Транспорт на Гаити

Протяженность дорожной сети Гаити составляет около 3 450 километров: примерно 700 километров национальных дорог, 1 500 километров ведомственных дорог и 1 200 километров дорог третьего класса. Дороги обслуживают большинство пассажирских и грузовых перевозок, но доступность остается неравномерной. По данным Всемирного банка за 2024 год, 52% населения не имели доступа к дорогам, пригодным для проезда в любую погоду; в оценке 2015 года, на которую ссылались в 2025 году, указано, что 61% жителей находились дальше двух километров от такой дороги. Эти цифры относятся к разным годам и не образуют временной ряд для сравнения. Городские и междугородные общественные перевозки осуществляются на переоборудованных пикапах, используемых как тап-тапы, автобусах, микроавтобусах, средних автобусах, грузовых автобусах, легковых такси и мототакси. Обычно пассажиров забирают у дороги; остановки, расписания и способы оплаты на общенациональном уровне не стандартизированы. Пассажиры обычно платят наличными. Тарифы на тап-тапы устанавливаются по местным правилам с участием транспортных ассоциаций и государственных органов, а цену поездки на мототакси часто оговаривают напрямую. Государственные автобусы Dignité и Service Plus существуют, но их практическая значимость ограничена. В реестре OAVCT за 2017 год числилось 66 151 транспортное средство общественного транспорта; по оценке, более 85% были сосредоточены в районах Порт-о-Пренса и Кап-Аитьена. К национальным дорожным коридорам относятся RN1, RN2, RN3 и RN6. Состояние дорог и время в пути различаются в зависимости от коридора, транспорта и сезона; после сильного дождя сельские дороги могут стать труднопроходимыми. Между крупными пунктами также можно летать. Международные аэропорты есть в Порт-о-Пренсе и Кап-Аитьене; аэродромы — также в Жереми, Ле-Ке, Жакмеле и Порт-де-Пе. В Гаити 11 вертолетных площадок. За гражданскую авиацию отвечает OFNAC, но достоверно установленного общенационального расписания пассажирских рейсов нет. В некоторых местах местный морской или речной транспорт может быть альтернативой, но его доступность зависит от конкретного района и текущих условий. Имеющиеся сведения не подтверждают наличие действующей национальной пассажирской железнодорожной сети. Для допуска частного автомобиля на дороги обычно необходимы номерной знак, ежегодная виньетка, обязательное страхование ответственности перед третьими лицами в OAVCT и сертификат технического осмотра. На официальном портале указана пошлина 2 500 HTG для легковых автомобилей и 7 000 HTG для грузовиков. Номерные знаки действуют пять лет, виньетку обновляют ежегодно. Для передачи права собственности требуются действующая страховка, свидетельство на транспортное средство, форма передачи права на эксплуатацию и документы, удостоверяющие личность. Транспортное средство для общественных перевозок также должно быть зарегистрировано в соответствующей мэрии. DCPR — служба Гаити, отвечающая за дорожное движение и дорожную полицию; она занимается водительскими разрешениями, регистрацией и дорожным контролем совместно с другими государственными органами. Временное разрешение может действовать три месяца после теоретического экзамена. Для получения постоянного разрешения нужно сдать теоретический и практический экзамены; обычно оно действительно пять лет. Категория A охватывает транспортные средства массой до 3 500 килограммов, B — более тяжелые транспортные средства и прицепы, C — мотоциклы, D — гужевой транспорт, E — строительную технику или технику для общественных работ. Сборы DGI указаны как 2 500 HTG для категорий A, B и E, 1 000 HTG для C и 250 HTG для D. Установленный минимальный возраст — 16 лет для A с разрешением, 15 лет для C; несовершеннолетним запрещены B и E. Для подачи нужны CIN, налоговый номер, медицинская справка и аудиовизуальная справка. Основой правил дорожного движения служит декрет от 26 мая 2006 года и технические указания MTPTC — министерства, отвечающего за общественные работы и транспорт. Правила касаются водительских разрешений, регистрации, страхования, оборудования транспортных средств и контроля груза. В Гаити действуют требования по использованию шлемов водителями и пассажирами мотоциклов, ремней безопасности и детских удерживающих устройств. Поскольку практика контроля и технических осмотров исторически была неравномерной, перед поездкой следует проверить документы и средства безопасности. Особому риску подвергаются пешеходы, велосипедисты и мотоциклисты; на пешие передвижения и доступ к общественному транспорту также влияют пробки, плохое дорожное покрытие, недостаток тротуаров, слабое освещение и небезопасная обстановка. Транспорт способствует пробкам, пыли, шуму и выбросам оксидов азота, твердых частиц, угарного газа, углеводородов и углекислого газа. Эти последствия усиливают старые автомобили, нерегулярное обслуживание и слабый контроль. Нагрузка может снизиться благодаря ремонту дорог, надежному общественному транспорту, ходьбе, велосипедным поездкам, экономичным автомобилям, техническим осмотрам и улучшенному управлению движением и грузовыми перевозками. Велосипед остается ограниченным и преимущественно неформальным способом передвижения; подтверждений общенациональной сети защищенных дорожек, проката велосипедов или веломаршрутов нет.