Транспорт в Кирибати

В Кирибати нет национальной железной дороги и железнодорожного сообщения. Наземный транспорт сосредоточен на Южной Тараве: по главной дороге между Бетио и Бонрики ходят автобусы и фургоны примерно на 18–20 мест. Пассажиры обычно садятся на обозначенных остановках; когда автобус заполнен, водитель может сигналить клаксоном или огнями. Желающие выйти обычно говорят «икай» (ikai). Автобусы могут останавливаться только в обозначенных местах и не должны превышать разрешённую вместимость. Надёжная национальная система такси и официальный единый тариф на автобусы не установлены, поэтому стоимость поездки нужно уточнять на месте. Транспортная инфраструктура Южной Таравы включает восстановленную автомагистраль протяжённостью 36 километров, 9,2 километра подъездных дорог, 57 километров тротуаров, 36 автобусных навесов и 114 лежачих полицейских. Эти объекты поддерживают пешие и велосипедные поездки, а также моторизованный транспорт. Дорожная сеть многих отдалённых островов развита слабее; дороги часто имеют коралловое покрытие, а некоторые альтернативные пути неформальны. На отдалённых островах широко используют велосипеды; другие практические варианты — мотоциклы, грузовики и местный транспорт по договорённости. Аренда автомобилей доступна главным образом на Южной Тараве и Киритимати. На отдалённых островах гостиницы или островные советы могут помочь договориться об аренде мотоцикла, велосипеда или грузовика; цены устанавливаются на месте. Авиасообщение и морской транспорт необходимы для поездок между островами. Air Kiribati выполняет регулярные рейсы из Таравы в 16 пунктов назначения на островах Гилберта. На островах Лайн авиарейсы связывают Киритимати с островами Фаннинг и Вашингтон; могут быть доступны чартерные рейсы. Два международных аэропорта — Бонрики на Южной Тараве и аэропорт Кэссиди в Банане на Киритимати. Среди указанных международных сообщений — рейсы Fiji Airways через Нанди и Nauru Airlines через Брисбен, Науру, Суву, Маджуро и Корор, а также сообщение Тарава — Киритимати. Расписание рейсов может меняться в зависимости от сезона и условий работы; его следует подтвердить до поездки. Морское сообщение включает рейс от причала Байрики до Северной Таравы, обычно ежедневный, кроме субботы. Опубликованное время отправления — примерно с полудня до 13:00 в одном направлении и примерно с 7:00 до 8:00 в обратном. Из порта Бетио также ходят суда на острова Абемама, Майана и Маракеи; среди операторов — Kiribati Seas и Lyke It. Рейсы зависят от приливов и погоды. Опубликованные тарифы для взрослых — около 35 долларов до Абемамы, 40 долларов до Майаны и 65 долларов до Маракеи; детские тарифы зависят от перевозчика. Национальная судоходная линия Кирибати обычно выполняет ежемесячный рейс по группе Гилберта, а частные суда и чартерные лодки дополняют местные возможности. Расписание и цены не гарантированы на всех островах. Министерство информации, связи, транспорта и развития туризма координирует национальный транспортный сектор. Управление наземного транспорта Кирибати отвечает за лицензирование транспорта и водителей. Управление аэропортов Кирибати управляет аэропортами; Управление гражданской авиации Кирибати регулирует гражданскую авиацию; Управление портов Кирибати ведает работой портов и навигацией. Морской отдел занимается безопасностью судов, регистрацией малых лодок, навигационными средствами и разрешениями на выход в море. Островные советы могут организовывать местный наземный или паромный транспорт. Дорожные транспортные средства должны быть зарегистрированы. Регистрация частного автомобиля или мотоцикла обычно действует один год, а автобуса или коммерческого транспорта — шесть месяцев. Транспортное средство старше 10 лет не может быть впервые зарегистрировано. Водителю нужна лицензия соответствующей категории. Минимальный возраст обычно составляет 18 лет для мотоцикла, частного автомобиля или государственного транспортного средства и 25 лет для автобуса или коммерческого автомобиля. Использование иностранной лицензии ограничено применимым временным сроком — обычно шестью неделями или максимум тремя месяцами в календарном году; после этого нужна местная лицензия. Для обучения вождению обычно требуется надзор лицензированного водителя, кроме обучения езде на мотоцикле. Ограничение скорости составляет 40 км/ч в населённых пунктах, 20 км/ч на подъездных дорогах, 30 км/ч возле церквей, школ, автобусных остановок и пешеходных зон и 60 км/ч на других дорогах. Для тяжёлых транспортных средств массой более пяти тонн установлен предел 30 км/ч. Водители и пассажиры от 16 лет должны пристёгиваться; дети от 1 до 16 лет должны пользоваться задним удерживающим устройством; мотоциклисты должны носить шлемы. Водители могут пользоваться телефоном только с утверждённым устройством громкой связи, не должны есть или пить за рулём и обязаны уступать дорогу на пешеходных переходах. Другим транспортным средствам запрещено останавливаться ближе 20 метров до автобусной остановки и 10 метров после неё. Допустимый уровень алкоголя в крови для водителя частного автомобиля — 0,05 г на 100 мл. Для водителей с ученическим разрешением, автобусных и коммерческих водителей предел — 0,00; Закон о дорожном движении приравнивает каву к наркотическому веществу для целей дорожного движения. Отказ от теста дыхания или слюны создаёт предусмотренную законом презумпцию. Одна штрафная единица указана как 50 долларов, однако правительство может ежегодно менять её размер. Штраф по уведомлению нужно оплатить в течение 14 дней, иначе сумма удваивается. После аварии водитель обязан остановиться, оказать помощь и сообщить о происшествии комиссару в течение 24 часов. Для выхода внутреннего судна в море операторам нужны лицензия судна и морское разрешение (Marine Clearance). Малые суда должны быть зарегистрированы и пройти осмотр в Бетио. Внутренние суда проверяют примерно за час до отправления и примерно через час после прибытия. Навигационные предупреждения передаются по VHF-каналу 16 или на HF-частоте 6251 кГц; связаться с морской поисково-спасательной службой можно по бесплатному номеру 1050. Поэтому морские поездки требуют внимания к разрешениям, осмотрам, погоде, приливам и морской обстановке. Дороги, порты и взлётно-посадочные полосы уязвимы к повышению уровня моря, береговой эрозии, штормовым нагонам, сильным дождям и королевским приливам. При восстановлении дорог Южной Таравы применяются меры климатической устойчивости. Проект инфраструктуры Киритимати предусматривает строительство 27 километров дорог, улучшение взлётно-посадочной полосы и аэропорта Кэссиди, дренаж, поднятие дорожного полотна, защиту от эрозии, 52 доступные автобусные площадки и дополнительное пространство для пешеходов и велосипедистов; в отчёте о ходе работ за 2025 год указано, что строительство ещё не началось. Улучшение навигационных средств и освещения должно сократить круговые заходы, холостой ход и расход топлива в авиации. Международная схема сокращения выбросов углерода в авиации CORSIA применялась на добровольной основе с 2021 года; частный моторизованный транспорт по-прежнему зависит от импортных автомобилей и топлива.