النقل في النيجر

يجمع النقل الحضري في النيجر بين مقدمي الخدمات الرسميين والخدمات غير الرسمية أو الحرفية. وتشمل التسميات المحلية taxi urbain وtaxi collectif أو tête rouge وfaba-faba وkabou-kabou. وتتضمن الخدمات سيارات الأجرة الحضرية والمشتركة والحافلات الصغيرة والدراجات النارية ومركبات أخرى ذات ثلاث عجلات. وتخدم SOTRUNI ومقدمو الخدمات الخاصون واتحادات سيارات الأجرة التنقل الحضري، ولا سيما في نيامي وضواحيها. وتحد القدرة على تحمل التكاليف من السفر الآلي لبعض الأسر. وسجلت بيانات البنك الدولي لعام 2012 في نيامي أن نحو 69% من الرحلات كانت سيراً على الأقدام، وأن معظم الرحلات المتبقية تمت بالسيارات أو الحافلات الصغيرة أو الدراجات الآلية ذات العجلتين. ولم يثبت توزيع وطني حديث موثوق لوسائل النقل. وتوجد الدراجات الهوائية، لكن البيانات الوطنية والبنية التحتية المخصصة لها ما زالت محدودة. وقد تشمل مشاريع الطرق أرصفة ومعابر ومسارات وإنارة بالطاقة الشمسية. تنقل الطرق السيارات الخاصة والدراجات النارية والحافلات الصغيرة والشاحنات ومعظم حركة الركاب والبضائع. وسجل ملف منظمة الصحة العالمية لعام 2021 وجود 4,951 كيلومتراً من الطرق المعبدة. وتشمل الطرق الرئيسية RN1 بين مارادي وزيندر، وRN4 بين فارييه وتيرا، والاتصال عبر الصحراء الكبرى، وممر لومي–واغادوغو–نيامي. وسُجل مقطع RN4 فارييه–تيرا البالغ 112 كيلومتراً في حالة سيئة جداً، مع التخطيط لأعمال إعادة التأهيل وتعزيز القدرة على التكيف مع المناخ. ويمكن للفيضانات وتضرر البنية التحتية والظروف الأمنية والطقس الموسمي تغيير مدة الرحلات وإمكانية استخدام الطريق. وقد تشمل مشاريع الطرق تصريف المياه والعبارات والجسور وتثبيت الكثبان وتدابير أخرى قائمة على الطبيعة. تشغل الحافلات بين المدن ومقدمو الخدمات الخاصون خدماتهم عبر محطات نيامي ومرافق ECOGARE. وفي الربع الأول من 2026، سجل مقدمو الخدمات المتمركزون في نيامي 310,343 مسافراً مغادراً: 295,746 في الرحلات الوطنية و14,597 في الرحلات الدولية. ولا تشمل الأرقام السفر الخاص أو النقل الذاتي. وشملت الوجهات الدولية المسجلة بنين وبوركينا فاسو وكوت ديفوار وغانا ومالي والسنغال وتوغو؛ ولم تسجل البيانات أي مسافر إلى نيجيريا في ذلك الربع. وتعتمد الأجرة على مقدم الخدمة والرحلة، ولا تتوفر قائمة أجور وطنية موثوقة. كما تختلف مدة السفر وتكاليف المركبات باختلاف المسافة وحالة الطريق والموسم والأمن. لا توجد في النيجر خدمة سكك حديدية منتظمة مثبتة حالياً لنقل الركاب أو البضائع محلياً. وظل خط كانو–مارادي القياسي مشروعاً مخططاً له في الأدلة المتاحة لعامي 2024/25، وكانت الدراسات وأعمال إعادة التوطين على الجانب النيجري لا تزال معلقة آنذاك. لذلك توفر خدمات نقل الركاب والبضائع على الطرق البديل العملي القائم. وينظم الطيران رسمياً، لكن جداول الرحلات والأسعار وإمكانية الوصول تتغير بمرور الوقت. وتتولى ANAC-Niger سلامة الطيران وأمنه واعتماد المطارات ومقدمي الخدمات الجوية وتصاريح التحليق والهبوط. تتولى وزارة النقل والطيران المدني (Ministère des Transports et de l’Aviation Civile) تراخيص النقل وتسجيل المركبات والتنظيم. وتجري الشرطة والدرك الرقابة على الطرق، بينما يسجل المعهد الوطني للإحصاء تدفقات الركاب. ويُلزم القانون بتأمين المسؤولية تجاه الغير، كما ينص على الفحص الدوري للمركبات. والسرعات القصوى المسجلة هي 50 كم/ساعة في المناطق الحضرية و90 كم/ساعة على الطرق الريفية و110 كم/ساعة على الطرق السريعة. ولا يجوز للسائق استخدام الهاتف المحمول أثناء القيادة، بما في ذلك استخدام نظام دون استخدام اليدين. والحد المسجل للكحول في الدم 0.0003 غرام/ديسيلتر. وتسري قواعد الخوذ على سائقي الدراجات النارية وركابها في جميع أنواع الطرق ولكل سعات المحركات؛ ولا يسجل ملف منظمة الصحة العالمية شرط تثبيت الخوذة. وتسري قواعد أحزمة الأمان على المقاعد الأمامية والخلفية. كما تسري قواعد مقاعد الأطفال، ويسجل الملف عتبة سبع سنوات لترتيبات جلوس الطفل في المقعد الأمامي. تستهدف حملة الانضباط على الطرق لعام 2026 استخدام الهاتف والقيادة تحت تأثير المخدرات والحمولة الزائدة وغياب الخوذ أو أحزمة الأمان والسرعة ومخالفات الإشارات والأضواء والعلامات المرورية. والواجبات القانونية رسمية، لكن تطبيقها قد يختلف بحسب المكان. وقدرت منظمة الصحة العالمية وفيات الطرق في النيجر عام 2021 بـ6,278 وفاة، أي 24.9 وفاة لكل 100,000 شخص، بينما بلغ عدد الوفيات المبلغ عنها 1,152. وسجلت بيانات نيامي من يناير إلى أكتوبر 2024 عدد 5,124 حادثاً و96 وفاة و3,398 مصاباً، منهم 933 من المشاة و2,341 من مستخدمي الدراجات النارية و55 من مستخدمي الدراجات الهوائية؛ وتعود هذه الأرقام إلى مصادر وفترات مختلفة، ولا ينبغي جمعها في إجمالي وطني واحد. تعتمد النيجر، وهي بلد غير ساحلي في منطقة الساحل، اعتماداً كبيراً على الشاحنات لمسافات طويلة في التجارة. وهذا يزيد تكاليف الخدمات اللوجستية ويسهم في تلوث الهواء وضغط انبعاثات غازات الدفيئة. ويمكن للمشي وركوب الدراجات والنقل العام الأقل انبعاثاً خفض انبعاثات النقل عندما تتوفر بنية آمنة وخدمات ميسورة. ولا تتوفر في الأدلة الحالية سلسلة وطنية خاصة بالنيجر لانبعاثات النقل.