النقل في تنزانيا

يشمل نظام النقل في تنزانيا تنزانيا القارية وزنجبار، ولهما مؤسسات وإجراءات منفصلة جزئيًا. وتستخدم الطرق أكثر من 90% من تنقلات الركاب وأكثر من 80% من نقل البضائع. وفي تنزانيا القارية، تدير TANROADS الطرق الوطنية، وتدير TARURA الطرق المحلية. وسجل مسح 2024 لشبكة الطرق الرئيسية والإقليمية في تنزانيا القارية 33,930.74 كيلومترًا: 36% بحالة جيدة، و53% بحالة متوسطة، و11% بحالة سيئة، فيما لم يُمسح 3,294.98 كيلومترًا. وفي زنجبار، تدير ZANROADS أكثر من 1,200 كيلومتر في أونغوجا وبيمبا. النقل البري المشترك هو الوسيلة الرئيسية للتنقل داخل المدن وبين المجتمعات القريبة. والدالادالا حافلات صغيرة مشتركة، والبودا بودا دراجات نارية للأجرة، والباجاجي سيارات أجرة ثلاثية العجلات. وتجمع دار السلام هذه الخدمات مع DART، نظام الحافلات السريعة في المدينة، الذي يضم خدمات مغذية وخدمات رئيسية. وتبلغ أجرة خدمات DART المغذية 500 شلن تنزاني، والخدمات الرئيسية 1,000 شلن، وخدمة Mloganzila المغذية 700 شلن؛ والأجرة الطلابية المعلنة 200 شلن عند استيفاء شروط الأهلية. وتعتمد المدن الثانوية أساسًا على الدالادالا والبودا بودا والباجاجي والمشي. وأعلنت LATRA خدمات دالادالا جديدة أو محسنة في 2026، لذلك ينبغي التحقق من معلومات الخدمة الحالية قبل السفر. توفر الحافلات بين المدن تغطية وطنية واسعة. ويبلغ الحد الأعلى للأجرة المعتمدة للحافلات العادية 48.47 شلن تنزاني لكل كيلومتر على الطرق المعبدة و53.32 شلن على الطرق غير المعبدة؛ ويبلغ الحد الأعلى للحافلات شبه الفاخرة 67.84 شلن لكل كيلومتر على الطرق المعبدة. وقد تتغير الأسعار الفعلية والجداول وظروف الخدمة. ويمكن للمسافرين استخدام Safari Tiketi لحجز الحافلات والقطارات حيث تتوفر الخدمة. ويحق عادةً لراكب الحافلة بين المدن الذي يتأخر أكثر من ساعة طلب استرداد كامل المال ما لم يقبل خدمة بديلة. وإذا استمر العطل أكثر من ساعتين، ينبغي للشركة توفير نقل بديل أو رد أجرة المسافة غير المقطوعة؛ ويمكن للمسافر الذي ينتظر طوعًا الحصول أيضًا على الطعام والإقامة وفق القواعد المنطبقة. ويحق لركاب النقل بين المدن عمومًا حمل أمتعة مجانًا حتى 20 كيلوغرامًا ضمن حدود الحجم المحددة، كما تُنقل وسائل التنقل المساعدة مجانًا. ويمكن تقديم الشكاوى إلى LATRA أو عبر e-Mrejesho. تشمل السكك الحديدية قطارات شركة السكك الحديدية التنزانية TRC من فئة SGR، أي السكك الحديدية ذات القياس القياسي، التي تقدم خدمات ركاب بين دار السلام وموروغورو ودودوما منذ 2024. وتواصل MGR، أي السكك الحديدية ذات القياس المتري، توفير تغطية أوسع وإقليمية. وتعتمد أجور الدرجة الاقتصادية في SGR على المسافة وجدول الأجور الرسمي الحالي. ويدفع الأطفال من عمر 4 إلى 12 عامًا عمومًا نصف الأجرة على خدمات SGR، بينما يسافر من هم دون الرابعة مجانًا عادةً. ولا يوجد في زنجبار ما يثبت وجود بديل مباشر لنقل الركاب بالسكك الحديدية؛ إذ توفر خدمات الطرق والعبّارات والرحلات الجوية البدائل الوظيفية. تربط العبّارات المجتمعات الواقعة على البحيرات والسواحل والأنهار، ويمكنها نقل الركاب والمركبات. وذكرت TEMESA أنها تدير 32 عبّارة في 12 منطقة وعلى 22 معبرًا. ويخضع السفر بين زنجبار ودار السلام وبين جزر زنجبار لترتيبات بحرية منفصلة، لذا ينبغي التحقق مباشرة من الجداول والأسعار. ويفيد السفر الجوي الداخلي للمسافات الطويلة والربط بين الجزر والوصول إلى رحلات السفاري. وتدير هيئة المطارات التنزانية 59 مطارًا ومهبطًا حكوميًا، فيما تنظم هيئة الطيران المدني التنزانية الطيران. وفي مطار جوليوس نيريري الدولي، الإرشاد المعلن لتسجيل الوصول هو ساعتان قبل الرحلة الداخلية مع أمتعة، وساعة دون أمتعة، وثلاث ساعات قبل الرحلة الدولية مع أمتعة، وساعتان دون أمتعة، أو ساعة عند التسجيل عبر الإنترنت. تتطلب المركبات الخاصة حق قيادة ساريًا ووثائق للمركبة. وتتطلب مركبات نقل الركاب والبضائع التجارية تراخيص إضافية عبر LATRA في تنزانيا القارية. وتوفر شرطة تنزانيا خدمة رقمية للتحقق من مخالفات المرور للاستعلام عن التسجيل والرخص والغرامات. وتستخدم زنجبار ترتيبات منفصلة تشمل ZARTSA، بما فيها خدمات ZIMS لرخص القيادة والتصاريح الأجنبية وطلبات الخدمات وفحص المركبات وبطاقات السائق أو المحصل. وتكون القيادة على الجانب الأيسر. والحد الاسترشادي العام للسرعة في المناطق المبنية 50 كيلومترًا في الساعة، بينما تستخدم المركبات الثقيلة والحافلات عمومًا حدًا استرشاديًا قدره 80 كيلومترًا في الساعة خارج المناطق الحضرية ما لم تحدد الإشارات أو الحدود المحلية خلاف ذلك. ويخضع ركاب الدراجات النارية لمتطلبات الخوذة. وتتولى إدارة المرور في شرطة تنزانيا تطبيق قواعد السلامة على الطرق. ينتشر المشي للوصول اليومي وللتنقل إلى مواقف الحافلات والمحطات والخدمات الأخرى. ويظل ركوب الدراجات في الغالب للاستخدام الشخصي أو غير الرسمي أو العملي، ولا توجد شبكة وطنية منظمة لركوب الدراجات مثبتة. والبنية التحتية متفرقة، مع أن مشروعات في دودوما تضيف مرافق للمشي وركوب الدراجات. وينبغي للمشاة وراكبي الدراجات تقييم التعرض لحركة المرور والإضاءة والأرصفة وظروف العبور. كما يتسبب النقل في الازدحام واستهلاك الوقود والانبعاثات والنفايات والضغط على مرافق الطرق. وتشجع LATRA الطاقة الأنظف في النقل السريع بالحافلات والباجاجي والمركبات التجارية، إلى جانب فحوص الانبعاثات وتتبع المركبات والتذاكر الإلكترونية. وتسوق SGR بوصفها وسيلة موفرة للطاقة للسفر لمسافات طويلة.