Транспорт в Кот-д’Ивуаре

В Кот-д’Ивуаре сосуществуют транспортные системы, работающие по концессии, муниципальные и преимущественно неформальные службы. В Большом Абиджане государственный перевозчик (SOTRA) управляет, среди прочего, маршрутами MonBus, MonBato, Urbain+, Market Bus, Wibus, Express и Navette. Услуги SOTRA доступны также в некоторых городах внутри страны. Неформальные маршрутки (gbaka), коллективные такси (wôrô-wôrô), такси со счётчиком (taxi-compteur), мототакси, частные автобусы и традиционные лодки, например pinasses, восполняют пробелы в сети, но различаются по безопасности, цене, надёжности и уровню государственного надзора. Междугородние поездки на автобусах и маршрутках часто начинаются с автовокзала (gare routière). Стоимость проезда в SOTRA обычно составляет от 150 до 500 западноафриканских франков КФА (FCFA), в зависимости от услуги. MonBus стоит 200 FCFA, маршрут 610 — 250 FCFA, MonBato — 150–200 FCFA, Urbain+ — 200 FCFA, Wibus — 300 FCFA, Express и Navette — 500 FCFA. За Market Bus взимается 200 FCFA плюс не менее 100 FCFA за одно место багажа. Месячный абонемент стоит 3 000 FCFA для школьников, студентов и стажёров, 7 500 FCFA для госслужащих и 15 000 FCFA для частных пользователей. Постоянный абонемент стоит 19 000 FCFA; абонементы Wibus, Express и Prestige — от 20 000 до 28 000 FCFA в зависимости от продукта. Многие из этих абонементов действуют с понедельника по субботу, кроме периода с 09:00 до 11:00. В зависимости от обстоятельств SOTRA требует национальное удостоверение личности (CNI), карту всеобщего медицинского страхования (CMU), справку об удостоверении личности, паспорт или водительское удостоверение, а также подтверждение соответствующего статуса. Оператор перевозок по лагуне (STL) обслуживает шесть станций и четыре линии в Большом Абиджане. Короткая поездка стоит 500 FCFA, более длинная — 1 000 FCFA; абонементы доступны через STL GO или NORIA. Частные pinasses служат практической альтернативой, но их безопасность, формальность, время в пути и цены могут сильно различаться. Междугородние перевозки выполняют главным образом частные операторы на автобусах и маршрутках, отправляющихся с автовокзалов. Пункт отправления, правила провоза багажа, стоимость, задержки и фактическое время в пути зависят от оператора и конкретного автовокзала. Национальное управление гражданской авиации (ANAC) отвечает за гражданскую авиацию; оператор аэропорта (AERIA) управляет аэропортом Абиджана. По данным дорожного агентства (AGEROUTE), протяжённость дорожной сети составляет около 81 996 км, включая примерно 7 500 км дорог с твёрдым покрытием и 74 500 км без покрытия. В общую протяжённость дорог с покрытием входят около 250 км автомагистралей; 4 513 км относятся к международной или региональной сети. Кроме того, есть 17 паромных переправ. На дорожную сеть приходится примерно 90% перевозок. Дождь, длительные междугородние поездки и движение по дорогам без покрытия повышают требования к шинам, тормозам, фарам, стеклоочистителям и дистанции до впереди идущего транспорта. Общая протяжённость железнодорожной линии Абиджан — Уагадугу — Кая составляет 1 260 км, из них 776 км проходят по Кот-д’Ивуару. В стране расположено 35 станций и 18 остановок. Согласно последней доступной официальной информации, пассажирское сообщение приостановлено с 2020 года. Грузовые перевозки продолжаются: в 2023 году было перевезено около 738 274 тонн. В феврале 2026 года железнодорожный оператор (SITARAIL) ввёл в эксплуатацию четыре локомотива GL30 для модернизации грузовых перевозок. Подтверждённой даты возобновления пассажирского сообщения и подтверждённого тарифа нет. Метро пока не является действующим вариантом регулярных поездок. В зависимости от статуса проекта длина планируемой линии 1 между Anyama, Port-Bouët и аэропортом составит примерно 37,4–37,5 км; в официальных данных указано 20 или 24 станции и ожидаемый ввод к концу 2028 года. Система скоростных автобусных перевозок между Yopougon и Bingerville также строится. Поэтому эти линии не следует учитывать как уже существующие маршруты. Для личного автомобиля необходимы водительское удостоверение, регистрация автомобиля, технический осмотр и страхование гражданской ответственности перед третьими лицами. Система штрафных баллов водительских удостоверений действует; при нуле баллов удостоверение может стать недействительным, и его может потребоваться сдать. Центры технического осмотра в Boundiali и Adzopé закрылись в марте 2026 года, а мобильные проверки приостановили до выяснения их соответствия нормативным требованиям. Согласно уведомлению Министерства транспорта, с 1 июля 2026 года наклейка о прохождении технического осмотра обязательна. Перед поездкой следует проверить актуальный статус отвечающего за осмотр центра. Правила дорожного движения регулируют знаки, преимущество проезда, ограничения скорости и поведение всех участников движения. Водители и пассажиры должны пристёгиваться ремнями безопасности; для мотоциклов и других двух- и трёхколёсных транспортных средств обязательны шлемы. Вождение без удостоверения, техосмотра или страховки, а также опасное вождение в состоянии алкогольного опьянения или с телефоном в руках может повлечь юридические и практические последствия. С 2025 года двух- и трёхколёсным транспортным средствам запрещён проезд по бульвару Félix Houphouët-Boigny в Абиджане; перед поездкой проверьте знаки и контроль. О нарушениях можно сообщить через транспортную службу жалоб (ALERTE TRANSPORT). Пешеходное передвижение распространено повсеместно, но наличие тротуаров, безопасных переходов и правил преимущества различается в разных местах. По правилам дорожного движения к пешеходам относятся люди, ведущие велосипед или мотоцикл, пользователи кресел-колясок и люди на роликовых коньках. Велосипедное движение разрешено законом, но в основном остаётся неформальным; сведений о общенациональной сети защищённых велодорожек нет. Поэтому велосипеды, мотоциклы и мототакси не следует считать равноценными видами транспорта: у них различаются риски на дороге, требования к удостоверениям и назначение. Риск дорожных происшествий высок. Официальные данные за январь и февраль 2026 года сообщают о 519 авариях, 164 погибших и 1 934 пострадавших. В 2024 и 2025 годах зарегистрировано соответственно 5 549 и 5 583 участия мотоциклов или трёхколёсных транспортных средств в авариях; число связанных с ними погибших составило 1 201 и 1 125. С января по июль 2026 года сообщалось о 419 авариях с участием мотоциклов и 711 — с участием трёхколёсных транспортных средств, а также о гибели 81 водителя или пассажира мотоцикла или другого двухколёсного транспорта. Среди распространённых опасностей — превышение скорости, опасный обгон, движение по встречной стороне, недостаточная дистанция, алкоголь, использование телефона, перегрузка и небезопасные неформальные перевозки. Транспорт воздействует на окружающую среду через выбросы, использование ископаемого топлива, заторы и частично устаревший парк автомобилей. Государственная политика обновления транспортных средств связывает безопасность на дорогах со снижением выбросов. Проект электромобильности Министерства окружающей среды и устойчивого развития (MINEDD) и рамочная программа реализации 2024 года предусматривают, среди прочего, льготы до конца 2026 года, цель довести долю электрических автобусов SOTRA до 5% к 2035 году и установить 2 000 общественных зарядных станций к 2035 году. Начинаются также проекты электрических двух- и трёхколёсных транспортных средств, однако общенациональная доступность электромобилей и зарядных станций пока не установлена.