नेपाल में परिवहन

नेपाल में सघन, एकीकृत राष्ट्रीय सार्वजनिक परिवहन या रेल नेटवर्क नहीं है। शहरी क्षेत्रों में बसें, माइक्रोबस, मिनीबस, टेम्पो, इलेक्ट्रिक टेम्पो और टैक्सी मुख्य सार्वजनिक परिवहन विकल्प हैं। काठमांडू घाटी में निजी प्रदाता और Sajha Yatayat सहकारी संस्था शामिल हैं, लेकिन किराए, समय-सारणी, रुकने के तरीके, वाहन गुणवत्ता और भीड़ में अंतर हो सकता है। स्थानीय सेवा में नकद या प्रदाता-विशेष भुगतान तरीका जरूरी हो सकता है; अंग्रेज़ी जानकारी और सुगम्यता असमान हैं। अंतरशहरी यात्रा के लिए बसें प्रमुख भूमि-आधारित विकल्प हैं। स्थानीय, एक्सप्रेस और पर्यटन सेवाओं की बुकिंग व्यवस्था, प्रस्थान स्थल, आराम और सुरक्षा स्थितियाँ अलग होती हैं। यात्रा समय रखरखाव, सड़क स्थिति, यातायात और मौसमी बंदी पर निर्भर करता है, जिनमें मानसून या भूस्खलन से जुड़ी बंदी शामिल है। प्रांतीय और स्थानीय प्राधिकरण अधीनस्थ सड़कों का प्रबंधन करते हैं, जबकि सड़क विभाग रणनीतिक सड़क नेटवर्क और राष्ट्रीय संपर्क के लिए जिम्मेदार है। सड़क यात्रा धीमी या कठिन हो तो घरेलू विमानन प्रमुख, पर्यटन या दूरस्थ क्षेत्र के लिए व्यावहारिक विकल्प है। नेपाल नागरिक उड्डयन प्राधिकरण नागरिक विमानन और हवाई अड्डों को विनियमित करता है, जबकि लाइसेंस प्राप्त फिक्स्ड-विंग और हेलीकॉप्टर कंपनियाँ घरेलू सेवाएँ देती हैं। मौसम, हवाई अड्डे की स्थिति या अन्य संचालन कारकों से उड़ान समय बदल सकता है। रेल सेवा भौगोलिक रूप से सीमित है: नेपाल रेलवे कंपनी लिमिटेड जयनगर, जनकपुर और भंगहा/बिजलपुरा को जोड़ने वाले यात्री कॉरिडोर पर सेवा देती है। सेवा कार्यक्रम या संचालन बदल सकते हैं; रेल यात्रा पर निर्भर होने से पहले आधिकारिक सूचना जाँचें। परिवहन प्रबंधन विभाग और प्रांतीय परिवहन प्रबंधन कार्यालय ड्राइविंग लाइसेंस, वाहन पंजीकरण, परिवहन परमिट और संबंधित रिकॉर्ड संभालते हैं। उनके EDLVRS ऑनलाइन पोर्टल कुछ प्रशासनिक प्रक्रियाओं में सहायक हैं, लेकिन मौजूदा DoTM आवश्यकताओं के अनुसार दस्तावेज, बायोमेट्रिक पंजीकरण, परीक्षण, नवीनीकरण और शुल्क अब भी लग सकते हैं। चालक के पास उपयुक्त लाइसेंस और वाहन दस्तावेज होने चाहिए, जहाँ लागू हो वहाँ Blue Book सहित। नेपाल में यातायात बाईं ओर चलता है। यातायात संकेत, सिग्नल और गति सीमाएँ लागू हैं और प्रवर्तन नेपाल ट्रैफिक पुलिस करती है। बिना लाइसेंस या जरूरी वाहन दस्तावेज चलाना, अपंजीकृत वाहन उपयोग, ओवरलोडिंग, शराब पीकर वाहन चलाना या वाहन चलाते समय मोबाइल फोन का इस्तेमाल कानूनी और सुरक्षा परिणाम ला सकता है। जहाँ सीट बेल्ट लगी हो वहाँ उसका उपयोग जरूरी है और मोटरसाइकिल चालक को अच्छी तरह बँधा हेलमेट पहनना चाहिए। सार्वजनिक परिवहन नियम महिलाओं, वरिष्ठ नागरिकों और दिव्यांग व्यक्तियों के लिए आरक्षित सीटें देते हैं। यात्रियों को प्रदाता तथा लागू परिवहन नियमों की सुरक्षा और आचरण संबंधी हिदायतें भी माननी होती हैं। छोटी यात्राओं के लिए पैदल चलना और साइकिल आम हैं, लेकिन समर्पित बुनियादी ढाँचा असमान है और मिला-जुला यातायात वाहनों के संपर्क का जोखिम बढ़ाता है। इलेक्ट्रिक टेम्पो, इलेक्ट्रिक बसें, पैदल चलना और साइकिल पारंपरिक वाहनों की तुलना में परिवहन उत्सर्जन घटा सकते हैं, हालाँकि उनकी उपलब्धता एक समान नहीं है। वाहन उत्सर्जन, शोर और सड़क की धूल परिवहन से जुड़े पर्यावरणीय प्रभाव हैं; पर्यावरण विभाग वाहन प्रदूषण मानक तय करता है। परिवहन प्रबंधन विभाग अंतर-प्रांतीय किराए समय-समय पर संशोधित करता है। स्थानीय किराए, टैक्सी शुल्क, परमिट, लाइसेंस और पंजीकरण शुल्क तथा ईंधन से जुड़े मूल्य प्रांत, प्रदाता और यात्रा के अनुसार बदलते हैं। इसलिए पुराने किराया सूची से अधिक भरोसेमंद मौजूदा आधिकारिक सूचना या प्रदाता की पुष्टि है। भौतिक अवसंरचना तथा परिवहन मंत्रालय, परिवहन प्रबंधन विभाग, सड़क विभाग, प्रांतीय कार्यालय, स्थानीय सरकारें, नेपाल ट्रैफिक पुलिस, नेपाल नागरिक उड्डयन प्राधिकरण, रेल विभाग और लाइसेंस प्राप्त कंपनियाँ प्रणाली के अलग-अलग हिस्से संभालती हैं।