Транспорт в Гондурасе

Автомобильный транспорт — основа передвижения в Гондурасе. К общественному транспорту относятся автобусы, микроавтобусы, rapiditos, такси, коллективные такси и мототакси. Гондурасский институт наземного транспорта (Instituto Hondureño de Transporte Terrestre, IHTT) регулирует концессии, разрешения на работу, технические и физические проверки, сертификаты эксплуатации, тарифы и расписания. Сертификат эксплуатации (Certificado de Operación) указывает, среди прочего, маршрут, зону обслуживания, часы работы, расписание, тариф, сведения о транспортном средстве и местах, а также срок действия. Перевозчикам требуется разрешение IHTT; могут применяться и местные муниципальные правила. В зависимости от маршрута пассажиры пользуются остановками или автобусными терминалами. Сан-Педро-Сула — важный автобусный узел, а Тегусигальпа и Комаягуэла особенно страдают от пробок и особенностей регулирования светофоров. Тарифы зависят от маршрута и вида услуги и утверждаются IHTT; подтвержденной единой общенациональной платформы расписаний и тарифов нет. Срок оформления разрешений зависит от конкретного дела и полноты документов, поскольку IHTT не устанавливает единый срок. Личные автомобили и мотоциклы играют важную роль в городском движении и поездках на дальние расстояния. Национальная дирекция дорожного движения и транспорта (Dirección Nacional de Vialidad y Transporte, DNVT) и Национальная полиция (Policía Nacional) проверяют водительские удостоверения, документы на транспорт, номерные знаки, технические требования и правила безопасности. Для первого удостоверения на легковой автомобиль или мотоцикл базовый минимальный возраст — 18 лет. В зависимости от процедуры заявителю нужны удостоверение личности гражданина Гондураса или вид на жительство, навыки чтения и письма, медицинское, психологическое и офтальмологическое обследования, а также теоретические и практические испытания. Для пассажирских или грузовых перевозок обычно требуется возраст не менее 25 лет, как минимум начальное образование, специальный курс в INFOP и дополнительный экзамен. Иностранцам требуется действительное водительское удостоверение страны происхождения; признание зависит от взаимности или соглашения. Дорожная сеть включает городские, сельские и третичные дороги. Согласно статусу программы за 2023 год, около 76,76 процента сети не имело твердого покрытия; для третичных дорог была заявлена цель развития на 6 500 километров. На коридоры CA-4, CA-5 и CA-13 приходится значительная часть межрегионального движения. Сан-Педро-Сула — узкое место логистики. В 2025 году утвердили восстановление участка CA-13 протяженностью 174 километра между Ла-Сейбой и Пуэрто-Кастильей с мерами по безопасности движения и климатической устойчивости. Международные автобусные и грузовые маршруты проходят через Гватемалу, Сальвадор и Никарагуа. Таможенная служба (Aduanas) оформляет пересечение границы, а также портовые и аэропортовые процедуры, различая грузовые перевозки, легковые автомобили и пассажирское движение. Регулярное национальное пассажирское железнодорожное сообщение в настоящее время не подтверждено. Железнодорожное ведомство FNH действует, однако согласно сообщению за сентябрь 2025 года с 2020 года пассажирские перевозки не приносили операционного дохода из-за выведения из эксплуатации или повреждения локомотивов; маршруты ремонтировались. Куэро-и-Саладо — ограниченный проект туристического восстановления. В повседневных поездках вместо железной дороги используют автобусы, автомобили и такси, а на отдельных маршрутах — также паромы или самолеты. Авиационное управление (AHAC) относит Тонконтин в Тегусигальпе, Палмеролу, имени Рамона Вильеды Моралеса, Голосон и имени Хуана Мануэля Гальвеса к международным аэропортам. Оно отвечает за лицензии, навигацию, сертификацию и статистику рейсов и пассажиров. Наличие рейсов, сборы и правила посадки зависят от маршрута, авиакомпании и оператора аэропорта. Национальная портовая компания (Empresa Nacional Portuaria, ENP) управляет, среди прочего, портами Пуэрто-Кортес и Сан-Лоренсо; Сан-Лоренсо обеспечивает прямой выход к Тихому океану. Паромы и самолеты — важные виды транспорта для островов залива. По данным оператора, между Ла-Сейбой и Роатаном обычно курсирует около двух паромов в каждом направлении в день. Регулярный переход занимает около 1,5 часа; билет в одну сторону стоит примерно 30–31 доллар США, место первого класса — примерно 31–35 долларов США. Расписание и цены могут меняться в зависимости от сезона и оператора; регистрация пассажиров должна проходить не менее чем за час до отправления. Велосипед и пешие прогулки входят в транспортную систему юридически и на практике, но сильно зависят от местной уличной среды. Непрерывная общенациональная сеть велодорожек не подтверждена. Муниципалитеты создают переходы, устанавливают светофоры и обустраивают пешеходные зоны в отдельных местах; в новых проектах SIT и Всемирного банка среди мер предусмотрены тротуары, безопасные остановки, барьеры и инфраструктура для двух- и трехколесного транспорта. Пользование общественными дорогами в целом бесплатное, но безопасность и инфраструктура существенно различаются по регионам. AMDC реализует адресные меры для пешеходов, светофоров и уличного пространства в Тегусигальпе и Комаягуэле. Дорожное движение создает наибольшую долю транспортных выбросов, загрязнения воздуха, шума, использования земель и пробок. Поэтому проекты Всемирного банка объединяют безопасность дорожного движения с улучшением качества воздуха, сокращением выбросов парниковых газов, активной мобильностью, климатически устойчивым дренажом и переходами для дикой природы. По данным Всемирного банка, природным опасностям подвержено более 60 процентов дорожной сети. Электромобили и электрический общественный транспорт развиваются; подтвержденной комплексной общенациональной стратегии нет.