माली में परिवहन

लोगों और माल की आवाजाही का प्रमुख साधन सड़क परिवहन है। वर्गीकृत सड़क नेटवर्क लगभग 89,024 किलोमीटर है, जिसमें 14,102 किलोमीटर राष्ट्रीय सड़कें शामिल हैं। 2014 के आधार आँकड़े में विकसित सड़कों की लंबाई 21,681 किलोमीटर थी: 5,694 किलोमीटर पक्की, 1,767 किलोमीटर आधुनिक मिट्टी की सड़कें और 14,220 किलोमीटर सुधारे गए मार्ग। उस आधार आँकड़े में 21.8% अच्छी, 41.2% चलने योग्य और 37% खराब हालत में थीं; लगभग 37,304 किलोमीटर ग्रामीण मार्गों को बहुत खराब आँका गया। ये ऐतिहासिक आधार आँकड़े हैं, मौजूदा पूर्ण सूची नहीं। Direction Nationale des Routes राज्य सड़क नेटवर्क की योजना बनाता है, AGEROUTE रखरखाव करता है और Autorité Routière ईंधन, धुरी और टोल राजस्व से सड़क कार्यों को वित्त देती है। 2025 और 2026 के लिए घोषित परियोजनाओं में राष्ट्रीय सड़क और ग्रामीण मार्गों के काम शामिल हैं, लेकिन हर परियोजना की पूर्णता अलग से जाँचनी चाहिए। बमाको में देश का सबसे सघन शहरी परिवहन है। SOTRAMA निजी मिनीबस सेवा है; dourouni साझा टैक्सी, moto-taxi और साधारण टैक्सी अन्य विकल्प हैं। छोटे शहरों में तिपहिया वाहन भी चलते हैं। पड़ाव, किराए, वाहन की दशा, आराम और प्रस्थान की आवृत्ति शहर, प्रदाता और यात्रा के अनुसार बदलते हैं; देशभर के लिए एक समान समय-सारणी या किराया सत्यापित नहीं है। उपलब्ध 2020 आकलन में शहरी यात्राओं के आधे से अधिक पैदल होते थे, लेकिन फुटपाथ और पैदल-पार मार्ग अक्सर अपर्याप्त हैं। व्यापारी और खड़े वाहन आवाजाही के लिए बनी जगह घेर सकते हैं। साइकिल का उपयोग है, लेकिन विश्वसनीय राष्ट्रीय साइकिल नेटवर्क या मौजूदा आधिकारिक नक्शा स्थापित नहीं हुआ है। मोटर वाहन के उपयोग में सामान्यतः carte grise और नंबर प्लेट के माध्यम से पंजीकरण और पहचान, बीमा, वार्षिक vignette और वैध visite technique यानी तकनीकी निरीक्षण शामिल है। सार्वजनिक परिवहन वाहनों को अतिरिक्त रूप से carte nationale de transport चाहिए। आवेदन में फॉर्म, 200-FCFA स्टाम्प, carte grise, वैध तकनीकी निरीक्षण, राष्ट्रीय बीमा और वार्षिक vignette शामिल हैं। बताई गई प्रक्रिया अवधि 24 घंटे है; राजकोषीय स्टाम्प की कीमत 2,000 FCFA और परिवहन प्राधिकरण का शुल्क बदलता है। तकनीकी निरीक्षण Sogoniko के Mali Technic System या क्षेत्रीय सुविधाओं से उपलब्ध है। वाहन में बदलाव के लिए पहले मंत्रालय की अनुमति और उसके बाद réception à titre isolé नामक व्यक्तिगत स्वीकृति चाहिए। उद्धृत प्रशासनिक मार्गदर्शन के अनुसार ड्राइविंग स्कूल कानूनी रूप से अनिवार्य नहीं है। आवेदक Direction Régionale des Transports या cercle उपखंड में लाइसेंस आवेदन देता है और सैद्धांतिक तथा व्यावहारिक परीक्षा पूरी करता है। अधिकतम सात दिनों में अस्थायी लाइसेंस मिल सकता है; सफलता का प्रमाण देने के लगभग एक महीने बाद स्थायी लाइसेंस अपेक्षित है। सूचीबद्ध प्रशासनिक रकम में भारी वाहन ड्राइविंग स्कूल प्रशिक्षण के लिए 150,000 FCFA, हल्के वाहन के लिए 110,000 FCFA, हर परीक्षा के लिए 4,000 FCFA, आवेदन फाइल के लिए 4,000 FCFA और सड़क सुरक्षा प्रशिक्षण के लिए 5,000 FCFA शामिल हैं; रकम मौजूदा प्रशासनिक नियमों और पोर्टल जानकारी पर निर्भर हैं। सड़क उपयोग को माली का यातायात संहिता नियंत्रित करता है। Direction Générale des Transports, पुलिस और जेंडरमेरी दस्तावेज़ों, वाहनों और अनुपालन की जाँच करते हैं। Agence Nationale de la Sécurité Routière, जिसे ANASER कहते हैं, और राष्ट्रीय जेंडरमेरी ने अगस्त 2025 से बमाको के मुख्य मार्गों पर संयुक्त जाँच की है। उनकी प्राथमिकताओं में गति, हेलमेट, बच्चों की सुरक्षा, तकनीकी निरीक्षण, असुरक्षित सड़क उपयोगकर्ता और आपात प्रतिक्रिया शामिल हैं। माली ने 2030 तक सड़क मौतों को 50% घटाने का राष्ट्रीय लक्ष्य रखा है। दर्ज आँकड़ों और अनुमानों में बड़ा अंतर है: 2021 में 736 मौतें दर्ज हुईं, जबकि World Health Organization के अनुमान में 4,429 थीं; इससे राष्ट्रीय दुर्घटना आँकड़ों में कम रिपोर्टिंग और अनिश्चितता दिखती है। उद्धृत नियम के अंतर्गत 1 अप्रैल 2025 से राष्ट्रीय नेटवर्क पर बड़े आकार या अधिक भार वाले भारी मालवाहक वाहन प्रतिबंधित हैं। लंबी दूरी की यात्रा में बमाको से Koulikoro, Ségou, Sikasso और Kayes को जोड़ने वाले मुख्य सड़क गलियारे तथा Kourémalé, Kangaba, Diboli, Kita और Kéniéba की ओर संपर्क मार्ग शामिल हैं। स्थलरुद्ध देश होने के कारण माली Dakar, Abidjan, Conakry और San Pedro के बंदरगाहों तक पारगमन मार्गों पर भी निर्भर है। वर्तमान प्रस्थान समय, कीमत और यात्रा की स्थिति प्रदाता तथा गलियारे पर निर्भर करती है; प्रस्थान से पहले स्थानीय पुष्टि करें। Dakar–Bamako मीट्रिक रेलवे कुल 1,286 किलोमीटर लंबी है, जिसमें 642 किलोमीटर माली में और 24 माली स्टेशन हैं। इसका ढाँचा ऐतिहासिक रूप से खराब दशा में और सड़क परिवहन से कम प्रतिस्पर्धी रहा है। 2025 में AES रोडमैप के तहत तकनीकी रेलवे दस्तावेज़ अपनाए गए, लेकिन मौजूदा नियमित यात्री सेवा, समय-सारणी या किराया विश्वसनीय रूप से पुष्ट नहीं हुआ है। नदी परिवहन Niger और Senegal बेसिन के कुछ हिस्सों में चलता है; लगभग 2,334 किलोमीटर जलमार्ग हैं और नौगम्यता सामान्यतः साल में करीब चार से साढ़े सात महीने रहती है। Koulikoro मुख्य औपचारिक बंदरगाह है और Mopti में क्रेन सुविधाएँ हैं; तेरह औपचारिक बंदरगाह और अतिरिक्त अनौपचारिक उतरने के स्थान pinasse और pirogue नौकाओं की सेवा करते हैं। COMANAV मुख्य औपचारिक नदी कंपनी है; pinassiers और piroguiers अक्सर छोटे पार और ग्रामीण यात्राएँ संभालते हैं। जलस्तर, मौसम और स्थानीय सुरक्षा उपलब्धता को प्रभावित करते हैं। हवाई परिवहन का नियमन और पर्यवेक्षण Agence Nationale de l’Aviation Civile यानी ANAC करता है। Aéroports du Mali हवाई अड्डा सुविधाएँ चलाता है और ASAM हवाई अड्डा सहायता देता है। उपलब्ध शोध में बमाको का Aéroport International Président Modibo Keïta-Sénou मुख्य अंतरराष्ट्रीय प्रवेश द्वार है। घरेलू और क्षेत्रीय संपर्क समय के साथ बदलते हैं, इसलिए मौजूदा उड़ान और किराए की पुष्टि केवल हवाई अड्डा, ANAC या एयरलाइन कर सकती है। पुराने वाहन और ईंधन की गुणवत्ता शहरी वायु प्रदूषण में योगदान देते हैं। प्रस्तावित उपायों में वाहन बेड़े का नवीनीकरण, ईंधन नियंत्रण, 2030 तक 15 mg/kg सल्फर का लक्ष्य, चार-स्ट्रोक मोटरसाइकिल और पैदल, साइकिल तथा सार्वजनिक परिवहन को अधिक प्राथमिकता देना शामिल है; इन उपायों का मौजूदा कार्यान्वयन स्वतंत्र रूप से पुष्ट नहीं हुआ है।