласо, Кудугу, Уахигуя, Дедугу и Банфоре; маршруты в Гауа и Манге утверждены на 2026 год, но сведения об их дальнейшей работе не подтверждены. Доступны разовые билеты и абонементы. Примеры действующих тарифов: около 200 FCFA за поездку в Уагадугу и 150 FCFA в Бобо-Диуласо и Кудугу. Месячные абонементы стоят примерно 10 000 FCFA в Уагадугу, 6 000 FCFA в Бобо-Диуласо и 5 000 FCFA в Кудугу. Предусмотрены специальные абонементы для школьников, студентов, пожилых людей и людей с инвалидностью. Перед поездкой следует уточнить городские маршруты, тарифы и расписание; альтернативами часто служат такси, неформальные перевозчики и трициклы. Железнодорожное сообщение фрагментировано. Железнодорожный оператор SITARAIL обслуживает линию в рамках концессионного соглашения между Буркина-Фасо и Кот-д’Ивуаром; пассажирское сообщение между Уагадугу и Ньянголоко возобновилось 17 ноября 2023 года. В последнем официальном источнике прямое сообщение Уагадугу—Абиджан не подтверждено. Частота движения, расписание и цены не публикуются централизованно в надёжном виде, поэтому их нужно уточнять непосредственно перед поездкой. Железная дорога важна главным образом для некоторых дальних региональных поездок и грузовых перевозок. Междугородние поездки между городами и регионами преимущественно совершаются по дорогам. В Уагадугу важным узлом служит центральный междугородний автовокзал Ouagarinter. Частные перевозчики, например STAF, TSR и Rakiéta, обслуживают разные маршруты в зависимости от своих услуг и фактической работы. Цены и время отправления зависят от перевозчика, транспортного средства, пункта назначения и класса обслуживания. Состояние магистральных и второстепенных дорог существенно различается; многие второстепенные дороги не имеют твёрдого покрытия, поэтому продолжительность поездки может меняться в зависимости от сезона и состояния дорог. Аэропорты есть в Уагадугу и Бобо-Диуласо. ANAC и ASECNA входят в институциональную систему гражданской авиации, но наличие и частоту рейсов следует уточнять перед бронированием. Для поездок на автомобиле и мотоцикле к основным документам относятся водительское удостоверение, свидетельство о регистрации транспортного средства (carte grise), страхование гражданской ответственности перед третьими лицами и, в зависимости от транспортного средства, действующий документ о техническом осмотре. DGTTM, CCVA, ONASER, полиция, жандармерия и муниципальные органы, помимо прочего, проверяют документы, техническое состояние транспорта и перегруз. Продление водительского удостоверения предусмотрено для граждан Буркина-Фасо и лиц, законно проживающих в стране. Обычно требуются CNIB или паспорт и заявление с гербовой маркой; рассмотрение может занять примерно от 3 до 14 рабочих дней. Размеры сборов и точные требования следует уточнять в ответственном учреждении. В базовом профиле ВОЗ указаны ограничения скорости: не более 50 км/ч в населённых пунктах и 90 км/ч за их пределами; местные органы власти могут устанавливать другие ограничения. Во время вождения запрещено пользоваться телефоном в руках. Требование о шлеме распространяется на водителей и пассажиров на дорогах любого типа и на все моторизованные двухколёсные транспортные средства. В профиле не указано, что ремешок шлема требуется застёгивать по закону; однако ради безопасности шлем должен подходить по размеру и быть застёгнут. Ремни безопасности необходимо использовать спереди и сзади; также предусмотрены правила об удерживающих устройствах для детей. Допустимый уровень алкоголя в крови составляет не более 0,05 г/дл в общем случае и 0,02 г/дл для начинающих водителей. В ДТП особенно часто страдают пешеходы, велосипедисты и мотоциклисты. В сфере общественных пассажирских перевозок с 2019 года по первый квартал 2024 года зарегистрировано 1 303 ДТП, 901 травмированный и 324 погибших. Среди распространённых причин — превышение скорости, потеря контроля над транспортным средством, усталость или алкоголь, а также технические неисправности. За 2021 год Буркина-Фасо сообщила о 1 272 погибших на дорогах; оценка ВОЗ составила 6 137 погибших, или 27,8 на 100 000 жителей. Эти данные относятся к прошедшим периодам и не описывают текущую ежедневную ситуацию. Пешие и велосипедные поездки, автобусы и железнодорожный транспорт обычно создают меньше выбросов во время эксплуатации, чем личные автомобили. Транспорт влияет на качество воздуха и здоровье, создаёт шум и приводит к выбросам парниковых газов. В CDN 3.0 на 2026–2030 годы обновление автопарка, транспорт с меньшими выбросами и транспортная инфраструктура определены как направления работы. Заявленные цели — например, 500 школьных автобусов, возможно 2 500 в период с 2025 по 2030 год, 1 070 электромобилей и обновление 5 000 такси в Уагадугу и Бобо-Диуласо — являются планами, а не подтверждением уже принятых мер.