सोमालिया में परिवहन

सोमालिया की मुख्य परिवहन व्यवस्था सड़कें हैं। नेटवर्क लगभग 22,000 किलोमीटर का है, लेकिन केवल लगभग 2,860 किलोमीटर सड़कें पक्की हैं, यानी करीब 13 प्रतिशत। अधिकांश सड़कें खराब या बहुत खराब हालत में हैं और ग्रामीण आबादी के केवल 31.2 प्रतिशत को हर मौसम में चलने योग्य सड़क तक पहुँच है। सड़क सुधार और विस्तार परियोजनाओं का लक्ष्य 2034 तक पक्की सड़कों को 6,532 किलोमीटर तक बढ़ाना है। पुल, बाढ़, सुरक्षा स्थितियाँ और अवैध सड़क अवरोध अब भी यात्रा रोक सकते हैं या कई अनौपचारिक भुगतान जोड़ सकते हैं। शहरी और अंतरशहरी सेवाओं में निजी कारें, वैन, ट्रक और ऑटो रिक्शा उपयोग होते हैं, जिन्हें tuk-tuk भी कहा जाता है। सार्वजनिक सेवा वाहन, जिन्हें आम तौर पर PSV कहा जाता है, मुख्यतः निजी या अनौपचारिक संचालकों द्वारा चलाए जाते हैं। सोमालिया में मार्गों, समय-सारिणियों या किरायों का सत्यापित राष्ट्रव्यापी रजिस्टर नहीं है। उपलब्धता, भुगतान के तरीके, वाहन मानक और प्रवर्तन संघीय सरकार, संघीय सदस्य राज्यों, सोमालीलैंड, पुंटलैंड और अलग-अलग शहरों के बीच काफी बदलते हैं। किसी एक शहर या यात्रा का किराया राष्ट्रीय दर न मानें। परिवहन और नागरिक उड्डयन मंत्रालय, जिसे सामान्यतः MOTCA या MTCA कहा जाता है, परिवहन शासन, हवाई अड्डों और राष्ट्रीय एयरलाइनों का समन्वय करता है। लोक निर्माण, पुनर्निर्माण और आवास मंत्रालय तथा सोमालिया राष्ट्रीय राजमार्ग प्राधिकरण, सोमालिया सड़क भार कानून 2018 के तहत राष्ट्रीय सड़कों, पुलों, मार्गाधिकार, धुरी-भार और सड़क सुरक्षा से जुड़े काम देखते हैं। यातायात पुलिस नियम लागू करती है, सुरक्षा अभियान चलाती है और दुर्घटनाएँ दर्ज करती है। यातायात संहिता 1962 अब भी उद्धृत कानूनी आधार है, साथ में राजमार्ग संहिता, यातायात संकेत, गति सीमाएँ, चलने की दिशा और पुलिस या अन्य अधिकृत अधिकारियों के निर्देश लागू होते हैं। सभी राष्ट्रीय यातायात नियमों और प्रवर्तन प्रथाओं का एक अद्यतन, समेकित सार्वजनिक डेटासेट उपलब्ध नहीं है। राजमार्ग प्राधिकरण वाहन आयाम और धुरी-भार नियंत्रित कर सकता है, जबकि टोल या सड़क शुल्क के लिए मंत्रालय की मंज़ूरी आवश्यक होती है। ड्राइविंग लाइसेंस MOTCA जारी करता है। आवेदन में सामान्यतः मान्य पासपोर्ट, राष्ट्रीय पहचान पत्र, दो पासपोर्ट तस्वीरें, भुगतान का प्रमाण और चिकित्सा रिपोर्ट चाहिए; इसके बाद ड्राइविंग परीक्षा होती है। सूचीबद्ध शुल्क US$105 है, जिसका भुगतान मोबाइल मनी या बैंक खाते से किया जा सकता है। लाइसेंस पाँच वर्ष के लिए मान्य है और उसका नवीनीकरण संभव है। वाहन पंजीकरण, सड़क-योग्यता अभिलेख और लाइसेंस आँकड़े अभी राष्ट्रव्यापी सार्वजनिक प्रणाली में एकसमान उपलब्ध नहीं हैं। स्थानीय प्रक्रिया पर भरोसा करने से पहले संबंधित परिवहन कार्यालय से वर्तमान आवश्यकताएँ जाँचें। संघीय मंत्रिमंडल ने 1 अप्रैल 2023 से अगले आदेश तक ऑटो रिक्शा, माल ढोने वाले संस्करणों सहित, और मोटरसाइकिलों के आयात को निलंबित किया था। यह रोक राष्ट्रव्यापी है, जबकि बनादिर में 1 से 30 अप्रैल 2023 तक पंजीकरण समीक्षा हुई थी। PSV ड्राइविंग लाइसेंस के लिए न्यूनतम आयु 18 वर्ष है। रिपोर्ट की गई उपायों के तहत 1 मई 2023 से नई नंबर प्लेट भी निलंबित की गई थीं। MOTCA, बनादिर क्षेत्रीय प्रशासन और कानून प्रवर्तन संस्थाओं की कार्यान्वयन में साझा ज़िम्मेदारी है; इसलिए वर्तमान प्रवर्तन स्थिति स्थानीय स्तर पर जाँचें। सोमालिया में सक्रिय रेल नेटवर्क नहीं है। रेल निर्माण अभी व्यवहार्यता अध्ययन और संभावित भविष्य की परियोजनाओं तक सीमित है, इसलिए ट्रेन वर्तमान घरेलू विकल्प नहीं है। लंबी दूरी की आवाजाही मुख्यतः बंदरगाहों, शहरों, संघीय सदस्य राज्यों और पड़ोसी देशों को जोड़ने वाले सड़क मार्गों से होती है। विश्व बैंक, संघीय सरकार और अफ्रीकी विकास बैंक की परियोजनाएँ क्षेत्रीय संपर्क, व्यापार सुविधा, सड़क सुरक्षा, माल निगरानी और पारगमन प्रणालियों का समर्थन करती हैं। 2025 और 2026 में अफ्रीकी विकास बैंक का अतिरिक्त वित्तपोषण सोमालिया, जिबूती और इथियोपिया को जोड़ने वाले हॉर्न ऑफ अफ्रीका गलियारे का समर्थन करता है। जहाँ उड़ानें और सुरक्षा स्थितियाँ अनुमति दें, हवाई परिवहन घरेलू और अंतरराष्ट्रीय यात्रा उपलब्ध कराता है। अंतरराष्ट्रीय और राष्ट्रीय हवाई अड्डों में मोगादिशु अदन अब्दुले, हरगेइसा एगल, बेरबेरा, बोसासो, किसमायो और गारोवे तथा अन्य राष्ट्रीय दृश्य उड़ान क्षेत्र शामिल हैं। सोमाली नागरिक उड्डयन प्राधिकरण (SCAA) विमानन, हवाई नेविगेशन और हवाई अड्डे की मंज़ूरी नियंत्रित करता है। हर हवाई अड्डे का निरीक्षण और अधिकृत होना आवश्यक है। SCAA की लैंडिंग या ऊपर से उड़ान की मंज़ूरी के लिए आम तौर पर उड़ान से कम-से-कम 48 घंटे पहले आवेदन चाहिए। निर्धारित विदेशी उड़ानों के लिए कम-से-कम 72 घंटे पहले परमिट चाहिए, जबकि गैर-निर्धारित यात्री, माल, डाक और निजी उड़ानों के लिए सामान्यतः कम-से-कम 24 घंटे पहले परमिट चाहिए। विदेशी-पंजीकृत घरेलू वाणिज्यिक विमानों को विदेशी संचालन प्रमाणपत्र आवश्यक है। यात्रियों और वाहकों को वर्तमान SCAA eAIP, AIP या AIC जाँचना चाहिए क्योंकि हवाई अड्डे की स्थिति और शुल्क बदल सकते हैं। हवाई माल ढुलाई में आम तौर पर वाणिज्य और उद्योग मंत्रालय के साथ आयातक पंजीकरण, आयात या निर्यात लाइसेंस, संबंधित परमिट और वित्त मंत्रालय का करदाता पहचान नंबर आवश्यक होता है। सीमा शुल्क घोषणाएँ और शुल्क सामान्यतः लागू होते हैं। माल के आधार पर पशुचिकित्सा या पादप-स्वास्थ्य प्रमाणपत्र आवश्यक हो सकते हैं और खतरनाक माल के लिए आंतरिक मंत्रालय की लिखित अनुमति चाहिए। सोमालिया की तटरेखा 3,300 किलोमीटर से अधिक है। मुख्य वाणिज्यिक बंदरगाह मोगादिशु, किसमायो, बोसासो और बेरबेरा हैं, साथ ही छोटे बंदरगाह भी हैं। वे मुख्यतः आयात, सामान्य माल, पशुधन निर्यात और मछली निर्यात संभालते हैं। बंदरगाह और समुद्री परिवहन मंत्रालय समुद्री प्रशासन, सुरक्षा, समुद्री पर्यावरण, तकनीकी सेवाएँ, प्रकाशस्तंभ, नीति और योजना देखता है। सोमाली बंदरगाह प्राधिकरण और जहाज़रानी एजेंसियाँ बंदरगाह और पोत प्रक्रिया में सहायता करती हैं। सोमाली जहाज़रानी संहिता 2020 में अंतिम रूप दी गई थी, लेकिन शोध के समय संसद से उसका अधिनियमन लंबित था। इसलिए बंदरगाह की ज़िम्मेदारियाँ, रियायतें, शुल्क और प्रक्रियाएँ स्थानीय स्तर पर अलग हो सकती हैं। उपलब्ध साक्ष्य में नियमित राष्ट्रव्यापी यात्री नौका सेवा स्थापित नहीं है। पैदल चलना और साइकिल चलाना रोज़मर्रा की स्थानीय आवाजाही में सहायक हैं, लेकिन संरक्षित साइकिल लेन, पैदल यात्री सुविधाओं या सुरक्षा मानकों के राष्ट्रव्यापी नेटवर्क का प्रमाण नहीं है। कस्बों और सड़कों की स्थितियाँ बहुत अलग हैं, इसलिए पैदल या साइकिल यात्रा की सुरक्षा का आकलन उसी स्थान पर करना चाहिए। परिवहन योजना में जलवायु सहनशीलता पर ध्यान बढ़ रहा है। संघीय नीति और विकास परियोजनाएँ पर्यावरणीय प्रभाव घटाने और प्राकृतिक खतरों को सहने योग्य सड़कें तथा बंदरगाह बनाने पर केंद्रित हैं, लेकिन उत्सर्जन, परिवहन साधनों के हिस्से, शोर और वायु प्रदूषण के विश्वसनीय राष्ट्रव्यापी आँकड़े उपलब्ध नहीं हैं।