Дороги составляют основу транспортной системы Сомали. Протяжённость сети составляет около 22 000 километров, но асфальтировано лишь около 2 860 километров, то есть приблизительно 13 процентов. Большинство дорог находится в плохом или очень плохом состоянии; всесезонные дороги доступны только 31,2 процента сельского населения. Проекты восстановления и расширения дорожной сети направлены на увеличение протяжённости асфальтированных дорог до 6 532 километров к 2034 году. Мосты, наводнения, условия безопасности и незаконные блокпосты по-прежнему могут прерывать поездки или приводить к многочисленным неофициальным платежам. В городах и между ними используют частные автомобили, фургоны, грузовики и авторикши, также называемые тук-туками. Общественные транспортные средства (Public Service Vehicles, обычно сокращённо PSV) работают преимущественно через частных или неформальных перевозчиков. Подтверждённого общенационального реестра маршрутов, расписаний или тарифов в Сомали нет. Доступность, способы оплаты, стандарты транспортных средств и контроль существенно различаются между Федеральным правительством Сомали, федеральными штатами, Сомалилендом, Пунтлендом и отдельными городами. Тариф, указанный для одного города или маршрута, не следует считать национальным тарифом. Министерство транспорта и гражданской авиации, обычно обозначаемое MOTCA или MTCA, координирует управление транспортом, аэропортами и национальными авиакомпаниями. Министерство общественных работ, реконструкции и жилищного строительства и Национальное управление автомобильных дорог Сомали занимаются национальными дорогами, мостами, полосой отвода, нагрузкой на ось и безопасностью дорожного движения на основании Закона о нагрузках на дороги Сомали 2018 года. Дорожная полиция обеспечивает соблюдение правил движения, проводит кампании безопасности и регистрирует аварии. В качестве правовой основы упоминается Кодекс дорожного движения 1962 года, а также правила дорожного движения, знаки, скоростные ограничения, направление движения и указания полиции или других уполномоченных должностных лиц. Единого актуального общедоступного набора данных обо всех национальных правилах и практике дорожного контроля нет. Дорожное управление может регулировать размеры транспортных средств и нагрузку на ось, а пошлины или сборы за проезд требуют одобрения министерства. Водительские права выдаёт MOTCA. Обычно для подачи заявления требуются действующий паспорт, национальное удостоверение личности, две фотографии на паспорт, подтверждение оплаты и медицинская справка; затем нужно сдать экзамен по вождению. Указанный сбор составляет 105 долларов США, его можно оплатить через мобильные деньги или банковский счёт. Срок действия прав — пять лет, возможно продление. Регистрационные данные транспортных средств, результаты проверки их технического состояния и статистика водительских прав пока не объединены в последовательную общенациональную общедоступную систему. Перед использованием местной процедуры уточните действующие требования в ответственном транспортном ведомстве. Федеральный кабинет министров приостановил импорт авторикш, включая грузовые варианты, и мотоциклов с 1 апреля 2023 года до дальнейшего уведомления. Приостановка действует по всей стране; проверка регистрации проходила в Банаадире с 1 по 30 апреля 2023 года. Для водительских прав на управление PSV минимальный возраст — 18 лет. Согласно опубликованным мерам, с 1 мая 2023 года также приостановлена выдача новых номерных знаков. За исполнение отвечают MOTCA, Региональная администрация Банаадира и правоохранительные органы; актуальную практику следует уточнять на месте. Действующей железнодорожной сети в Сомали нет. Строительство железных дорог ограничено технико-экономическими исследованиями и возможными будущими проектами, поэтому поезда сейчас не являются внутренним транспортным вариантом. Для дальних поездок в основном используют автомобильные коридоры, соединяющие порты, города, федеральные штаты и соседние страны. Проекты Всемирного банка, Федерального правительства Сомали и Африканского банка развития поддерживают региональную связанность, упрощение торговли, безопасность дорожного движения, отслеживание грузов и транзитные системы. Дополнительное финансирование Африканского банка развития в 2025 и 2026 годах направлено на коридор Африканского Рога, соединяющий Сомали, Джибути и Эфиопию. Авиация обслуживает внутренние и международные поездки, если доступны рейсы и позволяют условия безопасности. К международным и национальным аэродромам относятся Могадишо имени Адена Адде, Харгейса имени Эгала, Бербера, Босасо, Кисмайо и Гарове, а также другие национальные аэродромы для визуальных полётов. Управление гражданской авиации Сомали (SCAA) регулирует авиацию, аэронавигацию и утверждение аэродромов. Каждый аэродром должен быть осмотрен и получить разрешение. Для посадки или пролёта обычно необходимо получить разрешение SCAA как минимум за 48 часов до рейса. Для регулярных иностранных рейсов разрешение требуется минимум за 72 часа; для нерегулярных пассажирских, грузовых, почтовых и частных рейсов обычно — минимум за 24 часа. Иностранным коммерческим воздушным судам, зарегистрированным в другой стране и выполняющим внутренние перевозки, требуется свидетельство иностранного эксплуатанта. Пассажирам и перевозчикам следует проверять текущие электронные сборники SCAA eAIP, AIP или AIC: статус аэропортов и сборы могут меняться. Для авиаперевозки грузов обычно требуется регистрация импортёра в Министерстве торговли и промышленности, лицензия на импорт или экспорт, необходимые разрешения и идентификационный номер налогоплательщика Министерства финансов. Как правило, нужны таможенные декларации и уплата пошлин. В зависимости от товаров могут потребоваться ветеринарные или фитосанитарные сертификаты; для опасных грузов требуется письменное разрешение Министерства внутренних дел. Протяжённость береговой линии Сомали превышает 3 300 километров. Крупнейшие коммерческие порты находятся в Могадишо, Кисмайо, Босасо и Бербере; есть и небольшие порты. Через них перевозят главным образом импортные и другие генеральные грузы, а также экспортируют скот и рыбу. Министерство портов и морского транспорта отвечает за морское управление, безопасность, охрану, морскую среду, технические услуги, маяки, политику и планирование. Портовое управление Сомали и судоходные агентства содействуют оформлению портов и судов. Кодекс торгового мореплавания Сомали завершили в 2020 году, однако на дату исследования парламент ещё не принял его. Поэтому обязанности портовых органов, концессии, сборы и процедуры могут различаться на местах. Наличие регулярного общенационального пассажирского паромного сообщения доступными данными не подтверждено. Пешие прогулки и велосипед помогают передвигаться по месту жительства, однако подтверждённых общенациональной сети защищённых велодорожек, пешеходной инфраструктуры или единых стандартов безопасности в Сомали нет. Условия резко различаются между городами и дорогами; безопасность пешей или велосипедной поездки необходимо оценивать в конкретном месте. Транспортное планирование всё чаще учитывает устойчивость к климатическим условиям. Федеральная политика и проекты развития направлены на снижение воздействия на окружающую среду и на проектирование дорог и портов с учётом природных опасностей, однако надёжных общенациональных данных о выбросах, распределении поездок по видам транспорта, шуме и загрязнении воздуха сейчас нет.
Транспорт в Сомали
В Сомали передвижение внутри населённых пунктов и между ними в основном зависит от дорог, а общественный транспорт преимущественно частный, местный и раздробленный. Железнодорожное сообщение сейчас не действует; авиаперелёты служат альтернативой для дальних поездок, если доступен подходящий рейс. Состояние дорог, дожди, безопасность, блокпосты и местные сборы могут значительно менять продолжительность и стоимость поездки.
VivAVia может ошибаться. Проверяй важную информацию.