Транспорт на Коморах

Три главных острова — Нгазиджа, также называемый Гранд-Комор, Ндзувани, или Анжуан, и Мвали, или Мохели. Морони, Муцамуду и Фомбони — основные городские и транспортные центры. Между островами обычно перемещаются морем, по суше большинство поездок проходит по дорогам, а внутренние рейсы соединяют острова, когда они доступны. Коллективные такси, маршрутные такси типа «такси-брусс» (taxis-brousse), микроавтобусы и другие маршрутные такси широко распространены, но не образуют единой общенациональной сети. Отправление, цена и состояние машин могут различаться, поэтому пассажирам обычно следует договориться о стоимости поездки на такси заранее и иметь при себе наличные мелкими купюрами. Надёжного общенационального источника актуальных тарифов на такси и паромы или регулярного расписания нет. В Коморах около 815 км классифицированных дорог: приблизительно 404 км национальных, 296 км региональных, 54 км городских и 61 км неклассифицированных. В 2021 году около 49% сети оценивались как находящиеся в плохом или очень плохом состоянии. Национальные дороги в целом были лучше, тогда как более 60% региональных и сельских дорог оценивались как плохие или очень плохие. Главные дороги часто имеют твёрдое покрытие, но второстепенные могут быть грунтовыми или труднопроходимыми. Согласно индексу доступности сельских территорий (Rural Access Index), около 240 000 сельских жителей не имеют хорошего доступа к дорогам; показатель индекса составлял 65,3%. Участок RN2 протяжённостью 49,2 км завершили в 2024 году. В 2025 году объявили о поддержке проекта климатоустойчивой реконструкции 12 км участка Мтсангаджу—Фумбуни на RN3; статус проекта не означает, что работы уже завершены и везде введены в эксплуатацию. Возможны перебои с топливом, поэтому перед длительными поездками водителям следует проверить его наличие. Морское сообщение — основной способ перемещения между островами. Главные порты расположены в Морони, Муцамуду и Фомбони, также известном как Буингома. Пассажиров перевозят и на небольших традиционных рыбацких лодках, называемых квасса-квасса (kwassa kwassa); проектные материалы сообщают, что неформальными услугами пользуются свыше 100 000 пассажиров в год. Перегрузка, отсутствие защитного оборудования, плохое обслуживание и переменчивая погода создают риски. Пользуйтесь лицензированными коммерческими паромами, проверяйте наличие спасательных жилетов и свободной вместимости, а в плохую погоду не отправляйтесь морем. В рамках проекта по второстепенному порту планировалось построить судно на 46 мест с одним рейсом туда и обратно в день и сроком строительства 24 месяца; это описание проекта, а не подтверждение регулярного сообщения. Морской коридор Африканского банка развития, запущенный в 2025 году с финансированием в 137 млн долларов США, всё ещё находится на этапе реализации. В списке действующих аэропортов с рейсовым сообщением указаны аэропорт Морони имени принца Саида Ибрагима, аэропорт Анжуана или Уани и аэропорт Мохели или Бандарессалам. Морони обслуживает международные и внутренние перевозки, а также полёты по правилам IFR и VFR; для двух других аэропортов указаны внутренние полёты по правилам VFR. Межостровные перелёты экономят время, однако бронирование и регистрация на рейс могут быть непредсказуемыми, а, по имеющимся оценкам, стоимость в два-три раза выше морского парома. Поэтому самолёт может быть полезен для срочной поездки, но для регулярных перемещений его стоимость может быть недоступна. По главным дорогам часто ходят пешком, но тротуаров мало, съезды с бордюров редки или отсутствуют, а ночью риск ДТП выше. Во многих местах доступ для людей с ограниченной подвижностью очень затруднён или невозможен. Надёжных сведений об официальной общенациональной велосипедной инфраструктуре, системе совместного использования велосипедов или отдельном велотранспортном ведомстве нет; велосипед не описан как отдельная транспортная система. Железных дорог в Коморах нет, функциональную альтернативу составляют дороги, морской и воздушный транспорт. Водители и пассажиры должны пристёгиваться ремнями безопасности на передних сиденьях. В рекомендациях США для поездок указана максимальная скорость 30 миль/ч, то есть около 48 км/ч. Дорожных знаков мало, контроль слабый, а о частых превышениях скорости сообщается регулярно. Требования к международному водительскому удостоверению перед поездкой за рулём следует уточнить на месте; британские рекомендации указывают, что британские права с фотографией могут приниматься сроком до трёх месяцев, но это не устанавливает универсального правила для всех водительских удостоверений. При ДТП звоните в полицию или жандармерию по номеру 17. По возможности не ездите ночью; обычно безопаснее воспользоваться такси или автомобилем с водителем. Транспортную политику и проекты государственного сектора ведёт Министерство морского и воздушного транспорта. ANAM занимается морским транспортом, Коморская портовая компания (Société Comorienne des Ports) управляет портами, ANACM контролирует гражданскую авиацию и метеорологию. ASECNA оказывает услуги аэронавигации, а полиция и жандармерия обеспечивают соблюдение правил дорожного движения и реагируют на аварии. Национальная комиссия по морской и дорожной безопасности (National Maritime and Civil Road Safety Commission, NMCRS) занимается безопасностью транспорта, но располагает ограниченными возможностями и финансированием. Циклоны, сильные дожди, наводнения, оползни, камнепады, береговая эрозия и повышение уровня моря могут прерывать поездки. В 2019 году циклон Кеннет повредил около 90 км дорог. Строительство и эксплуатация портов могут увеличивать количество осадка и мутность воды, вредить коралловым рифам и мангровым зарослям, приводить к загрязнению углеводородами или сточными водами и повышать риск столкновения судов с дикими животными, в том числе в водах, затрагивающих Национальный парк Коелакант. Инвестиции в климатоустойчивые дороги и порты остаются постоянным приоритетом государства. В экологических оценках рекомендовали экологический сбор, но считать его введённым нельзя.