Транспортная система Сенегала раздроблена, но наряду с официальными услугами предлагает ремесленные перевозки, совместные поездки на автомобилях и неформальные местные услуги. CETUD организует и регулирует городской общественный транспорт в Дакаре и Тиесе, включая движение и парковку с 2022 года. AGEROUTE управляет классифицированной дорожной сетью, а ANASER занимается безопасностью движения и анализом ДТП. Проверки проводят полиция, жандармерия и транспортные органы. В 2024 году протяжённость классифицированной дорожной сети составила 16 481 км: 6 569 км дорог с твёрдым покрытием и 9 912 км без него. Около 79% дорог с твёрдым покрытием и 50% дорог без покрытия получили оценку «хорошее» или «среднее» состояние. Владение транспортными средствами сосредоточено в Дакаре, где в 2021 году находилось более 65% автомобилей; далее следовали Тиес с 12,2%, Диурбель с 4,8% и Каолак с 3,3%. Такая концентрация способствует пробкам и делает транспортную сеть Дакара значительно плотнее, чем во многих других регионах. Городские услуги Дакара включают Dakar Dem Dikk, автобусы AFTU, маршрутки cars rapides и Ndiaga Ndiaye, clandos и официальные жёлто-чёрные такси. Clandos работают неформально и могут не иметь официальной концессии. DDD также обслуживает междугородние и международные автобусные маршруты. Опубликованные примеры стоимости междугородних поездок варьируются примерно от 2 000 до 13 000 FCFA в зависимости от направления и услуги. Билеты DDD можно забронировать в приложении, кассах или колл-центре. DDD Express до AIBD работает круглосуточно; согласно опубликованной информации, билет в одну сторону стоит 6 000 FCFA. SunuBRT — официальная автобусная служба на выделенном 18-километровом коридоре с 23 станциями на солнечной энергии и 121 полностью электрическим сочленённым автобусом. Линия B1 ежедневно соединяет Гедиауай и Петерсен; обычный интервал составляет около шести минут. Линия B2 работает с понедельника по субботу, имеет семь станций и примерно такой же интервал. Поездка стоит 400 FCFA в пределах одной зоны или 500 FCFA при пересечении двух или трёх зон. Проездной на 30 дней стоит 17 000 или 22 000 FCFA; для пассажиров младше 25 лет предусмотрены сниженные тарифы 14 000 или 18 000 FCFA. QR-билет действителен один час. Дети младше четырёх лет едут бесплатно в сопровождении взрослого. Домохозяйства, зарегистрированные в RNU, и люди с инвалидностью, имеющие CEC, могут получить социальную скидку 50%. Для персональной карты нужны удостоверение личности или паспорт; карта несовершеннолетнего привязывается к его законному представителю. Приоритетные места предназначены для пожилых людей, беременных пассажиров и людей с инвалидностью. Линия TER соединяет Дакар и Диамниадио на протяжении примерно 36 км и обслуживает 13 станций. С понедельника по субботу поезда обычно ходят каждые десять минут с 5:30 до 21:00 и каждые двадцать минут до 22:00. По воскресеньям и праздничным дням обычный интервал составляет около двадцати минут с 6:30 до 22:00. Опубликованный билет в одну сторону стоит 1 500 FCFA во втором классе и 2 500 FCFA в первом. Карта Sama TER стоит 1 000 FCFA и именная; на ней указываются данные удостоверения личности и фотография. Пассажир может взять два чемодана и ручную кладь. Наличие регулярного пассажирского сообщения между Дакаром и Бамако не подтверждено; регулярное прямое железнодорожное сообщение, сопоставимое с TER, в настоящее время за пределами этой линии также не подтверждено. Для дальних поездок внутри Сенегала главными вариантами остаются автомобильный транспорт и автобусы. Национальные маршруты обслуживают Sénégal Dem Dikk и Afrique Dem Dikk; за пределами Дакара и Тиеса особенно важны местные автовокзалы, такси и clandos. Взрослым пассажирам междугородних маршрутов DDD нужен документ, удостоверяющий личность. Несовершеннолетнему обычно требуется выписка из свидетельства о рождении или разрешение родителей. Стандартная норма багажа — 15 кг; перевес стоит около 300 FCFA за килограмм. Перед поездкой следует проверить актуальную информацию об услугах, поскольку расписания меняются в зависимости от сезона и событий. AIBD вблизи Диасса — главный международный авиационный узел. В 2024 году он зарегистрировал 29 933 движения воздушных судов, 3 011 067 пассажиров и 39 922 тонны грузов. До аэропорта можно доехать на DDD Express или на TER до Диамниадио, а затем пересесть на другой транспорт. Общественный паром между Дакаром и Горэ ходит в рабочие дни несколько раз, начиная примерно с 6:15, а по воскресеньям и праздникам — примерно с 7:00. Билет туда и обратно для взрослого жителя Сенегала стоит 1 500 FCFA, для ребёнка — 500 FCFA. Корабль Aline Sitoé Diatta компании COSAMA ходит ночным рейсом между Дакаром и Зигиншором: отправляется из Дакара в 20:00, обратные рейсы из Зигиншора отправляются по четвергам и воскресеньям в 13:00. Опубликованные тарифы в зависимости от категории варьируются примерно от 5 000 до 26 500 FCFA. В Сенегале правостороннее движение. При встречном разъезде транспорт держится справа, обгон выполняется слева. Правила дорожного движения, включая Закон № 2022-04 от 15 апреля 2022 года и связанные с ним подзаконные акты, требуют действующих прав соответствующей категории, ремней безопасности на оборудованных местах и сертифицированного шлема для мотоциклов, трициклов, квадрициклов и мопедов. Водителю запрещено пользоваться телефоном в руке. Действуют ограничения скорости и правила направления движения, обгона и расположения на полосе; согласно правительственной мере 2023 года максимальная скорость общественного транспорта составляла 90 км/ч. Важны также техосмотр и документы на транспортное средство. Законодательство предусматривает автоматическую фиксацию таких нарушений, как отсутствие ремней безопасности, использование телефона, движение во встречном направлении, превышение скорости и опасный обгон. Безопасность дорожного движения остаётся серьёзной транспортной проблемой. Приведённые ANASER данные за 2025 год указывают примерно на 5 200 ДТП, 8 500 пострадавших и 745 погибших в год. Часто выявляемые причины включают ошибки водителей, скорость, усталость и опасные обгоны. Переходить пути TER запрещено. Пассажирам также следует проверять соответствие билетов, сведений о бронировании и документов, удостоверяющих личность: неверные данные могут помешать воспользоваться услугой. Пешие перемещения широко распространены в Сенегале. Велосипедное движение в основном неформальное или только развивается; наличие полной национальной сети велодорожек не подтверждено. Транспортная стратегия Дакара PMUD и инициативы MoVe поддерживают меры для пешеходов и велосипедистов, в том числе пилотные проекты совместного использования велосипедов и зелёный коридор; к 2034 году поставлена цель создать 170 км велоинфраструктуры. PMUD Dakar 2035 также стремится сократить пробки, автомобилизацию и выбросы, укрепляя общественный транспорт и активные способы передвижения. Электробусы SunuBRT и станции на солнечной энергии поддерживают это направление; программа CETUD STMES 2026 посвящена переходу к электрической мобильности. Основные источники экологической нагрузки от транспорта — старый автопарк, пробки и дорожное движение.
Транспорт в Сенегале
Транспорт Сенегала сочетает официальные общественные перевозки с ремесленными и неформальными услугами; дороги остаются главным связующим звеном между городами и регионами. В Дакаре работают DDD, AFTU, маршрутки cars rapides и Ndiaga Ndiaye, clandos, жёлто-чёрные такси, TER и SunuBRT; междугородние поездки в основном совершаются автобусами и автомобильным транспортом, а дополнительные связи обеспечивают паромы и AIBD. Тарифы, документы, расписания и требования безопасности различаются по видам услуг; пешие перемещения распространены, а велоинфраструктура пока развивается.
VivAVia может ошибаться. Проверяй важную информацию.