交通：在巴巴多斯

公共交通监管机构（Transport Authority）负责规划和监管巴巴多斯的公共交通，发布路线、站点和时刻表信息，并为公共交通服务签发许可证。国营巴士运营商巴巴多斯交通委员会（Barbados Transport Board）运营城市、乡村和校车服务，也承接包车。私人小巴可通过黄蓝相间的条纹识别。私人运营的合乘出租车（ZR）带有栗色和白色条纹；乘客能否上车并出行，取决于相关路线和指定站点。BTB服务通常在早上约6点开始。规划目标是每条运营路线每小时至少安排一班巴士，但交通、道路施工、车辆故障、可用车辆和司机数量，以及电动巴士的充电时间都可能改变运营情况。 乘坐BTB的费用为3.50巴巴多斯元。乘客应以现金支付准确金额；不提供找零和退款。无现金支付正在逐步引入。官方游客信息也给出小巴3.50巴巴多斯元的票价。目前ZR票价与此分开，尚未得到可靠确认。出租车没有计价器；尽管票价由国家监管，乘客仍应在行程开始前议定价格。恶劣天气或道路封闭时，服务可能减少或暂停。 BTB的电动巴士配有手动操作的轮椅坡道，可供轮椅出行使用。按需响应服务（Call-A-Ride）要求先向国家残障事务处（National Disability Unit）登记，再向BTB登记，并进行预约。巴巴多斯没有用于日常交通的运营中公共铁路。圣尼古拉斯修道院遗产铁路（St Nicholas Abbey Heritage Railway）用于游览和旅游，而不是日常客运。因此，巴士、小巴、ZR、出租车和汽车提供了实际可用的交通连接。 巴巴多斯靠左行驶。《公路规则》（Highway Code）要求驾驶员除超车或转弯外靠左行驶。取得驾驶证需要学习驾驶许可证、交通法规考试、驾驶考试以及随后领取驾驶证。车辆登记、检验和保险也属于合法驾驶要求。根据2026年9月5日在巴巴多斯税务局（Barbados Revenue Authority）门户网站查到的信息，自2025年10月15日起，游客不再需要单独的游客驾驶许可证；租车改为收取每天5美元、最高35美元的费用，该费用应包含在租车价格中。较早的官方页面仍介绍旧模式，即停留不足两个月收取10美元，或停留两个月及以上收取100美元。因此，旅行者应比较巴巴多斯驾驶许可局（Barbados Licensing Authority）、巴巴多斯税务局和租车公司的当前信息。 格兰特利·亚当斯国际机场（Grantley Adams International Airport）的持证租车公司提供租车服务。在私家车和租赁车辆中，安全带和儿童座椅义务取决于车辆类型；禁止在酒精或任何其他影响因素作用下驾驶。骑自行车者需要配备有效刹车、车铃或警示装置，以及前后车灯或反光装置。鲁莽或疏忽骑行，以及在人行道上的某些骑行行为，可能受到处罚。发生事故后，相关人员必须停车，交换身份、车辆和保险信息，并在最迟24小时内通知警方。 交通与工程部（Ministry of Transport and Works）负责交通标志、道路标线、减速带和交通改道；在公共道路上举办活动需要许可证。骑自行车是一种允许的交通方式，但全岛连续完善的自行车网络尚未建立。自行车道和共享使用道路主要是新建大型开发项目的规划目标。自行车通常根据供应商情况自行购买或租赁，交通繁忙的道路可能给骑行者带来较大压力。短途步行很常见，但人行道和过街设施因地点而有很大差异。规划文件指出部分地点缺少人行道或人行道状况不平整；没有统一的市政标准。因此，每次都应在当地确认轮椅可通行路线。 格兰特利·亚当斯国际机场是航空运输的主要国际门户。持证机场出租车带有黄色标贴，并使用调度员签发的行程单。其他选择包括租车，以及从机场范围外主干道出发的巴士。根据机场信息，前往机场、布里奇敦和指定目的地的巴士票价为3.50巴巴多斯元，约每小时一班。布里奇敦港（Bridgetown Port）是兼具客运、货运、邮轮和装卸功能的多用途港口。航班和船舶时刻、价格及接驳时间取决于相关服务提供方。 《巴巴多斯国家能源政策2019—2030》（Barbados National Energy Policy 2019–2030）的目标是实现完全可再生能源和到2030年实现气候中和的岛屿。在交通领域，政策目标包括增加电动和混合动力车辆、建设充电基础设施、推广更清洁的巴士并减少化石燃料消耗。这些目标目前并不意味着电动汽车或充电站在各处都可用。