Транспорт на Сейшельских Островах

Департамент наземного транспорта ведает автомобильным транспортом в составе Министерства транспорта, портов и гражданской авиации. Управление по лицензированию Сейшельских Островов занимается водительскими и автомобильными лицензиями и регистрацией, а Станция технического осмотра проверяет пригодность транспортных средств к эксплуатации. Корпорация общественного транспорта Сейшельских Островов обслуживает регулярные автобусные маршруты на Маэ и Праслине. Обычно автобусы ходят примерно с 05:30 до 19:00, но расписание и наличие рейсов зависят от конкретного маршрута. С 1 февраля 2026 года стандартный тариф составляет SCR 8; объявленные планы предусматривают SCR 7 в 2027 году и SCR 6 в 2028 году. Карта для посетителей стоит SCR 100 на один день, SCR 198 на четыре дня и SCR 363 на восемь дней; для студентов, пенсионеров и людей с инвалидностью действуют отдельные условия. В поддерживаемых сервисах доступны оплата через приложение, QR-код и бесконтактные карты. На Ла-Диге подтверждённого регулярного расписания SPTC сейчас нет; основной транспорт — велосипеды, багги, пикапы и ограниченные местные автобусные или грузовые перевозки. Между островами обычно передвигаются на паромах: Cat Cocos идёт от Маэ до Праслина около 1 часа 15 минут, а от Маэ до Ла-Дига через Праслин — около 1 часа 45 минут; Cat Rose идёт от Праслина до Ла-Дига около 15 минут. На рейс Cat Cocos обычно нужно зарегистрироваться не менее чем за час, на Cat Rose — не менее чем за 30 минут. Стоимость паромов меняется, указывается в SCR и включает налог на добавленную стоимость; её следует проверять непосредственно перед поездкой. Air Seychelles связывает Маэ и Праслин примерно за 15 минут и выполняет более 170 регулярных рейсов в неделю; на некоторые внешние острова выполняются чартерные рейсы. Управление аэропортов Сейшельских Островов ведает эксплуатацией аэропортов, а Управление гражданской авиации Сейшельских Островов регулирует безопасность, технические вопросы и отрасль. Такси регулируются Правилами дорожного транспорта (такси) 2013 года. Водителю такси обычно должно быть не менее 24 лет и иметь не менее пяти лет водительского стажа; годовой сбор за лицензию такси составляет SCR 500. Применяются тарифы по счётчику или регулируемые тарифы, но надёжного универсального актуального тарифа нет. Поправки, одобренные Кабинетом министров в марте 2026 года, должны обязать водителей ожидать на стоянках такси для соответствующих услуг и предусмотреть фиксированный штраф SCR 1,000; вступление поправок в силу следует проверить. Для использования личного или коммерческого автомобиля на дорогах общего пользования требуются соответствующие водительские права и лицензия на транспортное средство, уплата дорожного сбора, проверка пригодности к эксплуатации и действующая страховка. Годовой дорожный сбор обычно составляет SCR 2.50 за кубический сантиметр для частных и общественных транспортных средств, минимум SCR 1,000, и SCR 2.50 за кубический сантиметр для мотоциклов, минимум SCR 200. Регистрация автомобиля стоит SCR 100. Для импортируемых автомобилей требуются разрешение на импорт, импортная декларация (Bill of Entry) и подтверждение покупки; импортируемые автомобили должны иметь правый руль и предварительное разрешение на импорт. Компании по прокату автомобилей с самостоятельным вождением нужна лицензия стоимостью SCR 1,000 в год; она должна использовать лицензированные и застрахованные автомобили, письменные договоры аренды, вести записи об обслуживании и предоставлять круглосуточную службу вызова. Велосипеды особенно важны для повседневных поездок на Ла-Диге. Правила разрешают электровелосипеды мощностью до 300 ватт для водителей не младше 16 лет; шлем обязателен, а для обычных велосипедов предусмотрено исключение. Одобренные Кабинетом министров меры 2026 года для двухколёсного транспорта предполагают более строгие ограничения мощности и скорости, стандарты шлемов, обучение и экзамены, усиление контроля за электросамокатами с платформой для стояния и временный мораторий на новые лицензии на скутеры и мотоциклы; прежде чем полагаться на них, нужно проверить их правовой статус. На Маэ и Праслине также можно ездить на велосипеде, но узкие извилистые дороги и смешанный транспортный поток повышают риск. Пешеходные дорожки и мосты расширяются, хотя покрытие остаётся неравномерным. На дорогах есть горные и прибрежные участки, ливневые стоки, риск оползней и наводнений, а также береговая эрозия. В официальной оценке 2025 года выявлено 27 критических участков дорог на Маэ, Праслине и Ла-Диге. По данным дорожной безопасности за январь—октябрь 2025 года произошло 11 аварий со смертельным исходом и погибло 14 человек; в 2024 году погибло 9 человек. Транспортная политика также нацелена на безопасность пешеходов и велосипедистов, снижение использования ископаемого топлива и повышение устойчивости. В 2026 году SPTC запустила два пилотных электрических автобуса; долгосрочная цель — около 250 электрических автобусов, включая первые 100 к 2028 году. Национальный климатический план отдаёт приоритет электрической и активной мобильности, общественному и высокозаполненному транспорту, безопасной инфраструктуре для ходьбы и велосипедов и сокращению выбросов внутреннего морского транспорта. По рассмотренным материалам нет полного проверенного перечня зарядных станций для электромобилей. В 2026 году одобрены правила парковки для людей с инвалидностью и поправка о ремнях безопасности для водителей омнибусов и SPTC, но до их применения следует проверить дату вступления в силу. Доступность транспорта зависит от острова, выбранного перевозчика, даты поездки, платёжной карты, состояния транспортного средства и действующих правил безопасности и лицензирования.