हैती में परिवहन

हैती का सड़क नेटवर्क लगभग 3,450 किलोमीटर लंबा है: करीब 700 किलोमीटर राष्ट्रीय सड़कें, 1,500 किलोमीटर विभागीय सड़कें और 1,200 किलोमीटर तृतीयक सड़कें। यात्रियों और माल की आवाजाही मुख्यतः सड़क से होती है, लेकिन पहुँच असमान है। विश्व बैंक के 2024 के आँकड़े के अनुसार 52% आबादी को हर मौसम में चलने योग्य सड़क तक पहुँच नहीं थी; 2025 में उद्धृत 2015 के आकलन में 61% लोग ऐसी सड़क से दो किलोमीटर से अधिक दूर रहते थे। ये आँकड़े अलग-अलग वर्षों के हैं और इन्हें समय-श्रृंखला की तरह तुलना नहीं करनी चाहिए। शहरी और अंतरशहरी सार्वजनिक परिवहन में टप-टप के रूप में इस्तेमाल किए जाने वाले बदले हुए पिकअप, बसें, मिनीबस, मिडीबस, लॉरी-बस, कार टैक्सी और मोटरसाइकिल टैक्सी शामिल हैं। यात्री आम तौर पर सड़क किनारे चढ़ते हैं; ठहराव, समय-सारणी और भुगतान प्रणालियाँ देशभर में एकसमान नहीं हैं। आमतौर पर नकद भुगतान होता है। टप-टप का किराया स्थानीय परिवहन संघों और सार्वजनिक प्राधिकरणों की प्रथाओं के अनुसार चलता है, जबकि मोटरसाइकिल टैक्सी का किराया अक्सर सीधे तय किया जाता है। सरकारी Dignité और Service Plus बसें मौजूद हैं, लेकिन संचालन में उनकी भूमिका सीमित है। OAVCT के 2017 के रजिस्टर में 66,151 सार्वजनिक परिवहन वाहन दर्ज थे; अनुमानतः 85% से अधिक Port-au-Prince और Cap-Haïtien के आसपास केंद्रित थे। राष्ट्रीय सड़क गलियारों में RN1, RN2, RN3 और RN6 शामिल हैं। सड़क की स्थिति और यात्रा का समय गलियारे, वाहन और मौसम के अनुसार बदलते हैं; भारी बारिश में ग्रामीण सड़कों से गुजरना कठिन हो सकता है। प्रमुख स्थानों के बीच हवाई यात्रा भी एक विकल्प है। Port-au-Prince और Cap-Haïtien में अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डे हैं; Jérémie, Les Cayes, Jacmel और Port-de-Paix में भी हवाई पट्टियाँ हैं; हैती में 11 हेलिपोर्ट हैं। OFNAC नागरिक उड्डयन की निगरानी करता है, लेकिन देशव्यापी निश्चित यात्री समय-सारणी विश्वसनीय रूप से स्थापित नहीं है। कुछ क्षेत्रों में स्थानीय समुद्री या नदी परिवहन विकल्प दे सकता है, पर उपलब्धता जगह और मौजूदा संचालन परिस्थितियों पर निर्भर करती है। उपलब्ध जानकारी में हैती की कोई चालू राष्ट्रीय यात्री रेल सेवा प्रमाणित नहीं है। निजी वाहन को कानूनी रूप से सड़क पर चलाने के लिए सामान्यतः पंजीकरण प्लेट, वार्षिक vignette, OAVCT से अनिवार्य तृतीय-पक्ष बीमा और तकनीकी निरीक्षण प्रमाणपत्र चाहिए। आधिकारिक पोर्टल पर छोटी कारों के लिए 2,500 HTG और ट्रकों के लिए 7,000 HTG शुल्क दर्ज है। प्लेट पाँच वर्ष के लिए वैध होती है और vignette हर साल अपडेट होता है। स्वामित्व हस्तांतरण के लिए वैध बीमा, वाहन कार्ड, circulation-transfer फ़ॉर्म और पहचान दस्तावेज़ चाहिए। सार्वजनिक यात्री वाहन को संबंधित mairie में भी पंजीकृत कराना होता है। DCPR, हैती की सड़क यातायात और सड़क पुलिस सेवा, अन्य सार्वजनिक निकायों के साथ ड्राइविंग परमिट, पंजीकरण और सड़क नियंत्रण संभालती है। सैद्धांतिक परीक्षा के बाद अस्थायी परमिट तीन महीने तक वैध रह सकता है। स्थायी परमिट के लिए सैद्धांतिक और व्यावहारिक परीक्षाएँ चाहिए और इसकी वैधता सामान्यतः पाँच वर्ष होती है। श्रेणियों में 3,500 किलोग्राम तक के वाहन A, इससे भारी वाहन और ट्रेलर B, मोटरसाइकिल C, पशु-चालित वाहन D और निर्माण या लोक निर्माण मशीनरी E शामिल हैं। DGI शुल्क A, B और E के लिए 2,500 HTG, C के लिए 1,000 HTG और D के लिए 250 HTG दर्ज हैं। न्यूनतम आयु A के लिए अनुमति सहित 16 वर्ष, C के लिए 15 वर्ष है; B या E के लिए नाबालिग आवेदन नहीं कर सकते। आवेदन में CIN, कर संख्या, चिकित्सा प्रमाणपत्र और दृश्य-श्रव्य प्रमाणपत्र चाहिए। सड़क संहिता का आधार 26 मई 2006 का डिक्री और सार्वजनिक निर्माण तथा परिवहन के लिए जिम्मेदार MTPTC का तकनीकी मार्गदर्शन है। नियम परमिट, पंजीकरण, बीमा, वाहन उपकरण और भार नियंत्रण पर लागू होते हैं। हैती के सड़क सुरक्षा नियमों में मोटरसाइकिल चालक और यात्री के लिए हेलमेट, सीट बेल्ट और बच्चों के लिए बाल-सुरक्षा सीट की आवश्यकताएँ शामिल हैं। प्रवर्तन और तकनीकी निरीक्षण ऐतिहासिक रूप से असमान रहे हैं, इसलिए यात्रा से पहले कानूनी दस्तावेज़ और सुरक्षा उपकरण जाँचें। पैदल चलने वालों, साइकिल चालकों और मोटरसाइकिल चालकों को विशेष जोखिम रहता है; भीड़, खराब सड़क सतह, सीमित फुटपाथ, कम रोशनी और असुरक्षा पैदल यात्रा तथा सार्वजनिक परिवहन तक पहुँच को भी प्रभावित करते हैं। परिवहन से भीड़, धूल, शोर और नाइट्रोजन ऑक्साइड, कण पदार्थ, कार्बन मोनोऑक्साइड, हाइड्रोकार्बन तथा कार्बन डाइऑक्साइड जैसे उत्सर्जन होते हैं। पुराने वाहन, अनियमित रखरखाव और कमजोर प्रवर्तन इन प्रभावों को बढ़ाते हैं। सड़क रखरखाव, भरोसेमंद सार्वजनिक परिवहन, पैदल चलना, साइकिल, कुशल वाहन, तकनीकी निरीक्षण और बेहतर यातायात तथा माल प्रबंधन बोझ कम कर सकते हैं। साइकिल चलाना सीमित और मुख्यतः अनौपचारिक विकल्प है; देशव्यापी संरक्षित लेन, साझा साइकिल या साइकिल नेटवर्क प्रणाली प्रमाणित नहीं है।