Транспорт в Чаде

Чад не имеет выхода к морю, поэтому автомобильные дороги связывают большинство городов между собой и с внешними портами. Коридор Нджамена—Дуала в Камеруне протяжённостью около 1 700 километров обеспечивает примерно 80% импорта и экспорта Чада. Плохое дорожное покрытие, наводнения и сезонные перебои увеличивают время и стоимость перевозок, особенно в сезон дождей. Министерство инфраструктуры, безморского положения и содержания дорог, обычно называемое MIDER, отвечает за дороги, транспортную связанность и обслуживание. Текущие инфраструктурные работы включают плановую реконструкцию 494 километров климатически устойчивых дорог и обслуживание 577 километров. Среди проектов — дорога Кьябе—Сингаго протяжённостью 72,3 километра и дорога Кьябе—Майо протяжённостью 49,5 километра с мостом длиной 55 метров; завершение запланировано на 2029 год. Проект транспортной связанности и интеграции Чада также охватывает участок Транссахарского шоссе длиной 55 километров между Ливой и Риг-Ригом, 12 километров подъездных дорог возле Бола и 50 километров сельских дорог; ожидается, что он принесёт пользу примерно 3,8 миллиона человек. В Нджамене повседневный общественный транспорт обеспечивают частные микроавтобусы, такси, мототакси и неформальные автомобили, часто называемые clando. Мототакси работают примерно с 1990 года и заезжают на некоторые улицы, куда микроавтобусы не ходят. Исторически у многих сервисов не было фиксированных остановок, опубликованных расписаний и стабильных тарифов, поэтому пассажиры обычно договаривались о цене. На окраинах покрытие, как правило, хуже. Постановление 2025 года требует от транспортных предприятий получить в ответственном министерстве разрешение на перевозки (agrément de transport), зарегистрироваться в Межотраслевом комитете управления городским транспортом, получить идентификационный номер и использовать предписанную окраску и заметные номера. Водители мототакси должны носить шлемы. Постановление установило 60-дневный период внедрения, начинающийся 7 апреля 2026 года, после которого предусмотрены проверки и возможные санкции, хотя фактическое применение и охват могут различаться. В Чаде нет надёжно подтверждённой внутренней железнодорожной сети или регулярного пассажирского железнодорожного сообщения. В качестве региональной альтернативы можно воспользоваться поездами Camrail из Дуалы через Яунде в направлении Нгаундере, а затем наземным транспортом из Нгаундере до Нджамены. Воздушное сообщение доступно через международный аэропорт Нджамена/Хассан-Джамус и отдельные внутренние аэропорты. Мунду открыт для общественных воздушных перевозок, однако другие внутренние рейсы и расписания могут меняться. Аэропорт Нджамены круглосуточно предоставляет таможенные, диспетчерские, наземные и охранные услуги; опубликованные процедуры предусматривают полёты по приборам и визуальные полёты. За транспорт и гражданскую авиацию отвечает Министерство транспорта, гражданской авиации и метеорологии (MTACM); функции в сфере авиации и воздушного пространства также выполняют ADAC и ASECNA. Пассажиры должны соблюдать требования авиакомпаний, аэропортов, таможни, иммиграционных и медицинских служб; тарифы не имеют единого стабильного национального уровня. Водный транспорт имеет сезонный характер. Длина рек Шари и Логоне составляет примерно 1 200 и 1 000 километров соответственно, а мелководное озеро Чад используется главным образом для небольших лодок. В отдельных местах работают паромы, лодки-долблёнки и местные переправы, но услуги в основном остаются неформальными. Уровень воды, песчаные отмели, растительность и условия безопасности сильно влияют на стоимость и время в пути. В 2025 году был начат проект по улучшению судоходства на озере Чад, но постоянно действующая и надёжно задокументированная национальная администрация, обеспечивающая единое расписание или тарифную систему, отсутствует. Мотоциклы и трёхколёсные транспортные средства играют центральную роль в повседневной мобильности. По данным ВОЗ за 2021 год, в Чаде насчитывалось около 420 594 моторизованных двух- и трёхколёсных транспортных средств, 130 291 легковой автомобиль, 20 737 тяжёлых грузовиков и 9 053 автобуса. Моторизованные транспортные средства должны проходить периодический техосмотр; страхование гражданской ответственности перед третьими лицами обязательно по закону. Национальные данные не позволяют надёжно определить долю поездок на велосипедах и пешком; общенациональной сети велодорожек или стандартных пешеходных объектов не задокументировано. Ходьба и велосипед остаются практичным местным способом передвижения или средством доехать до остановки там, где общественный транспорт развит слабо. Общее ограничение скорости составляет 30 км/ч в населённых пунктах и 90 км/ч на сельских дорогах и автомагистралях, хотя местные органы власти могут менять пределы. Допустимое содержание алкоголя в крови — 0,04 г/дл. Вождение под воздействием наркотиков запрещено; водителю нельзя пользоваться телефоном в руке или устройством громкой связи. Водители и пассажиры мотоциклов обязаны носить шлем на дорогах всех типов; закон прямо не устанавливает, что шлем должен быть застёгнут. Дети могут ездить пассажирами с пяти лет. Ремни безопасности обязательны, но не для каждого посадочного места; национального закона о детских удерживающих устройствах нет. Национальных правил о времени вождения и отдыха профессиональных водителей или гарантии доброго самаритянина после ДТП не выявлено. Безопасность дорожного движения остаётся серьёзной проблемой. По оценке ВОЗ, в 2021 году в ДТП в Чаде погибли 4 533 человека, или 26,4 человека на 100 000 населения; опубликованное число погибших за 2018 год составляло 254 человека. В Чаде действует национальная стратегия безопасности дорожного движения с целью сократить смертность на 50%, однако её финансирование было лишь частичным. Особенно уязвимы пассажиры мототакси, пешеходы и пользователи неформальных перевозок. Основные экологические проблемы транспорта связаны с разрушением дорог, наводнениями, эрозией и жарой; надёжной национальной описи транспортных выбросов нет. В 2024 году в Нджамене очистили 250 километров дренажной сети, а перепрофилирование дорожного полотна используют для улучшения отвода воды. Финансирование адаптации к изменению климата для проекта Кьябе—Сингаго и инвестиции в дренаж, мосты и круглогодичные дороги повышают надёжность перевозок.