मॉरिटानिया में परिवहन

परिवहन नीति और बुनियादी ढांचा मुख्यतः Ministère de l’Équipement et des Transports के अधीन हैं। Autorité de Régulation et d’Organisation des Transports Routiers (AROTR) लाइसेंस प्राप्त सड़क परिवहन, स्टेशनों, परमिट और निरीक्षण को नियंत्रित करता है। Wilayas (प्रशासनिक क्षेत्र) और moughataas (उनके विभाग) स्थानीय समन्वय में मदद करते हैं। औपचारिक सेवाओं के साथ टैक्सी, साझा मिनीबस, निजी कंपनियां और अनौपचारिक प्रदाता भी चलते हैं, इसलिए उपलब्धता और सेवा गुणवत्ता जगह के अनुसार बदलती है। Nouakchott में STPN की सार्वजनिक बसें हैं। Nouakchott–Mobilité Horizon 2026 परियोजना में 150 बसें, शुरुआती तैनाती में 50 बसें, 51 किलोमीटर आरक्षित गलियारे, प्रतिदिन 150,000 यात्रियों का लक्ष्य और लगभग तीन वर्षों में 4 अरब MRU का बजट वर्णित है। Dar Naim–Toujounine और Toujounine–Riyad नामित गलियारों में हैं। सदस्यता कार्ड, मोबाइल ऐप और सीधे खरीद को भुगतान विकल्प बताया गया है, लेकिन परियोजना रिपोर्ट मौजूदा कवरेज, आवृत्ति या किराए की पुष्टि नहीं करती। टैक्सी, साझा मिनीबस और निजी सेवाएं साथ-साथ प्रासंगिक हैं। मॉरिटानिया में नियमित राष्ट्रव्यापी यात्री रेल सेवा दर्ज नहीं है। SNIM मुख्यतः Tiris Zemmour और Nouadhibou के बीच लौह अयस्क ले जाने के लिए 700 किलोमीटर से अधिक लंबी रेल चलाता है। अयस्क रेल पर कभी-कभार यात्री यात्रा की सूचना मिली है, लेकिन इसे विश्वसनीय टिकट या समय-सारणी वाली सार्वजनिक सेवा न मानें। PANPA और Port of Friendship मुख्यतः माल और लॉजिस्टिक्स संभालते हैं; नियमित सार्वजनिक यात्री नौका नेटवर्क दर्ज नहीं है। Rosso–Senegal पारमार्ग सड़क और सीमा संपर्क है; पुराने नौका प्रबंध या पुल कार्य वर्तमान यात्री सेवा का प्रमाण नहीं हैं। लंबी दूरी का सफर बस, मिनीबस, साझा टैक्सी और कोच से होता है। औपचारिक प्रस्थान स्थलों में stations routières शामिल हैं; शोध में Nouakchott में तीन और Zouerate–Nouadhibou क्षेत्र में दो की पहचान हुई। प्रस्थान समय और यात्री किराया कंपनी, वाहन और यात्रा पर निर्भर हैं। AROTR के शुल्क खुदरा टिकट किराए नहीं हैं: उद्धृत सूची में शहरी टैक्सी के लिए 200 MRU, 25 से कम सीटों की मिनीबस के लिए 400 MRU, 25 से अधिक सीटों वाले वाहन के लिए 700 MRU, वाहन वर्ग के अनुसार Nouakchott से निकलने वाले अंतरशहरी वाहनों के लिए लगभग 700–2,500 MRU और ग्रामीण यात्रा के लिए 500 MRU हैं। प्रदाता यात्री किराया पुष्ट न करे तो इन्हें नियामक शुल्क मानें। ड्राइविंग के लिए ड्राइविंग लाइसेंस, वाहन पंजीकरण और प्लेट, जरूरी वाहन दस्तावेज तथा तकनीकी जांच, जिसे स्थानीय रूप से visite technique कहते हैं, आवश्यक हैं। Ministère और Direction des Services Techniques des Transports परीक्षा और संबंधित प्रक्रिया संभालते हैं। अपॉइंटमेंट wilaya और National Identification Number (NNI) पर निर्भर हो सकता है; कोई एक विश्वसनीय प्रक्रिया समय या राष्ट्रव्यापी शुल्क स्थापित नहीं है। चालक Ordonnance 2006-047 के तहत सड़क यातायात संहिता का पालन करें। Law 2011-031 में सार्वजनिक यात्री और माल परिवहन के लिए आम तौर पर लाइसेंस या अनुमति, वाहक रजिस्टर, पेशेवर योग्यता और वित्तीय क्षमता जरूरी है। टैक्सी, किराये के वाहन, स्कूल और चिकित्सा परिवहन, पर्यटन सेवा, पशु तथा खतरनाक माल परिवहन पर अतिरिक्त शर्तें हो सकती हैं। बिना लाइसेंस सेवा, दस्तावेजों की कमी या तकनीकी दोष से जुर्माना, वाहन को fourrière में ले जाना या अन्य दंड हो सकते हैं। उपलब्ध शोध में गति सीमा, रक्त में अल्कोहल सीमा और बीमा आवश्यकताओं के विश्वसनीय मौजूदा राष्ट्रव्यापी आंकड़े नहीं मिले। हवाई यात्रा Aéroport Nouakchott-Oumtounsy (GQNO) से उपलब्ध है; सीमा शुल्क, आव्रजन, हवाई यातायात सेवा, हैंडलिंग और सुरक्षा चौबीसों घंटे चलने की बताई गई है। आम तौर पर Mauritania Airlines या दूसरी एयरलाइन से बुकिंग के बाद टैक्सी, किराये की कार या होटल शटल से पहुंचा जाता है। प्रकाशित नेटवर्क जानकारी में Nouadhibou, Zouerate तथा पश्चिम अफ्रीका, मग़रिब और यूरोप के गंतव्य हैं, लेकिन उपलब्ध सूची 2018 की है; मौजूदा उड़ान आवृत्ति और कीमत की पुष्टि जरूरी है। पैदल चलना आम तौर पर निःशुल्क और व्यापक है, लेकिन फुटपाथ, क्रॉसिंग और लगातार पैदल जगह असमान हैं, खासकर बाहरी इलाकों में। कम गतिशीलता वाले लोगों की पहुंच कानूनी उद्देश्य है, पर राष्ट्रव्यापी व्यावहारिक कवरेज स्थापित नहीं है। साइकिल चलाना मुख्यतः निजी और अनौपचारिक है; राष्ट्रव्यापी साइकिल पथ, किराये या साझा प्रणाली दर्ज नहीं है। Nouakchott गतिशीलता परियोजना साइकिल प्राथमिकता सुविधाएं प्रस्तावित करती है, पर वर्तमान उपलब्धता साबित नहीं होती। पैदल और साइकिल से परिवहन उत्सर्जन सबसे कम है; वाहन धुआं, धूल, शोर और ईंधन खपत बढ़ाते हैं। मॉरिटानिया-विशिष्ट परिवहन ग्रीनहाउस गैस आंकड़ा नहीं मिला। बड़े केंद्रों के बाहर सड़क पहुंच कठिन है: ग्रामीण पहुंच सूचकांक करीब 22% है, पक्की सड़कों में केवल करीब 48% अच्छी स्थिति में बताई गई हैं और रखरखाव निधि अनुमानित जरूरत का करीब 11% पूरा करती है। रेतीले तूफान, बाढ़ और गर्मी यात्रा समय तथा पहुंच बदल सकते हैं, खासकर पूर्वी और उत्तरी क्षेत्रों में। सरकारी योजना एकीकृत साधनों, जलवायु-अनुकूल बुनियादी ढांचे और स्वच्छ ऊर्जा का उल्लेख करती है; रेल आधुनिकीकरण का उद्देश्य ईंधन उपयोग, सुरक्षा और विश्वसनीयता सुधारना है।