セネガルにおける交通

セネガルの交通体系は分散していますが、正式なサービスに加えて、職人的な運輸、乗合車両、非公式な地域サービスがあります。CETUDは2022年以降、交通や駐車を含め、ダカールとティエスの都市公共交通を組織・規制しています。AGEROUTEは分類道路網を管理し、ANASERは道路安全と事故分析を担当します。警察、憲兵隊、運輸当局が検査を実施します。 分類道路網は2024年に16,481 kmで、舗装道路6,569 km、未舗装道路9,912 kmでした。舗装道路の約79%、未舗装道路の50%が良好または中程度と評価されています。車両はダカールに集中し、2021年には車両の65%超を占め、続いてティエス12.2%、ディウルベル4.8%、カオラック3.3%でした。この集中は渋滞の一因となり、ダカールの交通網は多くの地域よりはるかに密集しています。 ダカールの都市交通には、Dakar Dem Dikk、AFTUバス、cars rapides、Ndiaga Ndiayeミニバス、clandos、正式な黄黒タクシーがあります。clandosは非公式に運行し、正式な営業権を持たない場合があります。DDDは都市間・国際バスも運行します。公表例では都市間運賃は目的地とサービスにより約2,000～13,000 FCFAです。DDDの予約はアプリ、窓口、コールセンターでできます。AIBD行きDDD Expressは24時間運行し、片道6,000 FCFAと公表されています。 SunuBRTは18 kmの専用回廊、太陽光発電の駅23か所、完全電動の連節バス121台による正式なバスサービスです。B1線はギェディアワイとピーターセンを結び、毎日通常約6分間隔で運行します。B2線は月曜から土曜に7駅を運行し、間隔は同程度です。運賃は1ゾーン内400 FCFA、2または3ゾーン間500 FCFAです。30日券は17,000または22,000 FCFAで、25歳未満は14,000または18,000 FCFAの割引料金があります。QRチケットは1時間有効です。4歳未満の子どもは同伴者がいれば無料です。RNU登録世帯とCECを持つ障害者は社会運賃50%割引を利用できます。個人カードには身分証またはパスポートが必要で、未成年者のカードは法定代理人に紐づきます。優先席は高齢者、妊婦、障害者のためのものです。 TERはダカールとディアムニアディオを約36 kmで結び、13駅に停車します。月曜から土曜は通常5:30～21:00に10分間隔、22:00までは20分間隔です。日曜・祝日は通常6:30～22:00に約20分間隔です。公表片道運賃は2等1,500 FCFA、1等2,500 FCFAです。Sama TERカードは1,000 FCFAで、本人名義、身分情報、写真が必要です。乗客はスーツケース2個と手荷物を持ち込めます。ダカール～バマコ間の定期旅客運行は確認されておらず、TER以外に現在運行中の直接的な鉄道相当サービスは確認されていません。 セネガル国内の長距離移動は、道路・バスが主な手段です。Sénégal Dem DikkとAfrique Dem Dikkが国内路線を運行し、ダカールやティエス以外では地域バスターミナル、タクシー、clandosが特に重要です。都市間DDDを利用する成人は身分証が必要です。未成年者は通常、出生証明書抄本または親の許可証が必要です。標準手荷物許容量は15 kgで、超過分は1 kgあたり約300 FCFAです。季節や催事により時刻が変わることがあるため、出発前に最新情報を確認してください。 ディアス近郊のAIBDは主要な国際航空拠点です。2024年の発着回数は29,933回、旅客数3,011,067人、貨物39,922トンでした。空港へはDDD Express、またはTERでディアムニアディオまで行き、接続サービスに乗り換えられます。ダカール～ゴレ島の公営フェリーは平日におおむね6:15から複数回、日曜・祝日はおおむね7:00から運航します。セネガル居住者の往復料金は大人1,500 FCFA、子ども500 FCFAです。COSAMAのAline Sitoé Diattaはダカール～ジガンショール間を夜間運航し、ダカール発は20:00、ジガンショール発は木曜・日曜13:00です。公表料金は区分により約5,000～26,500 FCFAです。 セネガルは右側通行です。車両は対向時に右側を走行し、追い越しは左側から行います。2022年4月15日付法律第2022-04号と関連規則を含む道路交通法典は、車両区分に合った有効な免許、装備された座席のシートベルト、オートバイ、三輪車、四輪車、モペッドの認定ヘルメットを義務づけています。運転中の手持ち電話は禁止です。速度、進行方向、追越し、車線規則が適用され、2023年の政府措置では公共交通の最高速度は時速90 kmでした。車検と車両書類も必要です。法制度は、シートベルト未着用、携帯電話使用、逆走、速度超過、安全でない追越しなどの自動検知を認めています。 道路安全は深刻な交通課題です。ANASERが引用する2025年の数値は、年間約5,200件の事故、8,500人の負傷、745人の死亡を示し、人為的ミス、速度、疲労、危険な追越しが頻出原因です。TERの線路を決して横断してはいけません。乗客はチケット、予約、身分証の記載を一致させてください。不正確な情報はサービス利用に影響する場合があります。 セネガルでは徒歩が広く利用されています。自転車利用は主に非公式または発展途上で、全国的な自転車レーン網は整備されていません。ダカールのPMUD交通戦略とMoVe事業は、シェアサイクル試行や緑道を含む徒歩・自転車施策を支え、2034年までに自転車施設170 kmを目標とします。PMUD Dakar 2035も、公共交通網の強化とアクティブ移動により、渋滞、車両依存、排出量の削減を目指します。SunuBRTの電動バスと太陽光発電駅はこの方針を支え、CETUDのSTMES 2026事業は電動モビリティへの移行に取り組みます。古い車両群、渋滞、道路交通が交通由来の環境負荷の主な要因です。