सिएरा लियोन में परिवहन

Ministry of Transport and Aviation सड़क, समुद्री और हवाई परिवहन की देखरेख करता है। Public Transport Authority Act 2023 के तहत स्थापित Sierra Leone Public Transport Authority बस नेटवर्क, गलियारों, समय-सारिणी, प्रदाता मानकों और वाहन मानकों का मार्गदर्शन करता है। Sierra Leone Road Safety Authority ड्राइविंग लाइसेंस, वाहन पंजीकरण, सड़क-योग्यता जाँच, शुल्क और सड़क सुरक्षा संभालता है। Sierra Leone Roads Authority राष्ट्रीय सड़कों और पुलों का प्रबंधन करता है, जबकि Sierra Leone Police Traffic यातायात नियम लागू करता है। Freetown City Council स्थानीय यातायात और पार्किंग उपाय संभालता है। सिएरा लियोन की राष्ट्रीय सूची में लगभग 13,230 किलोमीटर सड़कें हैं। इसमें करीब 4,070 किलोमीटर मुख्य सड़कें, 1,904 किलोमीटर जिला सड़कें, 3,104 किलोमीटर शहरी सड़कें और 4,152 किलोमीटर फीडर तथा स्थानीय सड़कें शामिल हैं। राष्ट्रीय सड़कों में लगभग 953 किलोमीटर पक्की हैं। बारिश, बाढ़, भूस्खलन, पुलों की समस्या और फेरी पर भीड़ यात्रा समय को काफी बदल सकती है। आबादी के लगभग एक-तिहाई हिस्से को हर मौसम में चलने योग्य सड़क उपलब्ध है। 2024–2029 CAMIP कार्यक्रम में Bo, Moyamba, Tonkolili और Karene में जलवायु-सहनीय सड़कें और पुल शामिल हैं। फ़्रीटाउन में औपचारिक और अनौपचारिक सार्वजनिक परिवहन व्यवस्था साथ-साथ चलती है। Waka Fine और MTCL औपचारिक बस सेवाएँ देते हैं। Waka Fine की परीक्षण सेवा दो गलियारों में 77 स्टॉप के साथ 50 बसें चलाती है। Waka Fine के रोज़ाना यात्रियों के आँकड़े स्रोतों में अलग-अलग हैं, इसलिए उन्हें एक निश्चित आँकड़ा नहीं मानना चाहिए। Poda poda आम तौर पर 12 से 15 सीट वाली मिनीबस होती हैं। साझा सेडान टैक्सी, keke तिपहिया टैक्सी और okada मोटरसाइकिल टैक्सी स्थानीय यात्रा के लिए अब भी अहम हैं। सेवाएँ आम तौर पर सड़क के स्टॉप, बाज़ार, बस टर्मिनल और निर्धारित गलियारों पर चलती हैं; एकीकृत समय-सारिणी नहीं है। किराया दूरी और वाहन पर निर्भर करता है और विनियमित या मोलभाव से तय हो सकता है। 2025 की सरकारी घोषणा में ईंधन से जुड़े किराया-कटौती के रूप में शहर के भीतर सेवाओं के लिए NLe2, प्रांतीय सेवाओं के लिए NLe10, फेरी के लिए NLe2 और भारी वाहनों के लिए NLe10 की कमी बताई गई थी। उस घोषणा के तहत विद्यार्थी, सैन्यकर्मी और वर्दीधारी पुलिसकर्मी किराए से मुक्त थे। मौजूदा किराया स्थानीय स्तर पर पक्का करें, क्योंकि पूरे देश की एकीकृत और भरोसेमंद किराया-सूची उपलब्ध नहीं है। शहरों के बीच यात्रा मुख्यतः poda poda, साझा टैक्सी, बसों और निजी कारों से होती है। राष्ट्रीय समय-सारिणी और किराए लगातार प्रकाशित नहीं होते, और सड़क तथा मौसम की स्थिति यात्रा समय को अनिश्चित बना सकती है। Freetown International Airport Lungi में है। यात्री आम तौर पर फ़्रीटाउन से वहाँ जल टैक्सी, Kissy या Government Wharf से सरकारी फेरी, या अन्य व्यवस्थित नाव सेवा से पहुँचते हैं। सामान्य स्थितियों में जल टैक्सी से पार जाने में लगभग 30 मिनट लगते हैं। प्रस्थान उड़ान के समय से जुड़े होते हैं, लेकिन मौसम और सेवा की स्थिति फेरी के समय को बदल सकती है। हवाई अड्डा मासिक उड़ान और नाव की समय-सारिणी प्रकाशित करता है। जहाँ पुल उपलब्ध नहीं हैं या निर्माणाधीन हैं, वहाँ नदी, मुहाना और द्वीप पार करने के लिए फेरी और नावें भी आवश्यक हैं। सिएरा लियोन में नियमित सार्वजनिक यात्री रेल सेवा नहीं है। ऐतिहासिक राष्ट्रीय रेल नेटवर्क 1970 के दशक के मध्य में बंद हो गया था, और Pepel–Tonkolili रेल गलियारा रोज़मर्रा की यात्री यात्रा के बजाय खनन और लौह अयस्क परिवहन के लिए है। Railway Development and Regulatory Authority Act 2024 रेल और केबल-कार परियोजनाओं के विकास तथा विनियमन का ढाँचा देता है, लेकिन इससे दैनिक यात्रा के लिए वर्तमान में उपयोग योग्य रेल विकल्प नहीं बना है। चालक के पास संबंधित वाहन वर्ग का वैध लाइसेंस होना चाहिए। वाहन पंजीकृत, लाइसेंस प्राप्त, बीमित और सड़क-योग्य होना चाहिए। व्यावसायिक वाहनों पर फिटनेस, परमिट और धुरी-भार की अतिरिक्त आवश्यकताएँ लागू होती हैं। मोटरसाइकिल सवारों को हेलमेट पहनना चाहिए। फ़्रीटाउन के केंद्रीय कारोबारी ज़िले के कुछ हिस्सों और 36 निर्धारित गलियारों में व्यावसायिक okada सेवाओं पर प्रतिबंध हैं; उल्लंघन पर लाइसेंस निलंबित या जुर्माना हो सकता है। गति, रास्ते के अधिकार और पार्किंग की सटीक आवश्यकताएँ मौजूदा यातायात नियमों और स्थानीय प्रवर्तन के अनुसार जाँचें। Freetown City Council के अनुसार फ़्रीटाउन की रोज़ाना यात्राओं में लगभग आधी पैदल होती हैं, लेकिन फुटपाथ अक्सर नदारद, अवरुद्ध या असुरक्षित होते हैं। Integrated Resilient Urban Mobility Project में लगभग 8.2 किलोमीटर फुटपाथ, चार पैदल ओवरपास, क्रॉसिंग, सिग्नल और सड़क प्रकाश व्यवस्था शामिल है। साइकिल चलाना अभी बिखरा हुआ और उभरता हुआ साधन है। देशभर में स्थापित साइकिल ढाँचा या नियमित सेवा नेटवर्क नहीं है, जबकि फ़्रीटाउन में साइकिल लेन और साझा साइकिल की दीर्घकालीन योजनाएँ हैं। पुराने वाहन, भीड़ और कमजोर यातायात प्रवाह स्थानीय परिवहन उत्सर्जन में योगदान देते हैं। Environmental Protection Agency वाहन उत्सर्जन जाँच, आयात मानकों और ईंधन गुणवत्ता की निगरानी करता है। औपचारिक बस सेवाएँ समान यात्री संख्या के लिए आवश्यक वाहनों की संख्या घटा सकती हैं और ग्रीनहाउस गैस उत्सर्जन कम कर सकती हैं। Sierra Leone की Gender-Sensitive National E-Mobility Strategy 2024–2035 और इलेक्ट्रिक वाहन तथा चार्जिंग के परीक्षण कम-उत्सर्जन परिवहन नीति के विकास का संकेत हैं, लेकिन रोज़मर्रा की यात्रा अभी भी मुख्यतः सड़क वाहनों, पैदल चलने और जल-पार सेवाओं पर निर्भर है।