マルタの交通

Transport Maltaは免許、車両登録、車検、交通管理、取締りを規制します。警察と地域監視員が交通違反と事故を扱います。主な公共交通手段はバス、フェリー、タクシー、レンタカー、自転車、徒歩です。LuqaのMalta International Airportは同国唯一の税関空港であり国際商業航空の玄関口です。航空はCivil Aviation Directorateが規制します。 Malta Public Transportはマルタ島とGozoでバスを運行し、通常は05:30頃から23:00頃まで、夜間便、特別便、Tallinja Direct、Airport Directもあります。乗車時に支払うか旅行カードを利用できます。訪問者の片道運賃は冬€2、夏€2.50です。夜間・特別・Tallinja Directは€3、TD1は€3.50です。乗車券は通常2時間有効で、乗り継ぎできます。1日12回分は€19、7日間のExplore Adultは€25、4～10歳向けExplore Childは€7です。4歳未満は無料です。有効な乗車券または支払証明を提示できない乗客には€50の罰金が科される場合があります。個人用tallinjaカードは通常の昼・夜便と、Valletta Ferry Services、Barrakka Liftなど一部の特別便が無料ですが、Tallinja Direct、Airport Direct、On Demandは対象外です。On DemandはSliema、San Ġwann、St Julian’s、Swieqiで運行し、tallinjaカード利用時€2.50、カード払い€3、同乗者追加は€1です。 Gozo ChannelはĊirkewwaとMġarr間で毎日、旅客・車両フェリーを運航します。所要約25分で、徒歩客、自動車と運転者、オートバイ、自転車、大型車両を運べます。0～2歳は無料、3～12歳は€1.15です。Gozo住民、60歳以上、EU障害者カード所持者は必要な証明を提示すれば割引を受けられます。調査した時刻表は2026年11月8日まで有効のため、出発前に最新時刻表を確認してください。Valletta Ferry ServicesはSliemaとValletta、VallettaとThree Citiesを結び、時刻表・運賃は季節で変わる場合があります。 マルタは左側通行です。公道を走る自家用車には登録番号標、保険、車検、年次道路使用許可が必要で、該当車両には車両適格性検査（VRT）も必要です。自家用車の通常の最高速度は市街地50km/h、市街地外80km/hですが、地域標識で30km/hまたは別の制限が指定されることがあります。シートベルトは必須です。運転初心者は通常、学習者許可、理論試験、実技試験、3年間の試用免許の順に進みます。EU運転免許はマルタで使用できます。非EU免許は通常、直近の入国から最長12か月使用でき、居住開始から185日後に切替えが可能な場合があります。輸入車は通常30日以内に検査・登録が必要です。特にVallettaでは駐車が限られます。VallettaのCVA制度は進入・駐車規則に基づいて車両アクセスと料金を管理し、Park and Rideを利用すれば中心部への運転を減らせます。タクシー、e-hire、自走式レンタカーはTransport Maltaの規制対象です。 自転車利用は法的に認められていますが、専用インフラは分断されています。Road Codeは自転車利用者を脆弱な道路利用者とみなします。より安全な交差点、分離レーン、アクティブモビリティ接続は計画中または一部整備済みです。電動キックボードには登録、保険、運転免許が必要です。公道で利用できるのは16歳超で、車両性能は20km/h以下、運転者は有効なA、AMまたはB免許を持つ必要があります。左端または道路脇を走り、歩道・共用路は10km/h以下で利用し、歩行者を優先します。日没後は高視認性の衣服が必要です。レンタル電動キックボードは終了しましたが、個人利用は引き続き規制されています。折りたたみ式の専用自転車を除き、Malta Public Transportは通常自転車を運びません。Gozo Channelには自転車区分があります。 徒歩は短距離の地域内移動、都市部、歩行者区域、バス・フェリーへのアクセスに適していますが、歩道・道路空間の不足、渋滞、島内の長距離移動により、一般的な自動車交通の代替には限界があります。運転者は横断歩道、右左折、バス停で減速し、歩行者に道を譲らなければなりません。歩行者には子ども、高齢者、障害者が含まれ、安全な移動は道路設計と運転行動に左右されます。Malta in Motionには、より安全な徒歩接続、最初・最後の区間の接続、地下・地上・高架区間を組み合わせたハイブリッド高速交通システムの計画が含まれます。現在、旅客鉄道・路面電車はなく、旧マルタ鉄道・路面電車は1931年に終了しました。提案中のシステムは計画・検討段階で、路線や駅は未確定です。 個人所有車は日常の移動で重要な位置を占めます。2024年には登録車両445,711台のうち乗用車が74.1%、運転免許保有者が285,132人でした。乗用車の平均車齢は16.05年です。2024年第4四半期の動力別車両構成はガソリン58.2%、ディーゼル35.1%、電気・プラグインハイブリッド4.0%でした。交通は地域の大気汚染、騒音、温室効果ガスの圧力に影響します。政策には公共交通の無料化、バス・フェリーへの転換施策、電気自動車優遇、公的充電枠組み、電気バス、徒歩・自転車インフラが含まれます。移動計画では一般情報より最新の標識、運賃、駐車規則、時刻表を優先してください。