النقل في الغابون

يُعد السفر برًا وسيلة التنقل السائدة بين الأقاليم وعلى المسافات الطويلة في الغابون. وتشمل الشبكة الطرق الوطنية والإقليمية والإدارية والشوارع الحضرية والمسالك الريفية، لكن إمكانية المرور تتغير بحسب الإقليم والموسم. ولا يوجد طريق مباشر يربط ليبرفيل ببورت جنتيل، لذا يستخدم المسافرون النقل الجوي أو البحري بينهما. وتتوفر السيارات الخاصة وسيارات الأجرة والسيارات المستأجرة، كما تقدم «TaxiGab» أسطول سيارات أجرة أكثر تنظيمًا. ويجري إعادة تنظيم النقل العام: أُعلن في 24 يوليو 2026 عن دمج «SOGATRA» و«TRANS'urb» في الشركة الوطنية للنقل «CNT». ويحدد النظام المخطط 28 خطًا و959 موقفًا، مع تنفيذ على مراحل. وتقدم «TRANS'urb» خدمات الحافلات داخل المدن وبينها ونقل الطرود وتأجير المركبات. وتشمل مناطق الخدمة المنشورة ليبرفيل ومواندا وشمال ليبرفيل، كما تتوفر معلومات عن وكالات في لامباريني ومويلا. وتتوقف الأسعار والجداول على مقدم الخدمة وخط الرحلة؛ ولم يُتحقق من وجود تعرفة وطنية ثابتة. وأصبح الدفع الرقمي عبر «GIMAC» متاحًا لبعض الخدمات منذ 27 فبراير 2026، لكن ينبغي التحقق من خيارات الدفع قبل السفر. تربط سكة «ترانسغابون» أويندو بفرانسفيل على امتداد 648 كيلومترًا وتضم 24 محطة. وتقدم «SETRAG» خدمات نقل الركاب والبضائع، وتصل السكة إلى خمسة من أقاليم الغابون التسعة. وقد تتغير مواعيد المغادرة والأسعار، لذا ينبغي التحقق من المعلومات الحالية لدى «SETRAG» للتاريخ المقصود. وقد تؤدي مشكلات فنية أو أحداث طبيعية أو قوة قاهرة إلى الإلغاء أو التأخير. وتستخدم الرحلات الجوية الداخلية والدولية ثلاثة مطارات دولية في ليبرفيل وفرانسفيل وبورت جنتيل. وتعمل الوكالة الوطنية للطيران المدني «ANAC» و«ASECNA» على تحديث إجراءات الطيران بالأجهزة في المطارات الداخلية في لامباريني ومويلا وليبامبا وتشيبانغا ومايونبا وأويم ومكوكو وكولا موتو. وتتوقف جداول الرحلات الداخلية وأسعارها على مقدم الخدمة والتاريخ. النقل المائي رسمي لكنه مجزأ ويتوقف على مقدمي خدمات وموانئ محددة. وتتولى المديرية العامة للبحرية التجارية «DGMM» تسجيل السفن ورقابة السلامة ومسائل الشرطة البحرية، بينما تدير «OPRAG» موانئ أويندو وبورت جنتيل. وتنشر «NGV» خدمة بين ليبرفيل وبورت جنتيل تغادر الساعة 15:00 وتصل قرابة 17:45، فيما تُجدول رحلة العودة من 12:00 إلى 14:45. وتختلف حدود الأمتعة المنشورة بحسب السفينة: تسمح «Dolphin» بـ20 كيلوغرامًا زائد 5 كيلوغرامات، بينما تسمح «Maria Galanta» بـ23 كيلوغرامًا زائد 12 كيلوغرامًا؛ وتُفرض رسوم على الأمتعة الزائدة قدرها 2,000 أو 2,500 «XAF» للكيلوغرام. ويلزم تأكيد التوافر ومواعيد المغادرة قبل السفر. ولم يُتحقق من وجود شبكة وطنية ثابتة لنقل الركاب على الأنهار الداخلية. تضع وزارة النقل والبحرية التجارية والخدمات اللوجستية سياسة النقل وتصدر التراخيص ووثائق النقل. وتتولى المديرية العامة للنقل البري «DGTT» رخص القيادة وبطاقات تسجيل المركبات وتراخيص النقل البري. وتُعد مدرسة قيادة معتمدة المتقدمين للاختبارات النظرية والعملية المؤهلة لامتحان «CNEPC». وتتوافر رخصتا الدراجات النارية «A1» و«A» ابتداءً من سن 16 عامًا، ورخصة السيارة «B» ابتداءً من 18 عامًا، وفئات «C» و«D» و«E» و«F» ابتداءً من 21 عامًا مع رخصة «B». وتسري صلاحية الرخصة المؤقتة «B» ستة أشهر والرخصة المؤقتة «C» أو «D» سنة واحدة. وتُعالج رخص القيادة الأجنبية من خلال استمارة تسجيل بموجب القرار «Arrêté 00140/MT/2016». وتتولى المديرية العامة للسلامة على الطرق «DGSR» السلامة المرورية، وتطبق الغابون قانون السير لـ«CEMAC» إلى جانب قانون السير الغابوني بموجب الأمر «Ordinance 30/69» والقانون «Law 003/2006». ويجب على السائقين احترام حدود السرعة وتجنب التجاوز والوقوف الخطرين وتأمين الحمولة والامتناع عن استخدام الهاتف أو القيادة تحت تأثير الكحول. وتشير تذكيرات العقوبات الرسمية إلى غرامات من 500,000 إلى 1,000,000 «XAF» لبعض المخالفات. يُستخدم المشي وركوب الدراجات أساسًا للتنقل الحضري والمسافات الأخيرة. ولا توجد في الغابون شبكة وطنية موثقة لركوب الدراجات، مع أن القانون «Law 035/2018» يتضمن التنقل غير الآلي. ويشمل مشروع دعم البنية التحتية والتنمية في الغابون «PADIG»، بدعم من البنك الدولي، الأرصفة ومعابر المشاة والجسور وممرات الدراسات الخاصة بالدراجات والروابط التجريبية. ويتضمن مشروع لمسافة ثلاثة كيلومترات بين لوي وأويندو مسارًا محميًا للدراجات ورصيفًا للمشاة. وما زالت التغطية مجزأة، لكن التنقل النشط يكتسب أهمية حضرية. ويشترط القانون «Law 035/2018» أيضًا مراعاة كفاءة الطاقة والانبعاثات والتكاليف البيئية والاجتماعية والوسائل غير الآلية في تخطيط النقل. وتدعم المساهمة المحددة وطنيًا «NDC 3.0» للغابون التنقل الكهربائي والنقل العام المستدام والفعال والبنية التحتية المستدامة. ويشمل «PADIG» طرقًا قادرة على التكيف مع المناخ وتصريف المياه والمساحات الخضراء والتنقل النشط في سبع مدن ثانوية. وهذه الالتزامات ترتبط بالسياسات والمشاريع، ولا تمثل نتائج تنفيذ موثقة على مستوى البلاد. وينبغي التحقق من أسعار الحافلات وسيارات الأجرة الحالية ومناطق خدمة الحافلات الصغيرة وجداول السكك الحديدية وأسعارها وحالة الطرق الإقليمية ومدى انتشار المشي وركوب الدراجات وطنيًا لدى مقدم الخدمة أو الإقليم المعني وللتاريخ المقصود.